Повний вихлоп ...

Давно хотів написати, але всі руки не доходили.зайнятість (четвертий тиждень без відпочинку), негативний емоційнийнастрій, погане самопочуття, нестача сну...
Все стабільно… погано ... Значить добре. Що стабільно ... Авенсіс ікінцевою банкою від Сааб…
Основне завдання було отримати максимально тихий за звуком вихлопбез шкоди для потужності.

Найгірше станом, що було в авто на момент покупки, це буввихлоп.
Його стан можна було описати як добре що є і не відвалюється.
Каталізатор схоже просто вибили, порізано і заварено було аби як нев одному і не в двох місцях… Вихлоп був явно голосніший за норму, гарчав, шумів мабуть десь сікло.
У порівнянні з нормальним вихлопом на аналогічній машині, тяга наоборотах вище 3000 була недостатня…/>
На перших двох фото видно стан…

Історія звичайно весела. Приїжджаємо забирати машину. А в неївідключений акумулятор, відсутня панель приладів, нікуди навітьномер покласти, все в дротах, немає дзеркала з боку водія, немаєпідрульових важелів, немає керування піччю та деяких клавіш, немаєдверних карт і ручок відповідно… На вулиці дощ… Шок!
Під'єднали дещо як важелі і скотчем примотали під кермовоюколонкою, витягли поворотники і теж закріпили скотчем... Вікназапотівають, керувати грубкою неможливо. А вона працювала явно наобігрів… Але їхати можна… Віддав машину о 12, забрав близько19…
Спочатку про результат… звук став явно на слух тихішим, благороднішим…
У машині тепер вихлоп не чути десь до 4000… Тяга помітно додалася (і за відчуттями і за фактом), і чим вищі оберти тим помітніші…
Вперше на старті на вологому асфальті був букс на цих колесах… Доцього це було просто неможливо. Частини підвісу та зробили ще однекріплення після кінцевої банки, по центру, перед насадкою.Подовжили на лямбду дроти…

Тепер прошитися треба було б для фіналізації та отриманнямаксимальної віддачі… Часу немає…