Нові 280е гальма замість 256х! щастя)))

Давно я збирав запчастини для переходу з 256 простих млинців на 280вентильовані диски! так як є .Можна впевнено їй повзатися! там же єі інструкції і рекомендації, я цього вже писати не буду!
+ підвернулися мені за смішні гроші задні нові барабани! дорого, агальмівні характеристики моїх барабанів мене більше, ніж влаштовує! у комплекті є 2 болти кріплення диска 2х25 Є
-скоба на 280мм VAG 357 615 125 C TRW BDA 215 вони знапрямками відразу! 2х25 Є
, 75 Є
-Шестерня датчика абс зад MAPCO 26752/7 2x2.6Є
— барабан зад. VAG 357 501 615 2х7Є
— колодка пров. LPR 05P718(16мм для вінця) - 9Є
- колодки зад. LPR 06850 12Є
— монтажний ремкомплект задніх гальм DelphiLY1206 10Є
— Важіль регулювання колодок гальмівних VAG 357 609 819 A —8Є
— Важіль регулювання колодок гальмівних VAG 357 609 820 A —8Є
— Заглушка барабана гальмівного VAG 171 609 163 — 1, 5Є
— мастило суппорта монтажне Ate 03.9902-0501.2 — 10Є
— гальмівна рідина ATE — 4.5Є
— датчик абс DELPHI 2x13Є
що підготував
зібрано нове
встановлене на місце
нові барабани з новими підшипниками і роторами абс
вимір складу гальмівної. Показало більше 4% води юю(( треба всеміняти
ось так виглядає стара гальмівна і новий барабан на місці
пристосування для прокачування гальмівної системи! )
простий автомобільний компресор, купив на шиномонтажі 3штуцера.Баклашку взяв як ресивер.Кришку на бачок гальмівноївалялася на роботі.В неї врізав штуцер.Тиск 0, 5...0, 7бар достатньодля прокачування! головне не більше 1бара! і стежити нучно занаявністю гальма в бачку щоб не загнати повітря в систему.Дляповної заміни рідини достатньо 1л навіть з запасом я б сказав щобпромити систему!
зліва 256 праворуч 280
вбив у кінець… аж соромно що до такого докатал…((
нерівномірний знос колод — це результат розбитий напрямних)
різниця в діаметрі
різниця в товщині…
нежданчик, але все рідне було ще…

Щоб цього не було потрібно просто вчасно міняти рідину гальмуючуі промазувати під пильником поршень і все… хоча б раз на 2…3 роки! Так виглядає р/к супорта переднього і мастило протискрипне дляпосадочних місць колодок
зібрано і встановлено
розпірний важіль зад колодок
вони оригінал але...Ручник дуже високо( 8 клацань) прибираємозайвий зазор з 33, 5 до 31, 2. Не смокли відійти назад до вільногоходу і почали грітися барабани.Прям на дорозі наглаз підпилив до31, 2 і це виявилося саме воно! і механізм підведення спрацьовуєнабагато раніше і колодки стоять ближче до барабана...
а ось 95, 1 ... 95, 2 це для того щоб підводний механіз мав запаспри подальшому зносі колодок і барабана. Але це не обов'язково.
ручник тримає супер. Йде на юз обидва колеса.
навіть на всьому новому наварив і підігнав під ці розміри — вільнобарабан зайшов і ручник став на 3…4 клацання!

<
Результатом виконаної роботи я дуже задоволений. Гальма сталивпевненішими, з'явився запас при гальмуванні.

"
Результатом виконаної роботи я дуже задоволений. Гальма сталивпевненішими, з'явився запас при гальмуванні.
"
Результатом виконаної роботи я дуже задоволений. Гальма сталивпевненішими, з'явився запас при гальмуванні.