Ну взагалі вирішив я зайнятися двиглом. Капіталкою це звичайноназвати не можна було тому що двигун проходив після останньоїкапіталки 500 тисяч км., у колінвала вже остання розточка, томуйого не завадило б замінити в принципі як і распредвал.Тому явирішив просто його не повністю перебрати зробити так що він щеякийсь час поїздив, а самому паралельно зібрати другий мотор.Доречі забігаючи на перед скажу що після перебирання він досі доситьбадьоро працює. В ньому були:досить слабка компресія (в середньому5), і тиск олії не виходив за межі 1 навіть на холодному движку.тому що своєї немає ... (((
) Знявши капот, каструлю, карб, патрубки, трамблер, радіатор іжалюзі я озброївся сталевим буксирувальним тросом і закріпив двиглодо лебедки. Внизу трос пропустив під кришкою шестірні ГРМ наколінвалі спереду і ззаду біля самого дзвона маховика. До речі, коробку від мотора я вирішив не відстрілювати, а витягувати всеразом. Ну і почав витягувати, зайняло в мене це десь близькогодини. Витягнувши поставив на самопальний візок, який свого часу зчотирьох підшипників від помпи і квадратного сталевого профілюзробив мій дід.
далі було зроблено таке. Ну насамперед я движок оглянув на предметпотік, яких на подив не було, потім помив його, відстрілив коробку (з нею не робилося нічого крім барабана ручника, були наклепанінові накладки на колодки), фередо теж було замінено на нове, булазнята і очищена ГБЦ, притерті клапана (люфтів клапанів у напрямнихпрактично не було, а якщо і були незначні). Притирання робивспочатку алмазним порошком, а потім пастою гою. Перевірявпритирання на перевернутій догори ногами голівці гасом. Нижняповерхня ГБЦ і поверхня камери згоряння була почищенанульовкою.
Перевірка притирання, налити гас (просто на фотці невидно)
Після цього було знято та замінено помпу так як стара нахабно теклаі нічого з це протіканням зробити не можна було. Але при замініпомпи трапилося фіаско в старій помпі термостат настільки прикипівдо своєї кришки, що довелося на нову помпу ставити стару кришкутермостата.
Роботи по блоку в наступній частині
Схожі записи
Як все почалося, чи капіталочка…)) Кузов (частина 1)
Як все почалося, чи капіталочка…)) Кузов (частина 1)
0
Коментарі4
у мене точно така сама лебідка. а карб гидота та ще, душити волгу на корені, став краще 129 або 131. не помітив, у тебе напряваючі клапанів всі модифіковані під маслосьємний ковпачок або тільки впускні?
Ну я на карб не скаржуся, я заїжджав до карбюраторника той мені жиклери на більший переріз міняв. Вибачай, не здогадався тоді сфоткати ... тільки випускні мають ковпачки знімальні.
я собі силіконові робив на все. у мене впускні проточки під калпочки які можна купити, але гума погана і швидко дубінеє.з таким карбом я теж їздив, начебто нічого, і витрата прийнятна і розганяється і навіть 90 спокійно їде, але коли поставив 131, ди...
та мало б сенс ковпачки на всі клапани поставити… просто тоді подумав що краще хай стоїть як стояло…а про гуму знаю у мене власне ті, що стояли і були дубові, просто у себе нові гумові вже були то я їх і поставив… ну та витрата у мене на трасі при 90...