Вимір тиску палива

Заміна штуцера під розміри камерного. Вішаємо манометр ітестуємо.
Штуцер 100 грн
Манометр 56грн< br/>
Трубка 15грн
Різьбове з'єднання штуцера 15 грн.
Замір тиску палива
Якщо ваш Ланос став їхати якось неохоче, сіпається при розгоні, єпровали при торканні з місця, то в цьому випадку має сенс зробитизамір тиску в паливній рампі. Нічого складного в цій операціїнемає, з цим зможе впоратися кожен. Тиск палива в рампі - це тойпараметр, який ніяк не контролюється ЕБУ І якщо тиск відрізняєтьсявід норми, то двигун працюватиме не так як повинен, звичайно ж, якщо тиск занадто маленький, то ЕБУ побачить це по датчику кисню ізбільшить час упорскування, але для коригування подачі паливапотрібен певний час. Коригування відбувається буквально за часткисекунди, але цього вистачить, щоб машина сіпнулася або обертипросто «провалилися». Тому, знати, як помірити тиск у рампібезперечно потрібно. Холостому ході. При додаванні газу тиск швидкопідвищується до 3-3, 2 атмосфери - це своєрідна імітаціяприскорювального насоса, як на карбюраторі. На ці показникивпливають кілька факторів:

регулятор тиску в рампі;
продуктивність паливного насоса.
Якщо паливний насос не забезпечуватиме належного тиску, товідповідно і в рампі його не буде. Але в певних межах ЕБУ зможе цекомпенсувати збільшенням часу упорскування. Але при малому тиску непрацюватиме імітація прискорювального насоса, що призведе допровалів.

Справний паливний насос дає тиск близько 5-7 атмосфер. Але як тодів рампі тримається 2, 5-3? Все просто – за це відповідає регулятортиску паливної рампи. Це невеликий перепускний клапан, розташованийна рейці, в районі четвертого циліндра. Конструктивно, регулятортиску виконаний у вигляді пружного клапана, який крім цьогоз'єднаний з вакуумною мембраною. Ви, напевно, бачили, що регулятортиску в рампі підключений тонкою трубкою до впускного колектору.Якщо його відключити від колектора, то він буде підтримувати тискза рахунок пружини, і він дорівнює 3-3, 2 атмосфери. А коли вакуумнатрубка підключена, то шток клапана діє як пружина, а й мембрана.Таким чином, регулятор має можливість додатково коригувати тискпалива в рампі за рахунок змін розрядження в колекторі. Прилад, абож зібрати його самостійно. Для цього вам знадобиться:1 метрбензостійкого шланга;
трійник;
6 хомутів;
< манометр на тиск 5-6 атмосфер.
З усього цього ви зможете зібрати прилад для вимірювання тискупалива. До трійника необхідно підключити три шланги. До одного зішлангів потрібно підключити манометр. Інші два кінці будутьпід'єднуватися між виходом паливного фільтра та входом паливноїрампи. Для вимірювання вам необхідно зняти шланг, який з'єднуєфільтр і рампу. На фільтрі є пластикова клямка і шланг знімаєтьсядосить легко і просто, а ось зі штуцером на рампі доведетьсяповозитися. Щоб зняти шланг з рампи, необхідно розтиснути фіксаторивсередині штуцера. Для цього необхідно зробити невеликий пристрій.Зі смужки жерсті необхідно зробити якесь півколо і одягнути його натрубку з боку шланга. Далі цю смужку потрібно загнати в штуцер івона розтисне затискач. Замість знятої трубки встановітьприготовлений прилад для вимірювання тиску. Просто надягніть шлангина фільтр і рампу і затягніть хомути. Не заводьте одразу двигун! Для початку просто увімкніть запалювання, щоб насос створив тиск.Якщо бензин ніде не тече, то можна запускати двигун. Після запускудвигуна перевірте, який тиск у рампі на холостому ходу і придодаванні газу. При відкритті дроселя тиск стрибатиме до позначки 3атмосфери і відразу повертатиметься на 2, 5 – це нормально. Післяцього від'єднайте вакуумний шланг від регулятора палива – тиск будепостійно 3 атмосфери. Далі можна перевірити справність паливногонасосу. Для цього потрібно короткочасно (менше секунди) перетиснутипасатижами обратку, яка приєднана до регулятора знизу. Тиск маємоментально стрибнути на 5-7 атмосфер. Якщо це так, значить насоссправний. На цьому все – перевірка тиску в рампі закінчена. Якбачите, нічого складного і нема чого їхати в сервіс. Якщорезультати ваших вимірів відрізняються від норми, то є сенсзайнятися паливною системою. Якщо тиск не підвищується привідкритті дроселя або при від'єднанні вакуумної трубки, значить, несправна мембрана в регуляторі палива і його необхідно змінювати.При несправній мембрані тиск постійно триматиметься на 3атмосферах. Якщо тиск тримається в межах 2, 5 і не змінюється привідкритті дроселя, то в цьому випадку варто перевіритипродуктивність насоса, відключивши вакуум від регулятора іперетиснувши обернення. Тиск не підвищується при перетисканні? Значить, змінюйте сітку в насосі або сам насос.