< /p>
Коли я одягнув 18-е диски з колесами 235/60/R18 перед, і 265/55/R18зад, то подумав що різниці в комфорті взагалі немає., але потімпобачив що у мене вони накачані під 3Бар., тому приспустили заднідо 2.6, і передні до 2.4, то стало значно комфортніше, і відчутивелику різницю можна тільки при переїзді рейок, невеликих ям, камінчиків. Колосальної різниці по комфорту між 18-ми і 20 немаєякщо прикладом переміщатися по більш-менш стерпних дорогах ... Алевсе ж таки якщо якісних доріг немає зовсім, то і взагалі вважаюкраще макана взагалі і не брати, задоволення по розбитих дорогахвін не приносить, а тільки навпаки стає дуже шкода машинку, томущоразу попадання коліс у ями, ви отримуєте дзвінкий удар попідвісці, видаються звуки всюди. Коли ще 2 тижні тому я їздив наТуарегу (на якому так само стояли 18 диски і гума приблизно тих жепараметрів), то після того як сів на макан, я подумав що підвіскамакану комфортніше, так воно і є, вона комфортніше, але з умовоющо немає критичних глибоких ям і великих гострих латок і викеруєтеся не агресивно і не в спорт режимі. Якщо скажемо на маканіпотрапляєте в невелику яму, то він відпрацьовує гірше, ніж туарег, і через менший хід підвіски. А дрібні нерівності, у виглядінеглибоких ям (які не проб'ють підвіску) латки, невеликі колійностіто макана підвіска краще. Порівняльний тест був на 18х колесах якна макані, так і на туарегу, обидва теж з пневмо підвіскою. Якщораптом вам треба поїхати з точки А, в точку Б, де дороги гірші, тоя рекомендую не затискати повіську (показано на малюнку), меніхтось говорив з макановодів що різниці між цими режимами немає, алескажу що вона є, і дуже величезна якщо ж доводиться їхати неякісними дорогами, хід підвіски стає більше, з'являються невеликікрен, відповідно вона відпрацьовує нерівності краще. Якщо ви хочетеотримати максимальний комфорт, то вам не слід переходити в спортрежим, тим більше якщо є і в спорт+, навіть виходячи після ньогомакан колосально комфортним не стає, йому треба час адаптуватися, так само залежить швидкість на якій ви переміщаєтеся, помітив щоякщо швидкість вище 90км/ч то макан стає значно жорсткішим (навітьякщо ви їдете в комфортному режимі і без затиснутої підвіски). Томупринцип у макані не спрацює "більше швидкість менше ям". Оптимальнаробота підвіски на відбій як на мене 50-80км/ч, та й знову ж такиця швидкість повинна бути індивідуальна під кожен тип доріг., якщоє великі ями, швидкість нижче, менше ям але є не великі колійностіта латки, можна і 80 Макан як і вся продукція вага, та й взагаліможна сказати про всі німецькі машини, вони дуже не люблять дорогу "прачку"..., і ведуть іноді себе не дуже адекватно, іноді можнаподумати що втратив зв'язок з автомобілем, коли натискаєш нагальмо, а його за відчуттями як немає. Вважаю для макана 20-і дискиоптимальні комфорт/вигляд, висота гума цілком пристойна, перед 45, зад 40. Це вже не 30-35, з якими можна стати шанувальникомшиномонтажу, але знову ж таки якщо дороги більш мінливі нормальні.Якщо доріг немає, то купувати макан заради понтів не бачу сенсу, машина створена щоб на неї отримувати задоволення в управлінні, ане нервувати при кожному попаданні колеса в глибоку яму автомобільзанадто ніжний, навіть у порівнянні з туром, не кажучи вже прояпонців. Можу сказати, всі німецькі автомобілі на яких я їздиврозраховані на хороше дорожнє покриття, тому пересуватися вбитимидорогами як на туарегу, як на макані, не дуже комфортно і добре, тим більше моєї А7, тому краще Тойот у вигляді крузаків, секвою іт.Д. Краще не придумали, хоча їздити швидко на таких машинах понад100км, дуже небезпечно, надто великі крени, і в повороти вонизаходять значно гірше, але за те надійність конструкції вища.
> Свої відчуття навів виходячи з володіння туарегом понад 3 роківі понад 100к пробігу, як і тривалий час володів двома цимимашинками, доки через два тижні не продав. Тому, перші відчуття тапорівняння з іншими автомобілями можуть бути оманливими, забагатьма "або"…
Заниження підвіски на 2см. Стає пружніша, але по звичайних дорогахабо якісних різницю відчути дуже складно! 18-ті диски. Звичайновиглядає не дуже красиво, порівняно з 20ми. Зате надійніше іпрактичніше взимку
"іноді можна подумати що втратив зв'язок з автомобілем, колинатискаєш на гальмо, а його за відчуттями як ні. Це вже не 30-35, зякими можна стати шанувальником шиномонтажу, але знову ж таки якщодороги більш мінливі нормальні. Якщо доріг немає, то купувати маканзаради понтів не бачу сенсу, машина створена щоб на неї отримуватизадоволення в управлінні, а не нервувати при кожному попаданніколеса в глибоку яму автомобіль занадто ніжний, навіть у порівнянніз туром, не кажучи вже про японців. Можу сказати, всі німецькіавтомобілі на яких я їздив розраховані на хороше дорожнє покриття, тому пересуватися вбитими дорогами як на туарегу, як на макані, недуже комфортно і добре, тим більше моєї А7, тому краще Тойот увигляді крузаків, секвою і т.Д. Краще не придумали, хоча їздитишвидко на таких машинах понад 100км, дуже небезпечно, надто великікрени, і в повороти вони заходять значно гірше, але за тенадійність конструкції вища.
