Цікава статейка

От днями знайшов статейку
Honda Civic FD-FK (хонда Сівік (цивік) 4D-5D). Технічні регламентита рекомендовані інтервали технічного обслуговування.Моторнаолія:Honda 0W20, Honda 5W20, 5W30 Для заміни потрібно 3, 4 літра.літра (4 банки) Інтервал заміни - 5000-7500 км Наші рекомендованіінтервали відрізняються від інтервалів, зазначених у мануалах HondaRussia вдвічі.
Масляний фільтр:разом із заміною олії. >

Повітряний фільтр:15 000 км, або за зовнішнім станом.

Рідина в КПП:

<
МКПП та РОБОТИЗОВАНА КПП – MTF – 2 літри. Інтервал заміни - 40 000км. АКПП - ATF DW-1 - від 2, 5 до 3, 2 літра (залежно від положенняавтомобіля і відкриття/закриття клапанів у момент зупинки двигуна).Потрібно купувати до 4-х літрів. Інтервал заміни 40 000 км
АКПП — ATF Z1 – від 2, 5 до 3, 2 літра (залежно від положенняавтомобіля та відкриття/закриття клапанів у момент зупинки двигуна). Потрібно купувати до 4-х літрів. Інтервал заміни 40 000 км Призаміні спецрідини в АКПП потрібно замінити виносний фільтр.Оригінальний номер фільтра 25430-PLR-003. ГРМ:встановлений ланцюг.Планове обслуговування не потрібне.

Рідина в ГУР:Не потрібно. Встановлено електропідсилювач керма.Гальмівна рідина:DOT 3, DOT 4. Заміна по інтервалу, - 1 раз на 2роки. Для повної заміни потрібно близько 1 літра рідини.Охолоджувальна рідина (антифриз):Оригінальна охолоджувальна рідина- 10 років з моменту випуску автомобіля. Рекомендований інтервалзаміни - 1 раз на 2-3 роки. Рекомендується охолодна рідина не нижчекласу G12. Для повної заміни потрібно трохи більше 4-х літріврідини. Для часткової заміни — менше 4-х. В залежності відвиробника та стилю їзди, заміна передніх гальмівних колодокздійснюється кожні 35000 - 60000 км. Використовуються такі номериколодок (за Nisshinbo):Civic 4D - 8465. Рекомендуються колодкиперевірених виробників, - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), абооригінальні гальмівні колодки. Honda Civic 5D - GDB3407 (TRW).Задні гальмівні колодки:номер за каталогом Nisshinbo (Civic 4D) -8397. Civic 5D - GDB3408 (TRW) Ресурс заміни - 40 000 - 70 000 км, залежно від виробника та стилю їзди. Свічки запалювання:Наавтомобілях встановлюються тільки іридієві свічки запалювання.Регламентна заміна здійснюється через 80 000 - 100 000 км пробігу.Регулювання клапанів. Регламент регулювання клапанів - 40 000 кмпробігу. Для проведення операції знадобиться прокладання клапанноїкришки. Вихідний матеріалу знаходиться заадресою:www.hondavodam.ru/reg/honda-civic-eu/es. html

І ще цікаве

Про рекомендовані інтервали заміни
масла та спецрідин у Honda
Питання "чому Ви рекомендуєте міняти масло через 7-8 тисяч, аофіціали - через 15? " Ви вважаєте себе розумнішими за офіційнихдилерів? ", довгий час, зізнатися сильно зачіпали мене. І ось чому.Скажу чесно, — я просто це ЗНАЛ про ці інтервали, бо мене такнавчили. І люди, які мене цьому вчили, гідні поваги, посилалися наяпонські мануали та рекомендації, які вони читали самі. Тому я, будучи просто ретранслятором цих даних, донедавна не намагавсяякось підкріпити власні слова "першоджерелами", але сьогодні яготовий все виправити!
під час чергового вивчення матеріалу (зокрема, при підготовцітаблиці застосування спецрідин), мені на очі потрапила цікаваінформація щодо інтервалів заміни моторних масел і спецрідин, рекомендована компанією Honda. Поспішаю від щирого серця неюподілитися. Отже. Інтервали заміни моторного масла:> (тут і далібуде дещо вільний виклад, оскільки це переклад з японської; хтосумнівається, — посилання є, перекладаєте самі)

