Продовжуємо займатися антикором. Зроблено наступні :
1. Аерозольним мовою Lider (виробництво Україна) оброблені всівнутрішні порожнини за схемою заводської технологічної картиантикорозійної обробки. Кому потрібно можу скинути.
2. Демонтований захист порогів, все вимитий і покритиймовилем.Місце там не має прямого контакту з водою, що летить з аодколос і піскоструминки дорожньої там теж немає, тому був обраниймовиль.
<
3. Демонтовано задній і передній бампер, все там вимито і обробленотакож мовленням і ближче до ватерлінії гумово-бітумноюмастикою.Ззаду проблем не було. Захист передніх арок і все вимито йобробимо гумо бітумною мсстикою.Скло стійки в самому верху задулоАерозольним мовником, тому що туди залізти нічим не міг.
5. Проблем не побачив, задув склянки мовилем.
6. Ну і звичайно обробив гумово-бітумною мастикою поверхню днища.Окрім зон у глушника. Знімати не хотілося, рідний антикорзаводський у цих зонах пошкодження не мав. На днищі виявив лишеодну проблему. Це на дупі машини зона між правою нашою дляінструменту та нішою для запаски. Було вогнище корозії. Місце тампогане постійно брудно.
Ще раз повторюся скрізь є заводський антикор дуже високоїякості
На масці радіатора було проблемне місце. Осередок корозії внаслідокдеформації від дрібної ДТП.
.
Коментарі2
Класно все зробив. а чим мив перед покриттям? Старий антикор зчищав або але ньому?
Мил АВД Керхер. Наносив по зпводському антикору, його ні чим не змиєш. Сидить дуже добре. Може у когось виникне питання навіщо наносити новий антикор якщо старий сидить щільно? Відповім антикор згодом втрачає пластичність, а кузов на дорозі постійно ...