Поширені проблеми та спроби їх вирішити
Всім привіт. Побита тема вже з плаваючими оборотами і всімавитікаючими на наших маськах, інформації багато, але повного спискупричин в одному записі не знайшов, тому створив свій. Може кому- тознадобиться і допоможе.Якщо щось пропустив/випустив — доповнюйте вкоментарях, оновлюватиму запис. Млявий розгін, давиш педаль, амашина не їде, особливо під гірку навіть на 2-й передачі - сильнівібрації, провали на неодруженому тіло до 500 оборотів - багатасуміш
— підвищена витрата
— сильно газує на холодну (2.5к оборотів і вище)
Що зроблено:
— заміна свічок (нічого не змінилося)
— заміна ВР проводів (поменшало вібрацій)
— заміна повітряного фільтра (нічого не змінилося)
— заміна лямбди (витрата знизилася до ~ 10л)< br/>
— заміна кришки і бігунка трамблера (нічого не змінилося)
— чистка форсунок (нічого не змінилося)
— вирізаний каталізатор (трохи швидше стала)
— перевірка підсмоктування повітря — не виявлено
— заміна датчика температури охолоджуючої рідини — почала їхати (навіть під гірку на 4й)), з'явилася динаміка, перестала багатитиважливий пункт, як виявилося, може на багато вплинути . Раджузвернути на це увагу тим, кого є мої проблеми.
— заміна датчика температури повітря, що всмоктується, —проводилася разом із заміною датчика температури ОЖ, можливорезультат дала заміна обох датчиків, можливо одним з них.
— завмер компресії 10 на гарячу, 12 на холодну, рівна у всіхгорщиках
— налаштування запалювання — не проводилося, буде найближчимчасом.
< br> — чищення дросельної заслінки — не проводилася, плануюнайближчим часом
— налаштування датчика положення дросельної заслінки( щоб негазувала на холодну) — перевірив мультиметром, за цією інструкцієюhttps://megadriver.org/cars 4899916394579177496/середній провідпоказав 0.26 потрібне регулювання.
- і нарешті дійшло перевірити датчик масової витрати повітря, перевіряв мультиметром - 1.34 якщо вірити Гуглу, допустимі значення0.996 - 1.04. Мій походу помер, замовлений новий. АПДЕЙТ, поставивновий вимір ті ж, нічого не змінилося
— Заміна котушки запалювання — не проводилася, буде найближчимчасом.
Коментарі20
Спробуй на машині на нейтральній з гори з'їхати... Якщо швидкість падатиме... То проблема у ступичних
Ну по ступичним ходовик мені засудив задній лівий тільки, і те, сказав, що він вмирає по тихеньку. З гори не з'їжджав, але після розгону рівною дорогою, на нейтралі машина котиться не довго) але спасибі, з гори спробую на днях)
Дуже сильно впливає як на тягу так і на витрату
Перевір тиск у рампі і почисти регулятор тиск він може крутити або для профілактики )
Спасибі, спробуємо)
Привіт немає артикула датчика температури охолоджуючої рідини? І де він знаходиться?
Доберуся до багажника - скину фотку коробки. а знаходиться він, щоб це пояснити (я не механік і розумних слів не зайняти)) знімається коробка з повітряним фільтром і справа збоку в двигун вкручений
Добре чекаю))) зрозумів ))
Ось така штука, обійшлася в 7 $
Спасибі велике)
Їздив як то в сервіс змінював гальма, масло, і паливний фільтр струму очищення ... У результаті не звернув до уваги і поїхав на оборотах 500 а до цього вкопані 750 були все переробив нічим не допомагає
Форсунки теж варто помити та перевірити продуктивність.
Точно, форсунки мив відразу ж, як машина з'явилася, тобто рік тому - результатів не дало. Дякую, що нагадали)
Перевірити ще вут. Бувають через нього танці. Там ще клапан якийсь є.
Дякую, зробив позначку собі в чергу на перевірку) якраз буду гальма навколо робити днями
Стробоскоп ще потрібен для налаштування уоз. Подивися ще тип двигуна. У деяких 0° уоз, у інших 10°.
ну це я не сам робитиму, довірю особам, які розуміють що і як)
Не всі знають про те, що уз різне у z5. І мало у кого є стробоскоп.
А клапан стоїть у трубці від ВУТа до двигуна, він повинен в один бік тільки продуватися
Нормально проробив роботи. А по ДМРВ при включенні запалювання має бути близько 1,4, а на прогрітій при роботі має бути 1,9. І ще УОЗ впливає, якщо не правильно налаштований