Привіт усім!
Спочатку, хотілося б висловити величезну подяку хорошій людині, Вадиму isaul76< /span> який є одним із постійнихспіврозмовників та порадників у знайшов чатіЛаносо-Сенсо-електро-водів (не реклама), а саме, дякую запоради та за дуже корисну статтю, яка давно є в закладках.Розміщення роз'ємів в автомобілі Сенс (ланос). Ну а тепер ближче досправи! Не знаю скільки, але деякий час їздив без переднього тадодаткового повороту правого, виявив його непрацездатністьвипадково, на світлофорі, у відбитку не побачив миготіння, здалосятрохи часу, і вчора подався в гараж, виправити проблему. Вивчившисхему проводки, яка є у додатку на Vedroid "ремонт Ланос" (знову ж таки не реклама, але додаток рекомендую)
Згідно зі схемою, провід, що подає +12 на повороти проходить черезроз'єм S301, і далі через С204. Відразу поліз шукатиS301, він знаходиться під сидінням водія за ідеєю, підковроліном. Тому довелося розібрати пластик та сидухи. На місційого не виявив, у мене він був майже під блоком запобіжників іроз'ємів у лівої ноги водія. Сам цей роз'єм представляє колодку, вякий один силовий провід розходиться на два, тобто. В моєму випадкуподає плюс повороту, і два виходи. Один на задню фару, і один напередню та додатковий поворот. Ну і там багато подібнихпроводів.
цю розпинку надав той-таки Вадим
Згідно з нею, на 2-й контакт вхід повороту, а на першомумій, вихідний дріт. Але тут усе було гаразд. Ок, йдемо далі, а самедо С204, який знаходиться в блоці роз'ємів у ноги водія., знімаю його, дивлюся, а там окислений контакт Думаю, ну все ок, щапочищу і все буде норм. Але біда, окислений то вихід на лівийповорот, а не працює правий (контакт, що поруч), думаю, знач нетут. Вставляю фішку, вмикаю поворот, а не працює ні правий нілівий. Ну лівий то не біда, окислення почистив і все ок, а ось зправим незрозумілим. Перевіряю мультиметром, +12 йде навихід.Значить у салоні на раємах все пучком. Іду під капот, знімаюблок запобіжників, дивлюся відповідний провід (у менезелено-сірий), там теж все ок. Далі джгут проводів йде під бамперомдо правої фари. Знімаю фару, повітряний фільтр (щоб від'єднатимасу), дивлюся, а там приходить на поворот вже просто зеленийпровід, ну думаю, все ясно, десь скрутка, і там пропало. Цядумка була помилковою, але підштовхнула до правильних дій.Коротше, витягаю з-під бампера весь джгут проводів. Розмотуюізольду, знімаю гофру і… І тут ми дійшли того, з чого почався цейзапис, а саме до слів про "людину-Дебіл"
власне ось, що я виявив
Скрутки Карл, довбані скрутки. Мабуть джгут був перебитий, і тойсамий "людина-Дебіл" здогадався, просто скрутити дроти, і замотатиізольдою. Гаразд зрутки в салоні, а тут, на вулиці, під бампером, де постійно вода та вологість. І не додумався навіть пропаяти цевсе. Коротше вся ця ситуація мене не так обурила. Взяв паяльник, усі ці скручування навіть не почав розмотувати, просто відкусив, іпо новій спаяв і в термоусадку.
. До речі більшість скруток були вже вмираючими, а деякі й померли, тому якби не поворот, щось інше, але привело б сюди. Далі після цихскручування було ще одне з'єднання, після якого і був провід іншогокольору. Але це з'єднання мабуть заводське. Там клема, на якійповорот розходиться на фару і додатковий поворот. Її теж про всяквипадок пропаяв. Накинув аби як масу, включаю поворот - працює! Нудобре. Далі вже наводжу лад. Все в гофру і рясно обмотую ізольдою.Добре б гальмівкою все, але не знайшлося такою товстою.
. Та й далі зібрав всю машину в купу, отетерів від часу, т.К. Завідчуттями в гаражі був хвилин 30-40, а за фактом 3, 5 години.
Ось так от, я і виправив проблему, і трохи зменшив колгоспу проякий навіть не підозрював.
Дякую хто прочитав велику кількість у, сподіваюся комусь статтябуде корисною.
Усім поки!
> "витягую з-під бампера весь джгут проводів. "людині-Дебілі"
власне ось, що я виявив
Скрутки Карл, довбані скрутки. Мабуть джгут був перебитий, і тойсамий "людина-Дебіл" здогадався, просто скрутити дроти, і замотатиізольдою. Гаразд зрутки в салоні, а тут, на вулиці, під бампером, де постійно вода та вологість. І не додумався навіть пропаяти цевсе. Коротше вся ця ситуація мене не так обурила. Взяв паяльник, усі ці скручування навіть не почав розмотувати, просто відкусив, іпо новій спаяв і в термоусадку.
. До речі більшість скруток були вже вмираючими, а деякі й померли, тому якби не поворот, щось інше, але привело б сюди. Далі після цихскручування було ще одне з'єднання, після якого і був провід іншогокольору. Але це з'єднання мабуть заводське. Там клема, на якійповорот розходиться на фару і додатковий поворот. Її теж про всяквипадок пропаяв. Накинув аби як масу, включаю поворот - працює! Нудобре. Далі вже наводжу лад. Все в гофру і рясно обмотую ізольдою.Добре б гальмівкою все, але не знайшлося такою товстою.