Якщо Ваша олія 0w20, то інтервал заміни кожні 15 000 км (12місяців), або кожні 7500 км (6 місяців), при експлуатації у важкихумовах
Якщо на Вашому автомобілі турбований двигун, інтервал заміни кожні5000 км (6 місяців).
/>
При всіх інших варіантах (тобто 5w20, 5w30, 10w30, 5w40! ) - 10 000км (12 місяців), або 5000 км (6 місяців) при експлуатації у тяжкихумовах.
Джерело інформації. Нового, спитаєте Ви? Зачекайте, непоспішайте (с). Спочатку подивимося ще варіанти замін іншихспецрідин. Інтевали заміни трансмісійних спецрідин Honda. АКППкласичного типу ( спецрідина ATF DW-1, ATF-Z1)
При першому використанні (новий автомобіль) - 80 000 км.
Друге та подальші використання, - 60 000 км.
Важкі умови експлуатації – 60 000 км.
Інтервал заміни - 40 000 км. МКПП (MTF-III, MTF-II, MTF)

>
Інтервал заміни - 80 000 км.
Тормозна рідина (DOT 4)
У новому автомобілі, — через три роки.
Після цього, — кожні два роки.

Рідина в гідропідсилювачі керма (PSF)

Індивідуально, для кожного автомобіля після огляду.
Рідина в задньому редукторі (DPSF, DPSF-II, VTM-4F, ATF-Z1)
> Залежно від автомобіля. Дивіться сервісний мануал.
Гіпоїдний редуктор (HGO-III)
у важких умовах.

Джерело інформації

Відразу, готовий визнати невідповідність з рекомендаціями щодозаміни спецрідин у АКПП класичного типу, МКПП та PSF, і готовийпояснити наявну різницю між "моїми" рекомендаціями та офіційнимияпонськими, але спочатку дозвольте до кінця розкрити карти. Вивідзначили, що японці іноді вдвічі скорочують інтервал заміни, якщоавтомобіль експлуатується в "важких умовах"?

Отже, важкі умови, це:
1. Погані дороги, які поділяються на:
а. Нерівні дороги
б. Дороги з гравійним покриттям
ст. Дороги, на яких спостерігається дія на водія (у кріслі водіяхитає, штовхає, підкидає)
м. Дороги з колією
д. Запилені дороги тяжким випробуванням для машини стає більш ніж30% часу експлуатації автомобіля в таких умовах. Говорячи проРосію, можна було б зупинитися вже на цьому, але ні! Є й іншівизначення "важких умов".

2. Великий пробіг (20 000 км на рік чи більше)
3. Дорога, на якій постійно потрібне використання гальма (пагорбиабо гори)

4. Найчастіші короткі поїздки (менше 8 км)
5. Експлуатація автомобіля за низьких температур протягом тривалогоперіоду

6. Поїздки з низькою швидкістю або постійним простоєм (менше 30км/год, пробки)

Таким чином, у автомобіля, який опинився в Росії, немає жодногошансу "вижити" з точки зору Японії та її "суворих умовексплуатації". Якщо для японців експлуатація автомобіля протягом30% від загального часу в таких умовах є приводом для дворазовогоскорочення інтервалів обслуговування, то в Росії будь-якийавтомобіль експлуатується в цих (а то й найгірших) умовахпос-то-ян-но!
< /p>
Після прочитання списку "важких умов експлуатації" мені сталозрозуміло, чому представники японського виробника колодок Адвікс (сумітомо), після відвідування Росії "наживо", прямо на екрані підчас лекції закреслюють цифру 50 000 км, говорячи про інтервалзаміни колодок і пишуть 15 000. Для них, умови експлуатаціїавтомобіля в Росії не просто "важкі", вони "нелюдські"!
про похибки в рекомендаціях, які виникали між "моїми" і "японськими". Мені і раніше, але я завжди рекомендував міняти через30 000 - 40 000 км. Такий проміжок з'явився внаслідок кількохміркувань.

По-перше, через важкі умови експлуатації. Насправді, не требабути семи п'ядей у ​​лобі, щоб здогадатися, що сибірських -45 вЯпонії просто не буває, і хоча б це має наштовхувати на думкучастіше міняти масло, щоб узимку воно не замерзло через старість ізношеність. По-друге, рекомендацію міняти масло в КПП частіше, ніж60 000 км, дає кожен сервіс, що спеціалізується на Honda. Причина втому, що масло, що зливається після 40 000 км, дуже темне, і вньому присутні домішки. Рекомендований інтервал заміни спецрідини уваріаторі становить 40 000 км. Ця цифра здалася намадекватнішою.

Та сама ситуація була і з рідиною для МКПП.

А ось рекомендації щодо заміни PSF будувалися на підставі мануалудо якогось автомобіля, і обраний інтервал заміни (50 000 км)відповідно був узятий звідти. Саме тому, в моїх статтях булорекомендовано збільшити частоту заміни спецрідини. Тепер, маючиінформацію з першоджерела, кожен вільний вирішувати сам, чиїмрекомендаціям вірити.

>

Вихідний матеріалу знаходиться заадресою:www.hondavodam.ru/blog/change-oil-interval.html