Перебір КПП type N

********
Наступний запис про КПП:
Підбір зчеплення для КПП
** ******

Цей топік хочу присвятити виключно переборці КПП.Думаю дана темабуде корисна не тільки для тих, хто ставить цю коробку на москвич, але і для тих у кого ford original.
Нижче наводжу майже повну копію статті, розміщеної у мене на сайтіза посиланням:id-eas.com/установка-кпп-type-n-на-москвича/З деякимикоригуваннями. Сайт також буде працювати, просто все немає часузайнятися ним. Стан — наслідок того, що в даних КПП не передбаченізаміни олії назаводі:www.type9gearbox.co.uk/ty…-faults-and-problems.html Томурозбирав КПП, щоб ґрунтовно помити та замінити всі прокладки, пофарбувати зовні.< br/>
— Для того, щоб можна було міняти масло потрібно було просвердлитиотвір для зливу і закрутити пробку + замінити пробку КПП, шліциякої в моїй КПП були злизані.
— не працював привід спідометра як виявилося прокручуваласьшестерня на вторинному валу КПП - погано включалася 5-я передача -У будь-якому випадку, треба б замінити стале-мідну втулку вподовжувачі. Так, про всяк випадок.

Перебір КПП

При перебиранні коробки виникло багато непередбачених труднощів, що стосуються послідовності та технології складання/розбирання.Загалом, я разів 5 розбирав/збирав цю КПП. У цьому зв'язку додаюпокрокову інструкцію з поясненнями. КПП мало просто розполовинити, т.К. При цьому вона не розуміється повністю. Тому розбирання ізбирання коробки проводити суворо за цією інструкцією, т.К. Віншому порядку зібрати/розібрати просто неможливо.
При складанні ВАЖЛИВО звернути увагу! Коли ставиться кожух задньоїчастини (подовжувач), потрібно включити 3-ю або 4-ю передачу, щобвилка пристрою, яке повертає важіль в середнє положеннязафіксувалася і тільки потім ставити подовжувач. Проконтролювати, щоб вилка зайшла в зачеплення зі штифтом, встановленим у корпусіподовжувача. Також звернути увагу на складання перемикача, особливовтулки перемикача, що відповідає за 5 передачу. Якщо поставити нетією стороною, то не вдасться встановити стопорну пластину післяприкручування корпусу. Ну і решта по дрібниці уважно. Заглушкуспідометра можна ставити плоску - я застосував від opel, але тодітреба трохи модернізувати шестерню приводу спідометра - вкрутитиболтик або щось вставити, тому. При сильному утоплюванні плоскоїзаглушки вона впорається в провідну шестерню спідометра, розташовануна вторинному валі раніше, ніж встигне зафіксувати ведену шестернюприводу. Тому глибоко забивати заглушку не можна.
Загалом, у і виглядає досить складно, але за місцем дубет зрозумілощо й до чого.

> Порядок розбирання та складання КПП type N
На фото показано вже процес складання, але за картинками думаю вцілому ясно що до чого.
1. Зняти кулісу (3 болти)
2. Вибити штифт вилки вала перемикача, попередньо включивши 1передачу
3. Вийняти заглушку приводу спідометра та вийняти шестерню
4. Розкрутити 6 болтів подовжувача та зняти останній
5. Зняти верхню кришку (10 гвинтів М6)
6. Викрутити гвинт пружини блокуючого пристрою перемикача (він упередній частині корпусу коробки зліва зверху, якщо дивитися з бокукардана)
7. Розібрати перемикач та його привід з вилками
8. Розстопорити синхронізатор 5й передачі на вторинному валу, перемістити його вздовж вала
9. Розконтрувати шестірню 5й передачі на промвалу
10. Розкрутити гайку шестерні 5-ї передачі на промвалу, попередньозастопоривши вал. Це зручно зробити, проклавши між шестернями 5йпередачі відповідний шматочок дроту або штифт, щоб вали не змоглиобертатися один щодо одного і потім відкрутити
11. Акуратно вийняти внутрішню (опорну) вісь промвалу. Стежити, щобголки переднього голчастого підшипника не розгубилися. Вони, швидшеза все, залишаться всередині промвалу.
ВАЖЛИВО! Використовуючи спеціальний знімач (я користувався потужним2х лапим, він самий підходящий) та підкладки з м'якого металу, акуратно спресувати шестірню 5й передачі з промвалу. Категоричнозабороняється застосовувати брухт або важіль, бити і підколупуватишестірню, т.К. Її посадка з сильним натягом і легко зрізати зуб абопошкодити шестірню. Знімати тільки знімачом, назад запресовувати напресі без застосування ударів.
12. Зняти дистанційне кільце з промвалу та внутрішнє стопорнекільце його заднього підшипника.
13. Вийняти задній підшипник промвалу. Як це зробити дивитися замісцем, витягнути його досить непросто, але, можливо, використовуючи гачки. Поки його не знято, розполовинити КПП невийде або буде дуже складно.
14. Опустити промвал «вниз» щодо корпусу КПП та вийняти первиннийвал разом із підшипником «вперед» КПП.
15. Вийняти вторинний вал зі всією начинкою та проміжною пластиноюКПП
16. Вийняти промвал
17. Випресувати вісь паразитної шестерні ЗХ, використовуючи болтМ8, гайку та кільця прокладки; розібрати привід ЗХ, зняти пружинкуважеля
18. Розібрати вторинний вал, дотримуючись послідовностірозташування деталей.
19. Розібрати хвостовик на складові 1. Сухарі синхронізаторів 3й/4йі 5й передачі різні! Вони однакові по ширині та довжині, але різноївисоти. Це критично, міняти місцями не можна. Але можна із сухаря5й передачі зробити сухар 3й/4й шляхом шліфування відповіднихграней. Для обробки я використовував сухарі з КПП ford escort MKIV. Вони там такі ж як на 5-й передачі Nки. Проточки для сухарів напервинному валу 2. При заміні центруючої втулки карданного валу, нагріти подовжувач, а втулку охолодити. Ставити на пресі беззастосування ударів, бо її легко зам'яти. Я подружжя тупанув ізіпсував втулку. Щоб виправити довелося віддавати на координатку, але все-таки вийшло не дуже. Для вирішення питання з шестернеюприводу спідометра, за допомогою звичайного дугового зварюваннябули наплавлені кульки пруточком фтористої міді. Далі набившестірню ці кульки, тобто. Вийшло щось на зразок шліців.

