Підготовка до холодів
Нижнє з'єднання з 2-х частин. Одна частина від верхнього патрубкаВАЗ 01-07 з відведенням 90 градусів, з'єднана з відведенням 45градусів від верхнього патрубка Ниви. Ланос 1, 6)
Відведення патрубка омивання термостата
Позбувся таврійського термостата, за допомогою термостата Авео, куплений за 250 грн., використовував патрубки :верхній, довгий-зверхнього від Ниви(110 грн), а нижній-з верхнього ВАЗ 01-07 (119грн)./>
Обігрів дроселя підключений від виведення термостата для омивання.Редуктор ГБО підключив від трійника подачі печі на скидання врозширювальний бачок. Один вихід трійника подачі заглушив (ранішевід нього був записаний обігрів дроселя). Температура (суджу запрограмою на програмі редуктора ГБО збільшилася на 5-7 градусів, грубка гріє сильніше. .
Важливе уточнення:один з розтрубів термостата Авео без відливу підхомут, тому, для безпеки, я зробив 3 отвори під заклепки (ідея немоя, взята на Драйві), головки заклепок шліфанув наждачним паперомі тепер, при обтисненні хомутом, заклепки не дадуть сповзтипатрубку з термостата розтруба.
Коментарі20
Так, редуктор гбо (у мене гбо 1-2, особливо в чому різниця не розумію) гріється обраткою, та що в розширювальний бачок з помпи жене натиск. Паралельно грубці підключати не став. Зробив як мені простіше і начебто вгадав.
Ну у мене 2003 р.в, четвертий рік катаюся. При покупці стояв термос 87град. Вентилятор влітку оліював часто. Вранці теж на роботу мотаюся.Пічку не включаю а перекладаю крутилку в червону зону і тепло самопливом наповнює салон.
У мене мемз 307,1.3. На грубку не скаржуся, хоч і стоїть заводська система з термостатом Таврії. Я навіть холодний поставив (на 83 градуси). Влітку вентилятор рідше оліїє. .
Термостат 83 градуси-це стандарт, а холодний на 80. На новому сенсі Я теж на грубку не скаржився, а в нинішньому, з пробігом близько 250 т.км. пізній перехід на газ (і це ще далеко до морозів). Скажу колишній господар поставив додаткову помпу на піч-...
Навіщо таке ліплять не розумію! Стік термостат відмінно працює.
Ну так, значить, на МЕМЗ 1,4 інженери ЗАЗу термостат на гбц помилково поставили, погарячкували або психанули?
мемз 1.4 помилка інженерів.
Що стосується розточування до 1,4 і водяної сорочки-так, а ось система охолодження і перехідна плита під кпп Ланос-це плюси.
У 1.3 система охолодження відмінна. Перехідну плиту теж можна купити і встромити кпп з ланоса.
Відмінна-сумнівно. Робоча-так, а ось не бентежить, що в термостаті змішується рідина і гаряча і холодна, так як термостат з'єднує верхній і нижній патрубок основного радіатора? Це гідродинаміка. Де, крім ВАЗу, є ще така схема охолодження ?
Не бентежить зовсім.
Так вони зробили правильну конструкцію. А ви зліпили незрозуміло що.
У чому відмінність моєї ліпнини від оригіналу, крім патрубка 6 см. між ГБЦ та термостатом?
Двигун вібрує. Не боїтеся, що обірве вашу конструкцію?
Попередню конструкцію, заводську, адже не обриває.
жерсть, головне що б не вирвало і не протікало з голови вихід
Чому жерсть? А щоб не вирвало в термостаті Авео було просвердлено 3 отвори, ближче до горловини, і вставлено 3 заклепки, головки відшліфовано. Так що не зірве.
Дай Бог що б було все норм, я побоявся так робити і зробив на голові.
А я побоявся робити, як у тебе, вірніше, побоявся, що не зможу викрутити шпильки. Як у тебе це по заводському, краще, але й дорожче в 2 рази.
Ось і я купив все для цієї ситуації, все ніяк не займуся.