07/01/2017 повертаючись додому з села долаючи снігову кучугуруяка намело на дорогу, сніг потрапив на привід ГРМ на якому не булозахисту і ремінь проскочив на 3-зуби, оскільки двигун 1, 3л клапаназагнуло, я звичайно одразу цього не помітив і намагався завестиавто за підсумком заміна всіх клапанів, яка перейшла в капіталкудвигуна. Початок розбірки зняв ГБЦ
Ремонт ГБЦ
Заміною клапанів і сальників я звичайно не обмежився
-ГБЦ 21081 поєднав із впускним колектором по напрямних втулках іканали розточив 30/28,
-примусове мастило штовхачів,
-шліфоване на 0, 8мм під ГБО,
-сідла прирізані, клапани притерті, <
перші заходи
видні втулки
примусове мастило штовхачів
початок
результат
клапана
сальники<
Не хотів залишати рідний 1, 3 блок і дуже довго не міг знайти083 блок і довелося купити з 2111 у ремонті 82, 4мм як потімвиявилося з гільзою в 4м целіндрі, потім все перемірено умарнотратника і він мене переконав що гільза не така страшна річ якя собі думав. -кільця Прима з доопрацьованим замкомhttps://megadriver.org
-шатуни розвішені по центрах мас
-колінвал шліфований в 1й-(0, 25) ремонт
/>
-маслоприймач вичечений і зрізаний дифузор -маховик шліфовані поплощині
-зчеплення поки залишив " hart "
-замінив направляючу вичавного
-замінив сальник первинного валу, пильовики карданчика і вилкизчеплення-блок відчухав і пофарбував
досвердлив отвори
розбіг був 7г
розбіг був 1г
розбіг був до 5г
замок на кільцях
блок упорядкував ледве знайшов, побував у 5 автомагазинах
Тепер про грубе
> Непередбачені витрати
ГБЦ збирав іншу людину і перед встановленням вирішили перевірити щоі як, поміряли зазори… а вони плавають, після розбору побачив щовсі шайби іржаві і в ковернах, а штовхачі в зазубринах які чіпляливід цього і стрибав зазор, хоча на збірку віддавав нормальні,
я звичайно просив злегка обстукати колодязі як у відеоА.Скрипченко, але я не думав що він зробить це настільки суворовеликою викруткою (судячи по слідах) промахуючись і потрапляючи постаканчикам, також знайшов невеликий скол на розподільному валу дестиковка з трамблером, за підсумком заміна всіх шайб і штовхачів зповторним регулюванням клапанів. Роби сам або стеж за ходом робітщоб майстри не закосячили. >
Більше фото не влазить.
Далі обкатка в 2тис. Досліджувальною заміною масла та регулюваннямклапанів.
10.06.2017 за місяць накатал 700км не піднімаючи обороти більше3500тис.
Коментарі18
Привіт. Ну і як відчуття від таких кілець? Спс
Мотор як робить на двоконтурній зажиганії? думаю собі попробувати.
запуск кращий, трішки резвіше наберає оберти, побужна іскра оскільки немає втрат на розподільнику, двигун менш вибагливий до якості палива, я задоволений але МПСЗ-SECU чи аналог краще
Спасибі за поради
Так до підлоги
тоді або клапана або кільця
А з клапанами що може. притирав всі норми було не один не протек за 15 хвилин
краще перевірити як А. Скрипченко у відео, а так скоріше кільця
кільцях шпг саме так потрібно стикувати все?
немає це доробка яка повинна підвищити компресію, у статті є посилання на людину, яка так робила, а я повторив, ось відео іншого автора про такі замки кілець,
У мене теж компрессії мало. до 10 навіть не доходять усі
а педаль газу при вимірі натискаєш повністю? у мене якщо натиснути і немає різниця в 1атм
10 вал те ж непогано їде, це перевірено, нехай кобил особливо не додає але моменту додасть!
ось і я думаю бюджетно і зі смаком
Хороша робота! Ну і залишилося тільки валик хороший поставити!
Дякую, я думав поставити від карбової 2110 але не зміг знайти хороший б/в а новий або інші я фінансово не потягну
Бережної обкатки Вам! І, удачі надалі!)
Дякую -)