Встановлення на Alfa Romeo гвинтової підвіски Bilstein B14.

Всім добрий день! Назбиравши n-у суму грошей я вирішив покластикрай усім мукам і стражданням які стосувалися підвіски на Альфі. Упершу чергу, це стосувалося її розбитості, всі важелі були вбиті, відчувалися жахливі розгойдування та клювання при розгоні тагальмуванні.Машина була млява і розхлябана.Не було почуття збитостіта керованості.Машина сильно кренилася в поворотах, а на ямах всестукало що могло.Я навмисне, нічого не міняв, чекав моменту колиназбираю грошей щоб купити все запчастини в сборе.
Отже були куплені всі важелі передні та задні TRW, були купленірульові тяги і наконечники а також задні стійки стабілізатора.
Але родзинкою звичайно стала покупка гвинтової підвіски відкомпанії Bilstein На самому початку я хотів купити комплект пружині амортизаторів від Eibach а саме Pro-Street-S Я зіткнувся зпроблемою, що дуже мало інформації в інтернеті про те як хтосьвстановлювали такого роду підвіску на Альфу, в основному тількиШкоди і гольфи) Але все ж таки я зважився і став листуватися зменеджером компанії Lowstyle. Але мене відразу відмовили від цієївитівки купувати саме амортизатори Eibach так як у Eibach виходятьдуже хороші пружини, а ось амортизатори вони самі не випускають, аїм роблять інші контори і амортизатори в цьому комплекті ненайкращі. А запропонували комплект гвинтової підвіски від Bilsteinсерії В14. Вона також регулюється по висоті, має кращу витривалістьта кращу роботу амортизаторів. Взявши паузу на роздуми я вирішивбрати Bilstein B14. Підвіску свою я чекав місяць, поки її привезлиз Німеччини. Але нарешті її привезли. Маючи цілу купу страхів зприводу заниження та жорсткості, я поїхав до свого майстра у якогоя з братом чинюся вже багато років. Машинка робилася півтора дня інарешті була зроблена. Були встановлені всі важелі по колу, кермовітяги з наконечниками, а також комплект амортизаторів із пружинами.Установка комплекту не викликала проблем, продавець вклавінструкцію як все встановлювати.
Отже напевно найголовніше відчуття від виконаної роботи а саме відпружин з амортизаторами Bilstein B14! Ну по перше це машина сталасуттєво нижчою, набагато нижчою. Причому. Що за відгуками іншихкористувачів машина не сильно падала, моя ж сильно впала. 15-йрадіус майже в притирання з аркою. А у інших 17-й радіус упритирання (не знаю чому так, але впала досить сильно. Потім чистала вона жорсткішою? Так! І дуже сильно, машина стала дужежорсткою, і якщо передок ще хоч якось намагається згладжено пройтиями, то задок нещадно б'ється.Дуже виражено саме сам відскок, тобтомашина падає в яму більш менш м'яко але потім дуже швидко і різкоповертається у вихідне положення.Сам відскок просто сильний. Другещо сильно кидається в очі, це накат, накат став просто шаленим. Нелегше і не важче, але приємніше. Педаль газу стала чуйнішою.Реакція зменшилася між натисканням та розгоном, машина сталагостріше розганятися, це не могло не порадувати. Гальма завідчуттями не стали кращими, але АБС почав спрацьовувати набагатораніше і частіше. При гальмуванні та розгоні машина майже не клюєносом, це напевно найголовніше для мене) З приводу поворотів! Умене зараз стоїть зимова гума, тому в поворотах сильно відчуваєтьсянедолік чіпкості гуми, але за відчуттям як машина їде в повороті, то можу сказати, що потенціал дуже хороший! Дуже круті сталіперебудови, машина миттєво перебудовується і тримає траєкторію.Можу з упевненістю сказати, що лосиний тест вона пройде на ура.Загалом я задоволений придбанням та рекомендую тим, хто втомивсякисільної підвіски. Я на драйві не знайшов нікого хто б на Альфу156 ставив Bilstein B14, якщо такі є том можуть у коментарях або вличку поділиться своїми спостереженнями. А тепер фотки )
Завантажив все в багажник
Зверніть увагу на дві пружини з різними витками та товщиноюпружин
Карта Нюрбургрингу
Нові важелі TRW замовлені на екзисті
А ось вони вже і на машині) Це мої старі Сакси, не рекомендую їхставити на Альфу, не тримають вони Альфу, ну ніяк!