Як я вже писавши у своєму попередньому пості місячної давності, машина встромила після полірування і мийки двигуна.. По суті мивиїхали з мийки, а через пару км вона почала троїти, стріляти, нереагувати на газ… А потім взагалі заглохла і більше не заводилася.я першим ділом подумав, що вода потрапила кудись на електричніконтакти, можливо на масу, щось окислилося і немає іскри. Подаєтьсябензин у циліндри.Знявши патрубок "черепаху" з розходоміра, запустивши бензонасос, почав піднімати лопату - бензин йденормально. Не йде 12 вольт на бензонасос, або на котушку, або нареле бензонасосу. Зачистивши всі маси, на кузов і двигун, потімзачистивши масу на бензонасос. Результатом нуль. Перевірившинапругу на бензонасосі — 12.5 вольт, оскільки на клемахаккумулятора. Перевіривши напругу на катушці – 12.5 вольт.Перевіривши масу на катушці — коли замкнені контакти маса є.Почавши грішити на трамблер, бо візуально мені не нравився йогостан усередині (хоча контакти і конденсатор нові, так само якбігунок). Але я просто взявши і вже з відчаю помивши його всерединіклінером для контактів. Почекавши поки висохне, поставивши кришку іо диво, машина завелася. Я нічого не зрозумів, але був радий якслон. З цієї нагоди вирішивши проїхатися районом. Але машинапроїхала метрів 500 і почала троїти, потім майже не реагувати нагаз. Останні 100 метрів тому додому їхав із газом у полік істрашними пострілами у глушник. Ледве загнавши машину на подвір'я івирішивши, що питання про трамблері і що його треба змінювати. Ну іподумавши, що заодно добре б котушку поміняти. Він був один новийна весь ебей. Купивши. Котушку замовивши на екзісті бо це не єрідкісна запчастина. Посилка з трамблером яку продавець вислав ізБудапешту (угорщина) полетіла до Праги, а потім у Кьольн (місто назаході Німеччини), потім у Варшаву, потім у Київ, а потім у Львів.Ця подорож тривала 10 днів. Коли я отримав посилку, то радості моєїне було меж. Новий трамблер, оригінал! Запчасти на фото:0231121, 901208
Ну і нова котушка вже лежала в очікуванні інсталяції на авто:
На радощах я вже потім пішов ставити. Оскільки гаража я зараз немаю, то робив це все на подвір'ї свого будинку. На вулиці темно, мороз, а я ставлю котушку і трамблер)) У мене була 100%впевненість, що машина заведеться. Але не тут було. Машина навітьне хапала.Ще раз перевіривши напругу на плюсі котушки – 12.6вольт, на реле бензонасосу – також 12.6 вольт. Подумавши, щоможливо, реле перегоріло (хоча воно було нове). Спробував витягнутийого а воно зламалося, тобто в мене в руці позбувся корпусзапобіжником, а плата відвалилася від основи, яка залишилася врозємі))) Я вже до того часу був дуже злий на ту машину, взявшивикрутку і почав підважувати основу і при цьому походу закоротившиконтакти бо трохи заіскрило. Бензонасос у той момент булькнув одинраз і затих. Я вирішив, що спалив все нахрен. Вставивши звичайнурелюшку просту, увімкнувши запалювання — бензонасос мовчить... Нудумаю згорів... Мало того, що машина не заводитись так, то ще тепері бензонасоса немає і релюшку розламавши. То була вже 11 годинавечора і я злий пішов спати… Думавши зранку поставити машину підзабор, накрити шифером і рубероїдом і хай вростає в землю.
Але емоції проходять і через день я знову почав шукати причинунесправності. Першим ділом кинувши перемичку на бензонасос — вінпочав дзижчати. Це вже мені трохи підняло настрій, бо таки незгорів. Спробував знову поставити звичайну релюшку та включитизапалювання — жодної реакції. Перевіривши масу і напругу наконтактах роз'єму всюди є і маса і 12.6 вольт і навіть коли вткнутарелюшка напруга не падає. Але релюшка не спрацьовує. Я подумавши, що вона несправна. Знявши її і подавши на неї окремо напругу відаккумулятора — замикається. Я трохи завис, а потім дійшов довисновку, що десь поганий контакт. Вирішивши, що шукатиму де самене контачить у суботу бо вже знов було темно і важко з ліхтарикомце все робити. Першим ділом вирішивши кинути на котушку простоплюсовий кабель безпосередньо від акумулятора. І тут все йвиявилося. Машина завелася з півтику. Я сто разів міряв напругу накатушці і завжди показувало 12.6 вольт, але сам роз'єм бувокислений і під навантаженням напруга не подавалась. Тобто контактпочинав підгорати та іскра становила все слабкішою та слабкішою, аімпульси на реле бензонасосу менші. Тоді коли я перевіряв іскруперший раз, то вона утворювалася тільки при атмосферному тиску, а вциліндрі під тиском не виникала. Я просто почистив плюсовий роземзасобом для чищення контактів і машина завелася. Прокатався півгодини районом — все супер, більше не пропадає іскра.
Ось такі справи. Електрика то річ філософська. То вона є, то їїнема, то вона є, але не там, то вона є, але не така, то вона є, яктака, але не така коли обставини змінюються… Ну нічого, тепер умене в системі запалювання абсолютно все нове :котушка, трамблер узборі з контактами, бігунком з відсічкою, конденсатором та кришкою, ВВ дроти, свічі.
п.С. Доречі хто знає який опір має бути на первинній та вторинніобмотках котушки у старих ВАГах? Просто на старій катушцінизьковольтна обмотка показує 2.0 Ом, а високовольтна 16 кОм, а настарій низьковольтна 2.0 Ом, а від високовольтна вже 8 кОм. Якіпоказники правильніші?
Коментарі3
електрика дєло тонке)))))
Ох і історія ))Радій за тобою
Дякую!