ТО підвіски продовження
Взагалі, я був упевнений, що купив все необхідне для ТО підвіски.Все те, що мені видав каталог LEMFÖRDER - купив. Але як виявилося, у них немає сайлентблоків підпружинних важелів(! ) Довелосядокуповувати продукцію виробника Febest.
Сайлентблоки всі запресовані та встановлені.При огляді підвіскипомітив дірку на зовнішньому пильнику правого шрусу.Зробивзамовлення, чекаю.
Після заміни поїду міняти гуму і робити розвал-сходження (по нитціхріново вийшло щось :D)
Также прикупив собі полірувальну машинку, бюджетну, але думаю длярідкісного використання буде відмінно.
Ну і так, по дрібниці ... Взяв кришку масляного фільтра, так якдурі багато, я у своїй трохи обломив "кантик", зате тепер знаю щомомент затяжки 25 Nm))
, може кому знадобиться
Febest - MZAB-066 - сайлентблок (задній підпружинний важіль)
Febest - MZAB-065 - сайлентблок (задній підпружинний важіль).
TKE — OEM 1145964 — кришка масляного фільтра.
DP — 1719542 стійка стабілізатора заднього.
Полірувальна машина ЕМП-1500 Запчастини на фото:2S6Q6737AA
Коментарі16
Ну тут як пощастить. Проблема у відсутності стабільності якості
Може, я щось не шарю, але всі задні важелі в зборі по Fag (він же INA) коштують щось близько 5-6к грн. Як на мене перепресування це не дуже.
Взагалі, я змінював всю підвіску. А саме (перед) кульові, наконечники, рульові тяги, сайлентблоки передніх важелів, стабілізатори стійки. Так само поміняв усі гальмівні диски та колодки. рестоврував стійки. Грошей пішло нормально, тому я хоч трохи гр...
У мене передок робився ще в бельгії, все по ТРВ стоїть. А ось задок ще рідний, не стукає, але сайленти вже втомлені. Але не критично. Проїхав 20к нашими відмінними дорогами, думаю після зими вкинути нову задню підвіску.
У мене ж втомилася кульова, і два задніх сайлент передніх важелів. Я вирішив поміняти все. Зробити і забути. Подивимося на скільки забуду)
Бажаю що б якомога довше)
Дякую, друже!
Можеш заздалегідь купувати інші сайленти, щоб через два місяці бути готовим до заміни фебесту)
Ось млинець... хріново. А які краще на заміну?
Можу сказати, які не краще - VTR тупо вивалюються, тому що майже на міліметр тонше, ніж треба (і чим вказано на упаковці). Я ставив Gufu Parts SRM-31406, довго ходили, але зараз схоже перестали випускатися такі. Практично все що завгодно краще за фебест)
Ось цей комплект пройшов 41 ткм без зауважень поки що.
Я в тебе і підглянув про фебест ). А так, всі сайлентблоки у мене LEMFÖRDER. Так що у мене є надія, що фебест проживе більше ніж 2000 тис км)))
Ну ти як у воду дивився ) на черговій перевірці підвіски, засудили фебест))
А сайленти, які в підпружинні важелі які розміри мали?
Вони і такі ж, як і оригінали. Я тільки зовнішній діаметр заміряв - 36.5мм
Оригінальні мають різний зовнішній діаметр з двох сторін. Приблизно на 1мм відрізняється. Поставити замість опігіналу швидше за все не вийде без зварювання та іншого колгоспу.