Колега замовляв собі розпірку від Полігона на Мазду СХ- 5, і закомпанію запропонував замовити мені, доставка навпіл) Вирішив я їїсобі поставити, і накочував десь 3000 км, можу зробитивисновки.Машина стала більш жорстка, збита, стала менше кренитися ікраще вписуватися в повороти.Установка зайняла хвилин 15, болти, 8років їх ніхто не крутив.
Коментарі19
теж вважаю що цей девайс марний на цьому авто
Ось поясніть мені. На Вітарі двері відкриваються взагалі без проблем навіть на діагональному вивішуванні - тобто жорсткість кузова достатня. Тоді навіщо потрібна розпірка?
режими ще ті) не дарма седан хочу)
порівняно з іншими паркетами у нас краща керованість
Мені форестер краще здається в цьому плані
Ну він близький з сузиком, але мені так форестер трохи програє... Хоча може і ... мало катався на форестері на xv катався багато, але його не порівняти з сгв
форестера потрібно пробувати на оригінальній підвісці, на каябі він ніякий.
Незнаю мені на каябі подобається ставив передні на сузик все ок
У форестера задні оригінал пневмо, а на каябі зад вище, пружини жорсткіше ставити потрібно, і стійкість гірше стає.
Які пневмо? Там стандартні стійки, а не пневмопідвіска!
газові сенсі
І у каяби газові є... І на вітрару можна поставити
exel-g на форика ставив, до рідних далеко.
Ну кожному своє. Мені подобається на каябі тим більше, що штатні передні каяба
Подивися відео на розпорки.ком.+1 на користь керованості від розпірки.
там приклад саме на Вітарі? Ось на BMW 330(e46) розпірка дійсно потрібна, тому що стійки вело на стільки, що були потім проблеми з виставленням сходу-розвалу. З цим я не сперечаюся. А про Вітара мучать сильні сумніви — чи це не плацебо.
ну глянь. Там цілком дохідливо. Та й логіка для розуміння проста мені здається. Неї, плацебо це з серії поставив нульовик - відчув плюс 10 коней.) З близького нам, там був приклад на Мітсубісі Аутлендері - його на офіційному сайті Япов його заскринил...
Підкажіть, де замовляли?
Замовлення колега робив, завтра номерок можу взяти у нього