Встановлення оригінальних парктроників на Mazda CX-5 Ч1

Таким чином я дістався до підключення парктроників. Які вихіднідані у нас були:
— передній та задній бампера з європейської машини в комплекті зоригінальними парктрониками та оригінальною проводкою ( вжелегше).
- штатна проводка для підключення передніх парктроніків, кажутьвона є на всіх машинах комплектації Grand Touring і вище (алепотрібно перевіряти, може на Турингах теж є? ), була підключена приустановці переднього бампера. З боку салону передня проводкавиведена до роз'ємів, які в ногах зліва у водія.
- маємо штатну проводку від RBCM до передніх роз'ємів у ногах злівау водія
- маємо штатну проводку від рознімання Підключення кришки багажникаі до передніх роз'ємів у ногах у водія. І обіцяємо золоті гори (вамцього робити не доведеться, я вже зробив за вас))). Що ще намнеобхідно для підключення:
— передня та задня пищалки (можна купити нові, але дорого). Язнайшов на розбиранні. Віддали за 10 у. Дві штуки. Передня пищалкавстановлена ​​за блоком кнопок зліва від керма. Задня пищалкавстановлена ​​у кришці багажника.
Піщалки. Фото надіслали з розбирання)

— шматочок проводки від RBCM до заднього бампера з роз'ємамипідключення парктроників (а в моєму випадку і задньої туманки, лівого радара та антени безключового доступу)

<
Коса проводки від заднього бампера до RBCM
- проводка в багажник. Можна було наколгоспити, знайти потрібніпіни та роз'єм… але я купив проводку кришки багажника цілком. Їх упродажу також не мало. Обійшлася в 40 у.О.
- блок управління парктрониками. Дали у навантаження на розбиранні, де купував бампера та двері. Безкоштовно… цінник не скажу, аледумаю також не дорого через непотрібність на розбірках.
— блок кнопок зліва від керма з кнопкою відключення парктроників.поки не купував.
— найцікавіше — коса підторпедної проводки. Купив на розбиранні заприблизно 60 у.О. Вони у них також лежать без потреби за ідеєю.

Зібравши все, що бракує — приступаємо до складання.

Найпростіше це заміна коси від RBCM до заднього бампера. Процес нефотографував. Але все просто - розбираємо задню ліву обшивку вбагажнику, відключаємо роз'єм від RBCM, знімаємо гуму ущільнювачана переході на вулицю і відключаємо задній лівий радар і антену.Нову косу збираємо у зворотній послідовності, не забувши підключитизадні парктроніки та туманку (забігаючи наперед, туманку активував івона працює)

Виведення проводки на задній бампер. На фото стара проводка, американська. Далі ставимо задню пищалку. Для цього знімаємообшивку кришки багажника і ставимо пищалку ось у цьомумісці:Розташування задньої пищалки З проводкою багажника виявилосяскладніше. Замінити її не наважився т.К. Європейська таамериканська відрізнялися. Простіше виявилося з неї витягнути двіпотрібні нам жилки і роз'єм, які загорнувши в ізоленту прикріпив докоси і підключив. Далі проводка вже була. Далі ще складніше. Мінятипідторпедну проводку я також не наважився. Взяв цю косу відєвропейської машини, знайшов роз'єм підключення блоку керуванняпарктрониками і від нього пішов розплутувати ізоленту, витягаючипіни з роз'ємів, що існують. По факту мені знадобилося витягнутироз'єм живлення зі сполучного роз'єму, потім дві жилки КАН шини, одну жилку маси та одну жилку з роз'єму блоку кнопок зліва відкерма, де кнопка відключення парктроніків. За підсумком отримавтаку кіску:Коса підторпедної проводки для підключення парктроників.Далі беремо це все щастя і в передчутті, що залишилося зовсім трохи- ліземо розбирати торпеди. Я знімав бардачок, розбирав пластик уногах водія. А також зняв екран головного пристрою. Вийшло так:
Розібрана торпеда

Далі ставимо блок управління парктрониками, який розташовується накронштейні за бардачком. За бардачком
І йдемо прокладати косу, підключаючи все необхідне. Спочаткухарчування, яке беремо з синього роз'єму, розташованого на правіблоку управління парктрониками. Колір проводки - рожевий. На схемахвін має код С-57:Далі трохи лівіше блоку управління парктроникам унас розташований роз'єм підключення маси. Роз'єм на схемі G10, колір проводки чорний. Його також під'єднуємо:

Зліва на фото білий роз'єм підключення маси. Для орієнтиру звису нафото фронтальна подушка безпеки переднього пасажира
Далі підключаємо дві жили Кан шини. Розташована не дуже зручно, алеякщо зняти ГУ, то доступ буде досить хороший (колір блакитний ірожевий). Сам роз'єм, де під'єднуємо Кан шину Місце підключенняжилок КАН шини

Далі основна частина проводів була дотягнута до роз'ємів зліва відніг водія і підключена до штатних місць, звідки проводка (існуюча)пішла на RBCM і під капот:
Залишилось тільки підключити передня пищалку і жилу відключенняпарктроників. Для цього бежевий проводок підключаємо до роз'ємублоку кнопок (ті, що зліва від водія)

Підключаємо проводок від кнопки відключення парктроників
і ставимо саму пищалку на її місце і підключаємо штатним роз'ємом.>

Все щодо проводки у нас все зібрано практично, як має бути привстановленні із заводу. За винятком того, що проводка під торпедоюйде не в джгуті із загальною проводкою, а окремим джгутиком, алеякий я дбайливо замотав в автомобільну ізоляцію і підв'язав доштатної проводки.

Залишилося тільки активувати Форскан і поставити кнопкувідключення, але про це я розповім в наступному пості. Такожпостараюся в наступному пості знайти коди запчастин, щоб було легшешукати.