Наплавлення кульок фтористою міддю на валу

Отвор для зливу олії з КПП просвердлив у самій нижній частині —там, де лежить заводський магніт . При свердлівці магнітрозколовся, тому встановив новий неодимовий магніт прямо на пробкузливу олії КПП. Магніт приклеєний до пробки за допомогою рідкихцвяхів і притискається власним магнітним моментом.
Рідна заливна пробка даної КПП має різьблення К1/2"., але зробленане під шестигранник, як фордівська, а під квадрат 9, 5 :) Такий жеквадрат у нас у мосі на пробках заднього моста і в картері ДВС, тому я придбав 2 пробочки — одну замість рідної сієррівськоїзаливної, а другу в різьблення в картері нарізав 1/2". М'яса там, звичайно, обмаль, але для закручування пробки 2х витків різьбленнядостатньо. Що ця КПП спроектована на москвич просто встановлюваласяна інші автомобілі. І чому тільки в радянському союзі копіювалимайже всі з західного автомобільного світу, але не додумалисяскопіювати нормальну 5ст КПП для мося. У масштабах заводу це булопростіше простого — уніфікувати шліци, кріплення спідометровоготроса і карданний вал, перенести вуха кріплення КПП. ВСІ! Ах так, ще на кузові зробити трохи вище тунель і ставити приводи ручників412й конструкції на 2140... 5 погано включалася через те, щопотрібно було налаштувати її включення ( див. Посилання) тазамінити втулку валу перемикача передач. Втулку валу, доречі, придбати не вдалося (хоча екзист показував у наявності), томуми швиденько зрозуміли цю втулку з капролону. По переробці кулісирозповім у наступній статті. Далі наводжу список запчастин дляперебирання КПП, за винятком прокладок. Т.К. Прокладки вирізав саміз пароніту товщиною 1мм. У ремкомплектах є прокладки. І, якщо єгроші, раджу їх купити, бо вирізати справу довгу. Вирізанняпрокладок Тип деталі Назва/місце вуст. Фірма та артикул (розміри)Вартість, грн.
Сальники Corteco
Первинного валу 19016593 (28х40х8) 26
Карданного валу 12000635 (34, 93х49, 5х12, 7) 27
Привода спідометра 12010757 (8х16х7) 17
Вала перемикача передач (вала куліси)* 19034031B (14*26*7) 28
Підшипники< br/>
Втулка карданного валу 0800427 156
Втулка вилки куліси 1522783 або 6073694 Зробив сам із ПЕ

Корисні посилання на тему:< br/>
www.type9gearbox.co.uk/type-9-production.html
www.type9gearbox.co.uk/type-9-variations; faq.ford77.ru/trans/kpp_si.htm; en.wikipedia.org/wiki/Ford_Type_9_transmission
Також пропоную ознайомитися з докладним описом складання/розбиранняКПП іншого автора. У нього більше фотографій, деякі моментиосвячені докладніше та зрозуміліше. Я скопіював статтю з форуму вордівський файл, щоб можна було завантажити. Ви можете знайти іоригінал статті. Посилання для завантаження:
yadi.cz/i/bd38w-WreFirS
"uk/type-9-variations; faq.ford77.ru/trans/kpp_si.htm; en.wikipedia.org/wiki/Ford_Type_9_transmission
Також пропоную ознайомитися з докладним описом складання/розбиранняКПП іншого автора. У нього більше фотографій, деякі моментиосвячені докладніше та зрозуміліше. Я скопіював статтю з форуму вордівський файл, щоб можна було завантажити. Ви можете знайти іоригінал статті. Посилання для завантаження:
yadi.cz/i/bd38w-WreFirS
"uk/type-9-variations; faq.ford77.ru/trans/kpp_si.htm; en.wikipedia.org/wiki/Ford_Type_9_transmission
Також пропоную ознайомитися з докладним описом складання/розбиранняКПП іншого автора. У нього більше фотографій, деякі моментиосвячені докладніше та зрозуміліше. Я скопіював статтю з форуму вордівський файл, щоб можна було завантажити. Ви можете знайти іоригінал статті. Посилання для завантаження:
yadi.cz/i/bd38w-WreFirS