99.KIA ​​RIO III (NEW 2012): Встановлення підсилювача передніх стійок Rikkar (розпірка).

Добрий день!
Нарешті можу порадувати себе і Вас встановленням стабілізаторапередніх склянок на свій автомобіль! Стабілізатор від Rikkarвстав! Без молотка не обійшлося, але я Вам хочу сказати, шановнічитачі, стабілізатор набагато кращий і вдаліший«ПолігонАвтовського» в сто разів, та ще й дешевше!

Сама установка мене трохи розбурхала тому що маленькі недоліки є, але вони не критичні! Стабілізатор не ідеальний на всі стовідсотків.Якби, людина сильно хотіла поставити стабілізатор ізапитала:Що поставити? Запоріжжя) це єдиний нормальний стабілізатордля KIA RIO і Hyundai Accent. Для інформації, на сайті Rikkar єінструкція по встановленню. > Стає стабілізатор ідеально, нічогоне затискає і далеко від усіх вузлів!
Хочу виділити окремий плюс – стабілізатор не перекриває доступ доДВС. Дуже зручно проводити роботи. Не треба нічого знімати і т.Д.Як я вже говорив без молотка не обійшлося. Що я маю введу?
1.Коли стабілізатор поставив по отворах то на перший погляд всечудово, закрутилися два болти по краях (які потрібно докупити –«вісімки» ) які тримають сам стабілізатор. А от болти масидуже шкідливі... Особливо той, болт маси, який на лівій склянці (набоці водія).

Примірявся кілька разів. Болісно, ​​але в результаті все встає.Ліва склянка, як бачимо, вимагає руху в бік ДВС Розміри длярозуміння Кріплення ЕБУД над стабілізатором. Ось тепер всезакрутив. І все стало У результаті у Вас так все красиво має вийти.Як по мені потрібно б розсвердлити всі отвори на 1мм і тоді всестане як треба без перекосу. А маса це ой, як важливо! Я наживив ів отвір між чашкою і крилом поставив дерев'яний брусокконусоподібний, і 2-3 рази легко вдарив молотком, стабілізаторподало вправу (пасажирську сторону) і тоді нормально закрутивсяболт маси на лівій стороні (водій). Мою пораду виставляйте ліворуч– там більше болтів, а потім підганяйте праву сторону. Хоча я робивнавпаки.
На фото видно брус та молоток. Пару ударів і дуже легких і все намісці! 2. Говорячи про праву сторону - тут всього два болти і всестає добре. Але, як ми знаємо, у нас є маса (клема "мінус") від ДВСз правого боку (пасажирської).На самій масі є зубчик якої не дає їйпрокручуватися. На стабілізаторі отвір під цей зубчик просвердленоне там. Все було б добре і можна було б і так прикрутити, на жальпровід не дотягується. Таким чином, я закріпив масу підстабілізатор. Це не так, але виходу немає. І, до речі, настабілізаторі місця під маси – фарбовані. Тож мені довелося добрепотерти наждачним папером.
Ієрархія отвору для маси Всього лише два болти. Маса ідокумленний.
3. На самому стабілізаторі дуже сильно були вигнуті пелюстки (прошупрощення, не знаю як грамотно назвати) які лягають на склянки. Ядумав, що вони повторюють їхню форму… так воно так, але вони у насне круглі. Взяв ганчірку, плоскогубці та підрівняв їх. Тільки осьпоставив, приміряв, зняв і так 3-4 рази дуже втомлює! Якихосьчітких інструкцій щодо встановлення я не зможу дати. Трохидоведеться підганяти. Я вже відправив лист до Rikkar вони врахуютьці два-три мінуси і усунуть це на виробництві. br> Нагадую всім, коли знімаєте АКБ, Ви знімаєте клему «мінус» та «плюс».Знявши «плюс», збиваються налаштування дроселя. Простознайте про це. Для його самонавчання потрібно близько 500 км -тобто викачати бак. Потім він підлаштовується і працюватименайкращим чином. Хочу зауважити, що за словами людини, яка чіповаламені машину, ця процедура необхідна хоча б раз на рік. Вбиває веськеш непотрібний і я відверто відчув, що газ став чуйним. Якщо напару сотень грам впаде витрата, це буде приємно :)

Враження.

1. Гостре кермо і воно трохи поважчало. Скажімо так цеобтяження обумовлено не механічно, а тим, що не перекошуєтьсякузов.
2. Поважчало кермо.
3. Пішли крен кузова. Я входив у свою щоденну клумбу і моєтіло м'язово приготувалося податись у протилежний бік на кількасантиметрів і тут мій мозок вразило, що цього непотрібно робити! Машина повернула без крену! Скажу, що стабілізатор безпосередньоприбрав крен. Цікаво чисто з фізики як і наскільки сильніше/більшенавантаження передається на пружину, амортизатори та покришку? 4.На ямах підвіска менше гримить, як це правильно сказати… ну…скажімо дуже грубо, але пробиває менше, так! Поліпшення суттєві.Те, що раніше одне колесо брало на себе всю інерцію ями, то заразвона розподіляється між двома амортизаторами і пружинами, якщонавіть друге не бере участі в потраплянні в яму.
5. У машині стало трохи галасливо. Через стабілізаторпідвіска стала відпрацьовувати краще, але реально відчуваєш кожнунерівність.
6. Передок поводиться дуже впевнено — стоїть як укопаний, аот як не дивно на цьому тлі… там де передок не стукає івідпрацьовує класно задня підвіска гупає дай Боже! Можливо це йбуло раніше, але я не так відчував. Зараз помітніше. Відвертокажучи, зад як переставляло в клумбі (при нерівностях) при 40км/год (за швидкістю може є неточності) так і переставляє… : (єдумки замінити пружини… Але все вимагає коштів.

Мій підсумок.
Я задоволений! Але ось турбує питання, як це стабілізаторвпливає на ресурс передніх амортизаторів, пружин і покришок іможливо розвалу?
Після переднього стабілізатора хочеться доопрацювати зад. Короткийвідеоогляд по стабілізатору Rikkar Можливо, це відео знімеще деякі питання./>
Будуть питання — пишіть :)