Кулер та теплообмінник

Другий день заміни запчастин)
Теплообмінник у мене соплив, рішення щодо заміни було 100процентне.

Окислилися трубки
>

За теплообмінником питання закрите, спостерігатимемо за ним, бравNRF
Їдемо далі.
Радіатор інтеркулера під заміну, оскільки пробитий.
< /Як зняли патрубок, звідти масла витекло грам 200 точно.Патрубки отже теж нові поставили. Так як для турбіни добре, щоббуло більше холодного повітря, вирішив підрізати трохи ґрати вбампері, щоб більше повітря потрапляло на кулер. Вирізавканцелярським ножем ось так поки що. Поставити
Ну що, всі запчастини на місці, час виїжджати)
Зробили пару заїздів, машину не впізнати.))
НУ і куди ж без приколів)

ні разу не бачив щоб мотик буксирували)

Після першого заїзду, повернулися в гараж, і помітили що на корпусіповітряного, з боку забору повітря з вулиці, стоїть сітка, забита, вирішено було її вирізати.Оскільки все одно повітря буде черезфільтр проходити.
Виїхали вдруге. > А ось тут, шум з-під капота сказав мені.

Причину Макс відразу виявив.Від замку капота йде металева тяга, вниз по дифузору і вона була вже до мене загнута . Колись вона меневже приколола.Цього разу вирішили зняти її і поїздити без неї.Бо незрозумів сенсу від неї.Якщо хто знає, напишіть)
Капот закрили, машина помилася, і радості немає межі) ) Хоч і недешево це все (
Далі буде