. Та й далі зібрав всю машину в купу, отетерів від часу, т.К. Завідчуттями в гаражі був хвилин 30-40, а за фактом 3, 5 години.
Ось так от, я і виправив проблему, і трохи зменшив колгоспу проякий навіть не підозрював.
Дякую хто прочитав велику кількість у, сподіваюся комусь статтябуде корисною.
Усім поки!
> "витягую з-під бампера весь джгут проводів. "людині-Дебілі"
власне ось, що я виявив
Скрутки Карл, довбані скрутки. Мабуть джгут був перебитий, і тойсамий "людина-Дебіл" здогадався, просто скрутити дроти, і замотатиізольдою. Гаразд зрутки в салоні, а тут, на вулиці, під бампером, де постійно вода та вологість. І не додумався навіть пропаяти цевсе. Коротше вся ця ситуація мене не так обурила. Взяв паяльник, усі ці скручування навіть не почав розмотувати, просто відкусив, іпо новій спаяв і в термоусадку.
. До речі більшість скруток були вже вмираючими, а деякі й померли, тому якби не поворот, щось інше, але привело б сюди. Далі після цихскручування було ще одне з'єднання, після якого і був провід іншогокольору. Але це з'єднання мабуть заводське. Там клема, на якійповорот розходиться на фару і додатковий поворот. Її теж про всяквипадок пропаяв. Накинув аби як масу, включаю поворот - працює! Нудобре. Далі вже наводжу лад. Все в гофру і рясно обмотую ізольдою.Добре б гальмівкою все, але не знайшлося такою товстою.
. Та й далі зібрав всю машину в купу, отетерів від часу, т.К. Завідчуттями в гаражі був хвилин 30-40, а за фактом 3, 5 години.
Ось так от, я і виправив проблему, і трохи зменшив колгоспу проякий навіть не підозрював.
Дякую хто прочитав велику кількість у, сподіваюся комусь статтябуде корисною.
Усім поки!
> "далі після цих скручування було ще одне з'єднання, після якогоі був провід іншого кольору. Але це з'єднання мабуть заводське. Тамклема, на якій поворот розходиться на фару і додатковий поворот. Їїтеж про всяк випадок пропаяв. Накинув аби як масу, включаю поворот- працює! Ну добре. Далі вже наводжу лад. Все в гофру і ряснообмотую ізольдою. Добре б гальмівкою все, але не знайшлося такоютовстою.
. Та й далі зібрав всю машину в купу, отетерів від часу, т.К. Завідчуттями в гаражі був хвилин 30-40, а за фактом 3, 5 години.
Ось так от, я і виправив проблему, і трохи зменшив колгоспу проякий навіть не підозрював.
Дякую хто прочитав велику кількість у, сподіваюся комусь статтябуде корисною.
Усім поки!
> "далі після цих скручування було ще одне з'єднання, після якогоі був провід іншого кольору. Але це з'єднання мабуть заводське. Тамклема, на якій поворот розходиться на фару і додатковий поворот. Їїтеж про всяк випадок пропаяв. Накинув аби як масу, включаю поворот- працює! Ну добре. Далі вже наводжу лад. Все в гофру і ряснообмотую ізольдою. Добре б гальмівкою все, але не знайшлося такоютовстою.
. Та й далі зібрав всю машину в купу, отетерів від часу, т.К. Завідчуттями в гаражі був хвилин 30-40, а за фактом 3, 5 години.
Ось так от, я і виправив проблему, і трохи зменшив колгоспу проякий навіть не підозрював.
Дякую хто прочитав велику кількість у, сподіваюся комусь статтябуде корисною.
Усім поки!
>
Коментарі16
Можливо підкажіть. Помітив, що на Ланосах часто повороти моргають мляво, особливо аварійка. Тобто не яскраво і ніби як вмираючий лебідь)) Не дуже сильний я в електриці і відповіді на питання як це виправити не можу знайти. нікого це не хвилює крім ме...
Треба дивитися за схемою. Тут із запитанням до Вадима Isaul76. Він у нас гуру ланосівських схем)
Зараз така ж проблема. Перевірив поки що блок перемичок (теж був не під сидінням, а біля ніг водія), і роз'єм с204. Там все в нормі, чисто і напруга є. Потім під капот полезу, виходить там косяк сидить.
Дістай всю косу з-під бампера. Зручніше буде
Лайк за термоусадку )
Вона рулить)
Допоміг твій піст на всі сто, у дружини заз ченс права сторона відмовила, спершу вона мені в істериці дзвонила говорила що горить, полазив виявилося хтось запобіжники 25 поставив вони поплавилися але не згоріли релюшка пихнула заміною всього не обійш...
Вітаю)
нву ось це сполучення по красі))
А то) не дарма з паяльником потоваришував)
Радий за тебе і твою справну машину)))
Дякую!
На моїй теж такий супергерой раніше їздив, вже половину проводки перепаяв після нього)))))
Та це жах…
Сам не люблю скручування і соплі в проводці машини. Роблю все розумно, пропайка + термоусадка.
Так так, треба все нормально, щоб було)