Минув рік...

Минув рік з покупки автомобіля. (вересень 2013)
Покупка авто це завжди стрес, хто б не стверджував протилежне.
Готувався заздалегідь – прошерстив форуми, відзначив можливі слабкімісця, склав список того, що треба перевірити (як виявилося недарма). З допів замовив відразу:- повний антикор - установкапідкрилків (4 шт) - захист картера - вже не раз переконався, що недарма! - сигналізація - парктронік задній - рекомендую всім -береже нерви і машину (спереду парктронік імхо для Види - непотрібен)
- магнітола - куди ж без музики в дорозі))
Щоб не злетіти з гарантії довелося все купувати і встановлювати всалоні (там клялися на гарантійній книжці, що по-іншому не можна, інакше — покарають). Небагато, але, по-хорошому, не повинні бутивзагалі):

1. Через раз блокувалися водійські двері за постановкою насигналізацію і самі двері зачинялися нечітко — після зауваженнявідрегулювали механізм замку;
2. Болтався повторювач повороту на правому крилі - закріпилигерметиком. Але надалі довелося замінити обидва – кріпленняповторювачів було надламано при встановленні (завод чи салон тутучудив? ), що видно на фото. Автомийки та просто притирання їхостаточно добили (герметик теж не витримав) і за півроку обидваповторювачі довелося замінити.

3. Відсутня ущільнювач кнопки замикання замку задніх правих дверей (дрібниця, але неприємно) – доставили.

Великою помилкою виявилося те, що машину прийняв немитий. Крімзагального шару пилу (як показала практика подальших ТО для даногоСТО пил – це природне покриття машин при обслуговуванні), такожбули потіки антикора. Менеджер пояснив, що антикор буде текти щетижнів зо два і у них така практика, що машину здають післяантикора такий як вона є і дарують безкоштовне миття. Чомупогодився прийняти у такому вигляді машину – я не знаю? Виявилося, що дарма. Мийка відкрила, що під потіками антикора були захованісколи фарби на порозі з боку водія і подряпини на внутрішнійстороні дверей знизу (також водійська сторона). Салонне СТО тазавод від цієї проблеми відхрещувалися. Гарантійник формально склавпретензію та спробував «піти в партизани», завод на претензію невідповів, а також проігнорував усі запити на офіційному сайті тафорумі.
Оскільки дефекти довелося виправляти власним коштом, а вонирозташовані в непомітних місцях, то усунув по-кустарному – знежиривта акуратно підфарбував білою фарбою для металу з перетворювачеміржі. . Як показав минулий рік – місця дефектів зберігають колишнійстан та їх не видно тому, хто спеціально їх не шукає.
Проблема вирішена, але осад залишився…