> Свої відчуття навів виходячи з володіння туарегом понад 3 роківі понад 100к пробігу, як і тривалий час володів двома цимимашинками, доки через два тижні не продав. Тому, перші відчуття тапорівняння з іншими автомобілями можуть бути оманливими, забагатьма "або"…
Заниження підвіски на 2см. Стає пружніша, але по звичайних дорогахабо якісних різницю відчути дуже складно! 18-ті диски. Звичайновиглядає не дуже красиво, порівняно з 20ми. Зате надійніше іпрактичніше взимку
"іноді можна подумати що втратив зв'язок з автомобілем, колинатискаєш на гальмо, а його за відчуттями як ні. Це вже не 30-35, зякими можна стати шанувальником шиномонтажу, але знову ж таки якщодороги більш мінливі нормальні. Якщо доріг немає, то купувати маканзаради понтів не бачу сенсу, машина створена щоб на неї отримуватизадоволення в управлінні, а не нервувати при кожному попаданніколеса в глибоку яму автомобіль занадто ніжний, навіть у порівнянніз туром, не кажучи вже про японців. Можу сказати, всі німецькіавтомобілі на яких я їздив розраховані на хороше дорожнє покриття, тому пересуватися вбитими дорогами як на туарегу, як на макані, недуже комфортно і добре, тим більше моєї А7, тому краще Тойот увигляді крузаків, секвою і т.Д. Краще не придумали, хоча їздитишвидко на таких машинах понад 100км, дуже небезпечно, надто великікрени, і в повороти вони заходять значно гірше, але за тенадійність конструкції вища.
> Свої відчуття навів виходячи з володіння туарегом понад 3 роківі понад 100к пробігу, як і тривалий час володів двома цимимашинками, доки через два тижні не продав. Тому, перші відчуття тапорівняння з іншими автомобілями можуть бути оманливими, забагатьма "або"…
Заниження підвіски на 2см. Стає пружніша, але по звичайних дорогахабо якісних різницю відчути дуже складно! 18-ті диски. Звичайновиглядає не дуже красиво, порівняно з 20ми. Зате надійніше іпрактичніше взимку
"поки через 2 тижні не продав. Тому, перші відчуття та порівняння зіншими автомобілями можуть бути оманливими, за багатьма "або"…
Заниження підвіски на 2см. Стає пружніша, але по звичайних дорогахабо якісних різницю відчути дуже складно! 18-ті диски. Звичайновиглядає не дуже красиво, порівняно з 20ми. Зате надійніше іпрактичніше взимку
"поки через 2 тижні не продав. Тому, перші відчуття та порівняння зіншими автомобілями можуть бути оманливими, за багатьма "або"…
Заниження підвіски на 2см. Стає пружніша, але по звичайних дорогахабо якісних різницю відчути дуже складно! 18-ті диски. Звичайновиглядає не дуже красиво, порівняно з 20ми. Зате надійніше іпрактичніше взимку
Коментарі20
У мене Макан на 21 дисках і на пневмі. Пробої трапляються, але тільки в глибоких ямах. Мені здається з комфортом у Макана все добре. Поміч, хороший баланс між керованістю і комфортом. Помітив, що якщо включити режим офф роад то машина сама переводить...
Як q8 порівняно з маканом по підвісці, управлінні і в загальному враженні?
У мене був класний макан, на пневмі, то був універсальний, і м'який і якщо треба присідав і був жорсткенький. Але ку8 трохи ліпша, але не кардинально… пневмо підвісці.
А 17 на нього встануть?
як мені мін 18 т то не дуже, 19 лптимально або 20 якщо пневмо
А 19 як золота середина не котируються?))
Вид теж не дуже. Гарний вигляд тільки 20+. А ще краще 21))
Добрий день, фото консолі не від Вашого макану? тому що кнопки підняття нема ... у мене теж її немає, кліренс не змінюється ... Не знаєте чи можливо доустановити таку функцію?
Прекрасний комент, сьогодні тестував макан дизель на 18 дисках, в режимі комфорт, на пневмі, як перина, БМВ х5 е70 на 19 жорсткіше. У режимі підвіски спорт, наближений по комфорту до БМВ. дизель!Немає вогню як від бензину, не вистачає саунду, але як ...
Відмінний огляд. Дякую.
Підвіска автоматично затискається в спорт режимі. Не уявляю, навіщо її затискати в комфорті. Так, і я продовжую наполягати, що різниці між 18 і 20 дисками за комфортом немає, а якщо і є, то на користь 20х. заміни дисків до сезону на Ауді ку5 показав,...
Як це?
Якщо мова про підвіску, то при натисканні кнопки sport підвіска автоматично затискається, крім іншого. Але ще її можна затиснути вручну кнопкою, хоча я не дуже розумію, навіщо
Та при чому тут кнопочки, я про різницю 18 vs 20)))
А, ну тут все просто. Я намагався одну зиму на q5 від'їздити на 18, це було жахливо - машина взагалі не керувалася, відчуття були - ніби сидиш на маленькому стільчику, притиснувши коліна до грудей. Потім плюнув і на літні диски поставив зимову гуму -...
Я на 18 із серпня їжджу, держак такий що до межі ще, як до місяця. Все м'яко тихо, доглядаю 20, 21, в основному для естетики, ширина дуже навіть... Спеціально для цієї справи прокотився на тестовому турбаку на 21 колесах , все б нічого але на рейках ...
>>затиснути вручну кнопкою автомобіль стає на 2см нижче, менше кренитися, але не сильно втрачає в комфорті, відчути дуже складно різницю)). але в поворотах розумієш відразу)
А де у Вас кнопка заниження підвіски? Вона ж повинна бути начебто
тьху)) виставив фото де немає пневми)) поправлю
Так там на фото ще й салон зовсім інший)