Заміна трамблера від ваз 2108-99
За 2 місяці простою та невдалих спроб пошуку рідного трамблера накадет прийшов до висновку потрібно міняти запалення на ВАЗівське.Але проблема в тому, що немає розрізу на розподільному валу.трамблера ВАЗ:Можливо є ще якісь шляхи вирішення цього питання?
Коментарі20
мама я в телевізорі! а привід змінюється взагалі без проблем і наслідків. різниця між приводами зі смужкою і зі штирем тільки в моменті запалення. потрібно зміщувати трамблер приблизно на 45 градусів по ходу обертання і зрізав одне вухо на трамплері ...
Як саме доопрацювати?
в муфті просвердлити отвір там, де були зуби, вкрутити гвинт у бік трамблера. на гвинт пару гайок по діаметру отвору в распредвале. я брав з дитячого металевого конструктора
ad-cd.net/bgAAAgPtzeA-960.jpg
Значить завтра замовлю набір запалювання від 2108) кадит вже місяця 3стоїть... АЗ-2 не перебував у дії?
Неа. Спочатку якось часу не було, а зараз кадет вдома стоїть
Я у себе підключив іскра їсти, а не заводитися
означає момент запалення не правильний. на трамблері з боку розподільного валу є піктограма у вигляді літери Т. її ніжка вказує в якій стороні повинен бути ексцентрик. але не пам'ятаю, в яку сторону повинна бути
Щойно не крутив взагалі ознак не подав, і у вихлопну не чхнув, після поломки ДХ холу, ставили позначку на трамблері, тобто встановили приблизно правильно
так стоп! ми зараз говоримо про трамблер опелевський чи вазовський?
ще нюанс - отвір не стій сторони що і проріз на розподільнику. на фото відзначено як має бути вухо трамблера я пилив яке з протилежного боку від вакуумника.
Зараз у мене стоїть рідний трамблер, тільки підключено до нього АЗ-2, іскра подається, запалення виставляв
підозрюю, що вазовське АЗ з невазовським трамбом не буде працювати. датчики холу і комутатори різні і швидше за все імпульси різні
Виходить іскра від котушки йде постійна як тільки включаєш запалювання, а бігунок розкидає по свічках
Не зовсім. Комутатор через датчик холу дізнається в який момент потрібно створити іскру. Потім Котушка завдяки імпульсу від комутатора створює іскру потрібної сили струму та вольтажу, передає іскру на розподільник і звідти розкидається на циліндри.
записав відео якщо є питання - пиши
Значить у мене рідна котушка з комутатором живи, до трамблера також йдуть 3 дроти. Виходить мені можна просто підключити ДХ не змінюючи котушку з комутатором на ВАЗівські, за ідеєю все має заробити
ну неробочий стан у вазовського датчика холу - це фізична руйнація. жодного разу не було такого щоб він був цілим і при цьому не був робочим. за кадетівськими датчиками не можу сказати - жодного разу не стикався. за попереднім твоїм записом виходить ...
Забрав трамблер з приводом, виточив перехідну шайбу. Буду сьогодні пробувати
удачі! чекаємо позитивних новин