Check якось щось

Ось, вирішив "похвалитися" однією з перших, за відчутний термінексплуатації авто, виданої помилкою типу "Check".
Справа була в середині цього місяця. Ситуація наступна:машинапростояла протягом останніх 5-ти днів.Виглянувши у вікно знайшовтам свіжовипадаючий сніг.Так як машина стояла п'ятий день -вирішив, що ПОРА.Якщо автомобіль у прямому доступі, рідко колидопускаю простий більше 2-3 діб. На парковці дивляться, як наідіота, спостерігаючи за організацією заярдки по черзі кількомавто. -2хвилинного прогріву за час очищення від тонкого шару снігуі спокійного прогріву на легкому ходу, після того як двигунповністю прогрівся, почав поступове підняття темпу їзди, авраховуючи, що дороги якими їздив були не дуже завантажені, плавноперейшов до стадії "навалювання" .Все добре, все радує, настрій, яккажуть, АП. Підходячи до світлофора метрів за 250-300, де всічекали на зелений, почав плавно зменшувати хід приспуску (пЛАВНО —мені здається, важливо) газ, але наблизившись метрів за 150-100, отримую вже зелений. Бо всі стартували поволі, зауважив вільний, мабуть для мене, правий ряд. Биренько перебудовуюсь з 3-го в 1-ий ігазу (не в підлогу, але від душі). Наближаючись до трафіку істрімко наздоганяючи його, бачу, як товариш з другого ряду живенькощодо потоку, але недостатньо швидко для мене, перебудовується домене в ряд. Критичного нічого (розумію, що потрібно не гальмувати, а просто інтенсивно погасити швидкість), але перестраховуючись, РІЗКО (теж важливо) кидаю газ і хочу починати гальмувати. А от умомент
перенесення ноги з педалі на педаль і отримую привід для даноїскарги. На виході:- Check engine; - Check SHAWD system; - Checkemission system. Що цікаво, як мені здається, VSA у справізалишилася (попри Check SHAWD system).
Зменшивши хід, зупинився-остудився, заглушив, закрив, відкрив, постукав по колесах. Завів:у залишку Check emission system. Інікуди не дівається. Надалі ще 2 години продовжував свої тести (поки дороги не почало завалювати снігом і необхідна манера їзди нестала небезпечною), але того ж результату (по помилках) досяг лишеодного разу. Умови ті ж:навалюємо, КПП у спорті, гарненьконабираємо оберти Х (6000> Х> 5000), і на бадьорому ходу, піднабір обертів, різко кидаємо газ. При штатній їзді (не викручуючидвигун за 5тис.Об) помилки, крім Check emission system, яка тепервисить постійно, не з'являються.
За кодами помилок у БК:- All wheel drive :77; Engine system:P2261.Як надалі дізнався, P2261 говорить turbocharger/supercharger BypassValve Mechanical. Як я розумію проблему з перепускним клапаномтурбіни. Швидше за все приклинює його. Але! Не можу в'їхати увідкритому чи закритому вигляді та "хто винен і кого карати". А щене зрозуміло чому помилка Check emission system, а не "джеки чан" (він же Check engine)? Адже збій по суті ще, так би мовити, enginesystem, як мені здається ... Надалі за поясненнями з цього приводузвертався на типу "солідне сто". За результатами діагностики менізаявили:що там у вас незрозуміло-що з перепускним клапаном турбіни (які молодці ... І що б я без вас робив? ). Яких-небудь припущеньпричин і наслідків не було озвучено, крім того, що всю цю справупотрібно розібрати і "подивитися". За часом зорієнтували на "день, а може й два", а за вартістю робіт узагалі відмовчали. Деталі даноїна заміну, у разі "некондиції" нинішньої ОСОБЛИВО НЕМАЄ (а че? Пущай це корито розкрученим постоїть ...). Враховуючи підхідфахівців, попросив просто витерти помилку і звалив. Надалі помилка, не дивлячись на мої старання, не нагадувала про себе — на тому йзійшлися ( мене такий розклад влаштовує :) )
У результаті прошу підказок та припущень про можливістьконкретизації що ж там могло статися з цим перепускним клапаном? Чому зараз все ок (невже розробилася деталь? і чи можливо таке? ) І, для знаючих і розуміючих, скільки адекватно потрібно часу на те, щоб добратися і розібратися з клапаном, що дав збій (день, а можедва — це, як на мене перебір )?