Впровадив ГТЦ з ВУТ від гранда, шток там коротший, ніж рідний, томупедаль висить низько, звідси їй не вистачає ходу для нормальногосхоплювання гальм — проблема відома.
Хтось із спільноти переносить отвір на педалі, але у мене підруками не знайшлося шматочка металу потрібної товщини (товщинапедалі чи то 8 мм, чи то 10), тому я пішов іншим шляхом. На знятомугідроблоці був приварений шматок рідного штока, я його відрізав, обточив, також підготував шток грандівської каструлі — і вуаля. Нетреба було робити майданчик на штоку під жабку стопів, ірозширювати отвір, до якого входить втулочка кріплення цієїжабки.
Мінус - якщо вакуумник прохудиться, то наступного знову доведетьсяприварювати цю хрень, або все-таки переносити отвір на педалі
Також затарився мідною трубкою і переклав контури, бо рідні були зіншими фітингами під цей гідроблок, а вальцувати сталеву трубку —це гемор той ще, ну і ваще - мідь є мідь) Вілвуд та інші крутилкивирішив поки не ставити, оскільки тягнути магістраль в салон - цеокремий гемор в моїх умовах, влітку розбиратиму салон, можливо тодій зроблю, якщо буде потреба. Поки що вирішив залишити ріднийдільник гальмівних зусиль, а т.К. У мене з нього два виходи —передній контур пустив через трійник
Прокачати гальма не було з ким, тому ще не перевіряв, як і чого.>
Коментарі20
Чудово вийшло і ідея фланця на дросель відмінна) Повітряний патрубок і фільтр будуть змінюватися?
Ггг, фланець на дросель в реальності виглядає не дуже - його варив хтось досить криворукий. Мені чирок уже дістався з таким фланцем, чому він був зроблений, я навіть не знаю. Раніше там між ним і патрубком стояв ще газовий змішувач від ГБО-2, я його ...
Ясно, на фланці відмінно придуманий обхід байпаса мотора ХХ. Цей фланець, якщо діаметр дозволяє, може стати адаптером для мопарівського повітряного патрубка і кришки фільтра (тільки вона підходить). Низ фільтра краще реніксовий, він має вакуумну засл...
я просто рідний фланець не бачив - як же на ньому організований байпас рхх? і навіщо робили обхід байпасу, як думаєш? з приводу бочкового корпусу - теж над ним думаю, саме з причини місця займає менше
Рідний фланець зроблений одним цілим із самим патрубком, зовнішній обхід там так само з гуми організований, обхід потрібен щоб не було перешкод повітрю і мотор ХХ його регулював. У мене корпус теж роз'їжджався, я ось так зробив
хороша думка, треба буде теж шпильками стягнути. Але ваще я б поміняв коробку фільтра на якусь більш практичну
Так, бочкообрані ставлять, місце потрібно, як повітря)) але я реніксову обожнюю через вакуумну заслінку
яка зима-літо перекриває? фішка прикольна, але раз на сезон можна і вручну під капотом пересунути - так заслінка зима-літо на більшості фільтрокоробів є
Там виявилося все набагато гірше, на жаль, я замкнув заслінку вакуумом на постійку - брати тепле повітря і одягнув шланг від випуску, повітря стало надходити занадто гаряче, жерти став під 36л і провал потужності, треба щоб заслінка перемикалася сама...
згоден, що біметал. датчик неспроста там стоїть. У мене його, щоправда, немає - відламав хтось колись. А повітря зайве гаряче може бути тому, що впускний колектор сам по собі від вихлопного нехило гріється, а тут ще ти з цією гофрою))
Так) переборщив))
Вітаю всіх! Скористаюся нагодою і запитаю шпильки кріплення ГТЦ на ВУТах від XJ і ZJ однакові? Тобто — чи можна замінити на цеглині 1993 р.в. ГТЦ залишити старий?
я ВУТ від xj в руках не тримав, але судячи з картинок - різні не тільки шпильки, але і діаметр отвору, куди ГТЦ вставляється, так що змінюй повністюВУТ і ГТЦ від післярестайлового XJ і ZJ однакові
Вілвуд можна в салон не тягнути, залишити під капотом. Тобі ж не треба його крутити постійно. Відбудував один раз і нехай він висить собі.
розумом його треба крутити щоразу, коли в тебе змінюється навантаження на задню вісь, в іншому випадку автоматичний регулятор, який і так вже є, краще (якщо він працює в штатному режимі). Крім того, це ще й по фану - Хтось нещодавно сам говорив про б...
Не та машина щоб постійно його крутити. Штатний регулятор від навантаження на вісь ніяк не залежить, він тупо працює по тиску в контурах. А бернаут - це недовго, відкрив капот, закрутив регулятор, і пали на здоров'я. Стер колеса - відкрутив назад і п...
> Не та машина щоб постійно його крутити. по-во, саме тому я взагалі залишив рідний клапан, якщо зад перегальмовувати не буде - то мені і норм, головне, щоб гальмував у принципі))
Штатний регулятор теж піддається налаштуванню. Але це дуже сильна процедура.
а шо зовсім погано гальмував?
гальмував добре, просто я хотів позбутися гідроблоку, який мені не подобався, і до того ж зламався