Зважився зняти передню праву опору і важіль передньої підвіски, щобпоміняти сайлентблоки і взагалі подивитися стан.
При знятті поворотного кулака Повозитися довелося з відкручуваннямгайки маточини.. Прогрів, обробив ВД-шкою, нагрів і так раз5-6.Потом узяв важіль побільше і відкрутив її.Супорта були зняті, зними теж мучився нормально, поки відкрутив болти. Одиншестигранник.
Але результату було досягнуто — поворотний кулак з навіснимзнятий.Приводи вийшли без особливих зусиль.
<
Зняв стабілізатор поперечної стійкості, щоб замінити втулки гумовіSWAG. Залив ортофосфорну кислоту на гайку болта кріплення важеля доопори, знову грів, весь бруд і масло просто тануть. Довелосязрізати головку болта — зрізав. Потім настав час відкрутити болтикріплення втулки заднього сайлентблока переднього важеля. Вониприварилися намертво.
Результат розбирання на фотках. Тобто. Стійка знята, а важіль — звикрученим кріпленням залишився на своєму місці. Чекаю слідувихідних, щоб зняти його зовсім. За розповідями багатьох болтикріплення сайлента важеля до дна кузова — скручуються дуже легко ідоводиться потім висвердлювати і вирізати і т.Д. А ще чекає Лівасторона.
Викручую гайку маточини
Шрус, внутрішній+зовнішній
поперечний стабілізатор — тяга
важіль з-під дна кузова
ось вона — дужка (кріплення) заднього сайлента переднього важеля, яка кріпиться двома болтами
Ось місце зрізаного капелюшка болта
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.