ЩАСТЯ Є! )
встановив передній стабілізатор!
у друга відрив у гаражі два стаби імовірно від НИСА "був при совцітакий диво-мікроавтобус", один з них практично ідентичний 24-муволговському передему, але має "цінні цінні" загини всередину накоротких прямих ідучих до вушок, що дозволяють встановлювати йогобез хитрих проставок і перегинок:)
докупив стійки стабілізатора від гольф-2, верхні пальцікульових*дивитися уважно! що з гайками брав і накрутитиспробував.Дивом знайшов у жадібних дідків совецькі в консерванті*, 4 шайби з внутрішнім діаметром 16мм.* для обтиску стійокст./шайба/гайка з капроном контренія* +шплінти +2 гайки кульовихпальців.
приступимо:)
для початку змінив нижні пальці на довгі верхні*ключ регулюванняцих так і не знайшов у продажі., обтягнув/відрегулював трубним*
потім закріпив стійки і завісив на них стаб. Підняв на робочийрівень і прикинув як кріпити. Для найменших втрат у дорожньомупросвіті пластини товщиною 5-6мм приклав знизу до силових елементівкріплення торсіонів до кузова. Закріпив двома короткими болтамичерез дренажні отвори засвердлившись у пластини і завівши їх черезщілини між кузовом і самим коробом *щоб все пішло гладко капелюшокболта вставляти\запесовувати в головку через смужку капрону і взборі заводити в порожнину в пошуках отвору. Затиснув на мертве ізробивши розмітку засвердлив в частину пластини, що стирчає вперед, максимально близько до тіла підвіски рівно і потім розсвердливотвори з ухилом щоб завести болти максимально близько. Відрізавзайве від пластин і поставив потрібну форму торця. Розрізав навскісгумові втулки від волги і на мило вставив їх у скоби кріплення.заріпив болтами до пластин і після випробувань перестрахувавсяпроваривши електродуговим зварюванням внутрішній стик пластин ісилового елемента торсіонів. Обтиснув все в робочому стані підвіскиі заантикорил.
машина невпізнана! дорожній просвіт змінився не більше 20мм! другийстаб не підійшов * занадто короткий; внутрішній прямик гнуть дугою* на зад думатиму ставити 06-й. Впорався за один світловий день *роблячи без поспіху *
01 Вересень 2009
Оптимізував точки кріплення свого варіанту (притиснув ще ближче добалки) і додав 3-х мм захист. .Ато раз набило між труб торсіоніввідро піску. Тепер все гуд, контакт із пеньками залишаєтьсяпоміченим тільки на слух; не чіпляє (не упирається) ні ґрунт, нісніг., прохідність зросла дуже помітно.
Зашита кріпиться до дна багажника через пластину з прокладкою гумиболтами; спускається до стаба; упирається в його прямик черезтовсту армовану капроном гуму (закріплена болтами до захисту)огинає і йде вздовж днища за нижні точки кріплення балки де черезпоперечну квадратну трубу, стійки (але висока гайка) і пластинизбільшують площу контакту з дном кріпляться до нього. br/>
Літо 2011
(у стоку стабів немає взагалі)
Коментарі4
бачу ти проханий))) а якщо не секрет то з якого мікроавтобуса *?
В описі третій рядок мікроавтобус НИСА))
не бачу необхідності. там і з таким варіантом машину не впізнати. цей стаб з мікроавтобуса; по жорсткості ближче до подвійного. більше і не потрібно. для асфальту.
а реально спарений стаб поставити?