Протягом останнього місяця періодично почала світитися лампочказарядки. Виявлялася дана проблема при скиданні газу. Загоряннялампи зарядки супроводжувалося скреготом з генератора.
Померла обгінна муфта генератора.< br/>
Оригінальний номер 31171-84A10
Встановив WAI 2483308
Для зняття обгінної муфти потрібен спецключ, тому я зняв генераторі відвіз у фірму з ремонту генераторів для заміни.
Схожі записи
Кит, що знижує в РК - Trail Gear 304088-3-KIT (17%-87%)-(1.17/3.74)
Кит, що знижує в РК - Trail Gear 304088-3-KIT (17%-87%)-(1.17/3.74)
9
Коментарі10
А призначення обгінної муфти на дизелі, в чому істотна відмінність від бенз? Начебто маховики і там і там згладжують ривки коліна ... Цінник оригіналу 12-18тр ?
Дизель грубіше працює, напевно через це ставлять обгінну муфту. У мене на сиді теж муфта почала буксувати при пробігу близько 90т.км.Я зустрічав на дизелях ставлять демпферні шківи на генератор.
Зрозумів, дякую. Я так і припускав. Шківи з демпферами і на коліна ставлять.
Зручно на дизелі стоїть. Він ще з охолодженням?
На генераторі ззаду стоїть вакумний насос.
Не стикався, не просвітиш про принцип роботи?
На турбодизелі немає вакума у впускному колекторі. Тому вакумний насос ставлять на генератор або на розподільний вал. До нього підходить масло під тиском для змащування.
Тепер зрозуміло. Дякую!
За ідеєю, навантаження на задній підшипник генератора більше, ніж без насоса? Або підшипник потужніший коштує?
На більшій частині старих дизелів насос стоїть на гені. Зараз як правило ставлять на розподільний вал. Думаю із заводу продумано посилення під насос.