<
Перші тижні
Перші тижні поїздок розкрили дефекти, які важко було помітити підчас приймання машини:
1. Сколи та подряпини під потіками антикора (вже писав, що машинуздали в салоні брудної).
2. Львівська бруківка та поїздки дорогами області відкрилинеприємний сюрприз у водійських дверях — зрадницький стукітпроявився несподівано і не пропадав. На форумах писали про цю "дитячу хворобу" у Віди, яку довелося пережити і мені.
3. На купині вивалилася панелька над попільничкою. У кріпленні буввідсутній пістон.
Ймовірно забули поставити при встановленні допів.
4. Покажчик рівня палива живе своїм життям. Оберти стрибають.Машина глухне при гальмуванні та на початку руху. Оппа! - вжеспалахує "чек енджин". Приїхали… А пробіг всього 450 км. Довелосязнову їхати в сервіс (галичина-Авто).
Проблему №1 довелося вирішувати самому (вже писав).
Проблеми №2-3 усунули без питань.
З проблеми №4 спробували з'їхати на якість бензину (заправлявсялише на ОККО, зберігаю всі чеки). Добром би ця суперечка незакінчилася.
Після діагностики автосалон визнав проблему і безкоштовно її усунув (гарантійник кривився, але все підписав). Як виявилось, виненконкретний майстер, який робив передпродажну підготовку авто. Як язрозумів, що ця "дитяча хвороба" у Віди вже вирішувалася на рівнірегламентованої операції від автозаводу. Суть процесу не пояснили, але за 2 години все зробили (можу сказати, що щось там паяли підкапотом).
Загалом до роботи сервісу автосалону претензій немає (майстер-приймальник, майстер з допів, продавець -консультант)допомогли вирішити усі питання. А ображатися на "людський" фактор унашій країні безглуздо — життя показує, що на ідіота можнанапоротися в будь-якій ситуації та в будь-якій точці планети Земля.З позитиву (що позитиву) можу відзначити за перші тижні):
1. Габарити машинки такі, що можна досить впевнено відчувати натісних вуличках Львова, під час паркування та в пробках.
2. Хвилі передбачувана робота гальм. Досить легке (взимку меніздалося, що навіть занадто) кермо.
3.Загалом задоволений - машина ще не іномарка, але вже точно не "жигули". Поки машина не обкаталася, робота двигуна і коробкипередач викликають великі питання і надію, що потім буде краще.Особливо не тішить витрата - в районі 11-12 л/100 км по місту (запаспортом - 8, 7 л).
2. Кондиціонер помітно з'їдає динаміку їзди. Коли в салоні четверо, багаж і кондиціонер, то починаєш відчувати себе пересілим з жеребцяна стару шкапу. Доводиться працювати за сумісництвомкліматконтролем і круїзконтролем. Чи їхати, чи комфорт.
3. Підкапотний простір помітно закидає брудом. Частково доступперекриває захист картера, але додатковий бризковик двигуна –наполегливо проситься.
4. Передня ліва стійка закриває вигляд. Звикаю заглядати за неї приманеврах. Напружує не сильно, але потрібно бути уважним. 5.Викликають сумніви якість заводського фарбування металу та якістьскла на дверях. Я не помітив спочатку чи це вже з'явилися місця зфарбуванням скла - "кратери".
6. Перші перешкоди (бордюри, рейки, ямки) показали, що захисткартера, що встановлюється в салоні, помітно з'їдає кліренс. Передперешкодою гальмувати потрібно заздалегідь і дуже делікатно -машина може ще й "присісти". Пара таких дзвінких нагадуваньвідкоригував мій стиль їзди на більш виважений.
7. Імовірно, що в салонному сервісі загнали в шину самріз (примонтажі підкрилок).
Спустило колесо, а на шиномонтажі звернули мою увагу на стан ніпеля– він весь у тріщинах. Замінив. Перевірив на решті колес — так самоісторія.
Тиск не падав, тому на решті колес поміняв стокові ніпеля на новівже при заміні гуми на зимову. Тільки запаску ще не чіпав.
Ще раз згадав «добрим» словом рідний автопром.
Перші 2000 км — Нульове ТО (березень 2014).
Як раніше писала сервісна книжка та рекомендували на профільнихфорумах після 2 тис. Км поїхав зробити нульове ТО. Олія в двигуніна той час потемніла до темно-коричневого, але ще не виглядала дужестрашною.
За 728, 72 грн перевірили ходову, замінили фільтр і масло, на моєпрохання провели діагностику двигуна і поправили ХХ. Все булозроблено в даному випадку досить швидко та акуратно. У салонпоставили банку із залишками масла.
+1 до карми майстрів за роботу.

Не можу сказати точно, але після 2 тис. Км Пробіг машинка "ожила".Знизилася на 1 л витрата бензину по місту (до 10-11 л/100 км), помітно покращилася тяга двигуна та динаміка їзди.Пройшов рік, пробіг 4477 км, але вже треба їхати на перше регламентне.
ТО.
З глобальних зауважень по машині залишився невпевнений стартдвигуна на холодну — щоб машина не заглухла, потрібно вчасно трохипідгазувати. І звичайно витрата - хотілося б менше 9 л/100 км помісту.
Міняв бензин, заправку (92ЄВРО Окко, 95ЄВРО Окко, 95Мустанг WOG), пробував Liqui
Moly Injection Reiniger Light . За враження найкращий результат завитратою і стартом на холодну був на 95Мустанг від WOG. ПочистилиРХХ.
Майстер не сподобався — робив довго, неакуратно і брудно (позаливаволією), не поставив на місце один із хомутів на шлангу, пішли до5-8 л палива. Мені ліньки було повертатися і скандалити, алеласкавим словом я майстра пом'янув. Після ТО1 машина сталавпевненіше заводитися (не глухне), але все ще проситься злегкапідгазувати. Виміряв витрату на перших 200 км - вийшло 9, 13 л/100км по місту (92ЄВРО Окко). І це вже тішить )) Задумався надчипуванням блоку управління (мікас), щоб постаратися вирішитипроблему з невпевненим стартом, зменшити витрату, усунути ривки приїзді на 1-2 передачі та при працюючому кондиціонері.
Всім добра!
"щоб постаратися вирішити проблему з невпевненим стартом, зменшитивитрату, усунути ривки при їзді на 1-2 передачі та при працюючомукондиціонері.
Всім добра!
"щоб постаратися вирішити проблему з невпевненим стартом, зменшитивитрату, усунути ривки при їзді на 1-2 передачі та при працюючомукондиціонері.
Всім добра!