У мене доводчик есп живе своїм життям. Буває працює тільки направому склі, буває тільки на лівому, або ж не працює взагалі.
Звідси питання, де знаходиться "мозок" доводчика?
Ще у дверях валяються двоконтактні кнопки, якщо їх затиснути - склопіднімається. br>
Коментарі14
Там ще й алгоритм роботи в мізках. сів за кермо, двері зачинені, ввімкнув запалювання - есп повинні працювати все. водійську знову нічого не оре. Але якщо одна оре а друга немає то швидше за все проводка під килимками погнила.
У мене доводчики працюють (завжди) або не працюють (завжди) після знеструмлення. Принаймні на моєму екземплярі саме так.
у блоці кнопок, у тунелі, стоїть реле часу, яке відключає дозвільний сигнал для роботи ЕСП, основні мозки розташовані у моторчиків ЕСП.
Мозки в лівій парі кнопок. 2 рази вже змінював. Якщо згоряють, перестає працювати або все і відразу, або тільки автоматика. Дивлячись, що згорить. У другому випадку підйомник може працювати при утримуванні кнопки.
Доводчик у самому механізмі склопідйомника, там, де моторчик. А кнопки це мікрики від ЦХ.
ЦХ - це що, вибачте?)
Помилився буквою. Цз.
Дві кнопки у дверях, вони повинні стояти в замку. це коли ключем закриваєш двері і утримуєш в положенні закрити, то закривається скло, якщо залишив відкритим. Водійське та пасажирське передні))
коли мікрик затискаєш, при справній системі ЕСП закриваються усі вікна.
Так і має бути))
Це ж позаштатне обладнання, це мозок могли запхати куди завгодно.
Що означає не штатне?
Схоже я ошипся)
ЕСП штатні, взагалі-то.