За останній тиждень було кілька автомобільних подій, вирішивподілитися. Приємності ... Дружина на заправці з "фурою" нерозминулися. Зробила з хетчбека - СС ... Тепер небо видно ))))) Аледобре що ще так обійшлося ... Двері не повело, зазори теж.
До рихтовника з'їздив, сказав зробить без проблем, але все ж такине приємно. >
Був у Львові по роботі, було кілька вільних хвилин… заїхав на Ілту, подивився що зараз пропонує всіма нами улюблене пежо… менеджериодразу запропонували тест-драйв… гріх було не погодиться.
> фото не робив, але в моєму розпорядженні був саме такий білийСВ 1, 6 дизель на механіці. В моєму 308, хоча додалося зібраності... В 307 її не вистачало, в 308 першого покоління значно краще, ав 308 останнього покоління вже практично ідеально, тобтосподобалося ))))
мотор 1, 6 дістався з 90 сильною версією, втім за рахунок тяги помісту вистачало з головою… коробка 5 ступінчаста але передавальнічисла підібрані дуже не звично… розтягнуті сильно… наприклад пришвидкості 50 на четвертій не поїдеш.
довго з менеджером розмовляв про мотори, і казав що мій ЕР6какашка… За його словами базовий бензиновий 1, 6 (115) вже власноїрозробки і значно надійніший за ЄРшки… турбований 1, 6 такий же якна попередньому поколінні, тобто какашка…
Вірити що 1, 6 (115) надійніше не хочеться, він ще не пройшовперевірку часом… турбований не варіант. Відповідно залишається одинваріант - дизель.
Коробки< br/>
Механіки як механіки, а автомати тільки AISIN, роботів немає ... Цехороша новина. Навесні будуть доступні дизелі з автоматом.
Салон
Свіже, новіше… але як то не однозначно… кермо дуже маленьке, незвично як то, і на перший погляд не подобається ... Панель приладів- цікаве рішення, але самі циферблати маленькі, а я люблю великі... Центральна консоль - худенька, бідненька зате з сенсорнимдисплеєм, на який винесено управління кліматом і.Т.Д ... Меніздалося не зручним таке рішення.
Сидушки — може залежить від комплектації, але в моєму 308 значноприємніше оку ніж у новому.
другий ряд — тепер не мінівенівське компонування, а класичне.
Дупа — ну не навчилися ще пежівці робити красиві жопи універсалам, хетчбек — красиво.Який виглядає значно цікавіше, та й це кросовер, а це універсал.
При всій моїй повазі до Пежо ще раз переконуюсь у своїх словах - "для мене пежо закінчилося на 307"<
Взяв покататься Ауді А6 2010 року універсал 2, 0 дизель на варіаторі (мені так здалося що саме варіатор). Дуже подобаються зовні. Салонтеж дуже подобається, підвіска в міру жорстка, але дуже навіть непогано. 2, 0 дизель — слабо як для такої бази, та й грубувато вінпрацює.
Загалом машина дуже сподобалася.
Їхав на своєму турботракторі… ось це передавальні числа… на трасі, на швидкості себе королем відчуваєш)))))
Коментарі20
Ауді це інша галактика)))
Ну так )
з приводу движків ти не зовсім маєш рацію. 115 коней це практично той же EC5 який стояв на 307 пежо, так що у тебе є шанс повернути частинку 307, якщо він тобі так подобається. З приводу турби ЕР6, то це не какашка, та й не була їй ніколи.
як би та але не зовсім. Абревіатура VTI вже говорить про те, що це не TU5, а в ЕР6 половину проблем саме через систему VTI. Але навіть якби він був меганадійним, все одно 1,6 вже не хочеться. А турбу може й доопрацювали, а проблем у нього вистачало.
Це ти на форумах начитався або їздив на турбі і розумієшся на системі VTI?
не не ... я мав на увазі новий 1,6 115лс що встановлюється на нові 308, там пише що є VTI, а на турбі начебто як ні.
а я пишу про те, що якісь проблеми у турби, якщо там vti немає)Так на ес5 начебто є vti, але знову ж таки, це обкатана технологія вже. В принципі там нема чому ламатися, та й на перших партіях особливих проблем не було, якщо тільки змінити копійні кл...
100$ за клапан фаз це не дуже мало ))))) А у турби проблеми з нагаром на клапанах через пряме упорскування, тікають фази, турбіна близько 100тис живе, масло як і атмосферник любить.
Витратити 100 доларів (хоча ось у нас можна клапан купити доларів за 50) раз на 60-80 тисяч пробігу це багато? )Ну нагар це і у ВАГа проблема і на купі інших машин з прямим упорскуванням, що тепер. 100 тисяч живе, а буває і 60 - дивлячись як їздити. ...
Тоєсть ми зійшлися на тому що двигуни ЄРшки що турбо що атмо не зовсім надійні ... якщо купувати новими а потім скинути машину ближче до 100 тис пробігу, то чи для покупця нового автомобіля двигун здасться проблемним ... але все ж так не повинно бути...
Ось ти з вагом порівнюєш. Якого він року? ) Висновок ти потрібний зробив, але це не тільки ЕР6 стосується. Маркетинг він такий ... Ну і зокрема звичайно не можна виключати. Є приклади у нас коли ЕР6 на автоматі від'їздили по 240 тисяч …А ось з прив...
Ну так, тепер ВАГ tsi+dsg це ще страшніший сон ніж ЕР6))))) Щодо дизелів згоден ... я вже не раз писав у різних темах-на робочому Експерті вже 300тис (2,0 HDI) - тільки масла і фільтра і все… взагалі все… ніяких поломок.
Круто. Але бізнес-ніша PSA має такі обсяги, скільки не мають всі інші виробники разом узяті. При тому це про наш ринок, де пежо як би не дуже у фаворі ) Тому не дарма там стоять дизелі. Пішні дизелі навіть На форди ставили, наскільки я пам'ятаю. На ж...
Візьмемо приклад. У Папи був Пасрат Б5 1,9TDI він накатал за 5 років 100тис, і в принципі був дуже задоволений дизелем. Пасрат продав вирішив купити 307св ... але так як попередня машина була дизельна, він теж вирішив взяти 307 дизельне ... ціна 1,6х...
ну так, розрахунки при яких пробігах дизель себе окупить потрібно проводити. , і в основному дизеля 1.6.А так все купували ЕР6 з автоматом та й усе.
Ось саме, а в той час сучасний дизель насторожував експлуатацією на нашій солярці, тому вибір робився на користь більш потужній, тихій і дешевій бензинці (я про 307)
у другана пиж 2008 року, пробіг 250 тис, турбіна тільки недавно померла і то в ній все ціло було, тільки один клапан зносився (забув як називається, не брехатиму), що він до кінця не закривався, пропускав повітря і комп'ютер відрубав турбіну. Власне ...
а чим 115 не влаштовує? Це модернізований TU5 (110лс), який надійний цілком! Але дизель все одно краще)
наявність VTI це вже далеко не TU5
Муфта на впускному валу це і є вті-) ес5 це мотор 301 1'6' власної розробки'ахха