підіб'ємо підсумок пошуку проблеми…

Хто пам'ятає що машину я брав з проблемою запуску на гарячу ... Осьчерез пів року читань, пошуків, розмов зі спецами. Все-таки дійшоввисновку --- проблема з паливоподачею! опишу вам що і як робилося-ітак є check list-де описано 7 причин з яких машина має трубностіпри запуску на гарячу ... (фото додається)
1) забруднена дросельна заслінка-у мене завжди чиста -частопротираю
2)rochester vavle- клапан що відповідає за вакуум - про нього неможу нічого сказати-вартість 50баксів щоб спробувати воно чи ні-недійшов до цього-він відповідає за скидання тиску газовв баку
3)injector leak--текти форсунок--була думка що не тримають тискпісля зупинки движка---тому прикупив б\у 2 планки з форсунками(160$) -виявилася проблемка їх почистити і перевірити- -оскількиподача палива форсунці не як у всіх зверху а збоку - коротше віддавлюдям - сказали що прочистили ультразвуком і сіточки теж - там їхпо 2 штуки на кожну - робота за всі 50 $ (фото додається)
< 4)purge valve--зворотний клапан--придбав б\у згерманії--перевірка показала що робітник-щас на ньому іїжджу-старий при вимірі опору виявився теж справно-но попередніспеци обламали на ньому вхід і не якісно приліпили -відвалився!
5)fuel pump--паливний насос--у мене їх 2 у баку стоять--попереднійгосподар казав що міняв--тим більше на запущеному двигуні працюютьнормально-поки тільки 210 км/год розганяв--мірив тиск у рампі призапуску 2.6атм при роботі 4.8атм--все згідно регламенту
6)coolant sensor - температурний датчик охолоджуючоїрідини-поставив новий-нічого не змінилося після--з його роботою язнайомий з камарика--жаль але не він! їдемо далі…
7)blocked part-load breather--отвір виходу картерних газів з-підкришки клапанів-чиститися в мить!
І так що я зробив з цього всього:— температурний датчик-поміняв
— зворотний клапан- поміняв
— форсунки-не змінював-бо треба знімати нагнітач-довго і дорого- іпроблема виявилася не в них - клапан скидання тиску в баку - незмінював - що треба було почистити - зроблено. Іноді проскакуєпроблема при запуску на холодну - треба крутити довго - сік 8-10 -але вона запускається по-любому - специ озвучили припущення -погана компресія - через те, що в цьому моторі на стінках циліндрананесений нікасил - він у свою чергу змивається при поганійексплуатації (бенз з високим вмістом сірки і присадки в бензівсякі)) і поки камера не набере масло двигун не стартує-ценайжахливіший сценарій-тут тільки блок під заміну-не робиться іремкомплект пошневий на цей двигун не йде-замір зроблений- всінорм-тиск 140psi +-10% згідно з посібником з експлуатації (фотододається).
Підключення до комп'ютера з програмою для Jaguara--лямбда-зонди-робота норм, але коли міряли компресію вискочив RestrictedRepformence -червоний вогник-найстрашніший з всіх--рівносильнийEngine Fail-найдивніше що він не показує жодної помилки, нескидається комп'ютером і головне ні в чому не обмежив роботу нідвигуна ні коробки - все працює штатно! може хто знає що не так? при перевірці компресії виймали запобіжники топл.Насосів і все? !> І ТАК ПІДСУМОК ВСІ ТАКИ ПРИЧИНА ТОГО ЩО НА ГАРЯЧУ І Іноді НАХОЛОДНУ ПОТРІБНО КРУТИТИ СТАРТЕРОМ 8-10 СЕКУНД-ЦЕ ТАК НАЗИВАНИЙFUEL PUMP CHEK VAVLE-клапан що стоїть в колбі не наздогнатипотрібно крутити стартером! хрень цю дістати з бака треба - а цедуже довгий і нудний процес - але час покаже - як ниткудістануся! /p>
check list
purge valve--зворотний клапан
паливна рейка +8 форсунок = б/в
вимір компресії 20.01.16