Охолодження

Тут на сайті почитав трохи про інші машини, про кити, турбіни, всякі класні примочки; аж сумно якось стало ... У людей все якосьпо-людськи, а нам, москвичеводам, Постійно придумати щосьдоводиться.То через брак коштів, то через те, що на наші машининемає нічого такого і бути не може. При такому підході, часомнавіть народжуються нові ідеї та думки, тож, коли вже випала меніця ноша, то будемо з нею справлятися до кінця…

Ну, це все лірика, а якщо конкретно, то порившись у записах дідусяСініурінді і розкинувши мізками, була зроблена проставочка:Далі бувпрошліфований канал у передній кришці, на яку ця кришечкаодягається, а також суміщені канали в передній кришці та блоці длянейтралізації завихрень.
Помпа була розібрана і віддана токарю спільно з кресленнями AD.Складання і полірування вже моє)
Далі був помитий радіатор зовні і всередині, а також радіаторпічки. Печка пофарбована свіжою чорною фарбою) Окремої згадкикоштує бічна кришка блоку циліндрів. Так як до мене моторексплуатувався на воді, а з, що в нього ставили які траплялися, вийшло так, що якийсь вася примудрився використовувати паперовіпрокладки для цієї кришки і болти, що її кріплять, тупо відгнили.при демонтажі цієї з 12ти! болтів кріплення вижило лише 5, іншібули відірвані західця з алюмінієм. На їх видалення та нарізуваннянових різьблень пішов аж тиждень, доводилося по міліметрувисвердлювати кожен. В одному болтику обламало свердло, це буввзагалі цирк 2 дні вбив на нього, т.К. Поки виковупавтвердосплавний свердло з отвору діаметром 3.5 мм, думав помру.Коротше, в результаті було нарізано різьблення М8, куплено новукришку, пофарбовано в чорний мат. Отвори в ній розсвердлив іприкрутив на нержавіючі болтики М8, попередньо заполіровавшиїх)
Вийшло так: