Перша частина відео:заміна приводу та кульової опори W210 4maticчасть1
Друга частина відео:заміна приводу і кульової опори W210 4maticчасть2
Порядок виконання роботи:
1. На машині, що стоїть, знімаємо центральний ковпачок з колеса, послабляємо болти колеса, акуратно послаблюємо центральний болтнасаджуючи метрову трубу.
2. Піднімаємо на підставки машину (на бруски, підставки, цеглутощо).
3. Знімаємо колесо.
4. Вивертаємо кермо, проливаємо різьблення рульового наконечника інижнім кульовим проникним мастилом.
5. Поки одна сторона відкидає, йдемо на інший бік і робимо тесаме.
6. Відкручуємо гайку рульового наконечника (не до кінця), і удароммолотка по вуху (перпендикулярно осі конуса рульового наконечника)вибиваємо наконечник. Можна після цього (якщо не вискочив) черезпроставку постукати по гайці зверху. У мене вискочив легко.
7. Відкручуємо не до кінця гайку нижньої кульової опори.
8. Піддомкрачуємо нижній важіль і випресовуємо аналогічнимспособом нижню кульову з важеля.
9. Викручуємо центральний болт, відводимо маточину убік, виймаємопривід зі маточини.
10. Далі спресовуємо шрус із приводу:я вставив відповідногодіаметра торцеву головку в отвір у шрусі і закручуючи болт, випресував шрус. Тут треба бути уважним і тримати привід зі шрусомв одній осі, інакше можуть випасти кульки.
11. Миємо шрус до блиску в бензині, мій привід. Набиваємо мастиломшрус.
12. Одягаємо пильовик на привід, затягуємо маленький хомут.
13. Напресовуємо шрус на привід, тримаючи все в одній осі, постукуючи через проставку (я маю алюмінієвий молоток). Натягуємоширокий кінець пильовика на шрус, затягуємо великий хомут.
14. Вставляємо шрус в маточину, загвинчуємо центрайльний болт, піднімаючи домкратом важіль, вставляємо кульову опору в важіль.Потрібно це робити акуратно, щоб не пошкодити важелем новийпильовик!
15. Затягуємо гайку нижньої кульової, ставимо на місце кермовийнаконечник і обтягуємо гайку.
16. Прикручуємо колесо.
17. Повторюємо все те для іншої сторони.
18. Опускаємо машину і обтягуємо колеса і центральні болти.
Все готово! стабілізатор від цапфи. Або спробувати відстебнутизовнішній шрус (як робив я) і палку, що залишилася, з внутрішнімшрусом вивести в бік редуктора.
Коментарі15
Через те, що у мерса на гранаті болт замість гайки як у всіх, спресування шрусу відбувається дуже легко і без ударів
За підсумками які пильовики краще? Та й хомути окремо десь можна роздобути?
від ниви однозначно зовнішні. А ось внутрішню не знаю.
ПІДСУМОК ПО ФЕБЕСТ Приблизно через рік один зовнішній надірвався, пробіг близько 10к. Замінений на нивський. Подивимося як нивський відходить, заглядаю досить часто.
гірше фебесту навіть не знаю що може бути)
Заодно перевірю - міняти не довго. Але гума явно якісніше ніж Meyele
А я саме Meyele поставив і всередину і назовні місяць тому. значить до наступного року вистачить?
у мене внутрішні досі живі - пройшли вже 10к. Друг ставив собі мейлі - досі на приводах у нормальному стані (проїхав більше 20к). Мої зовнішні по морозу порвалися, на машині з зими майже не їздив.
І все-таки що з якістю Фебест цих пильовиків? Скільки в результаті проїхали?
FEBEST-не можна ставити! Стільки виконаної роботи ... ай яй яй! відкрию маленький секрет, пильовики відмінно підходять з Toyota Corolla в 100м кузові!
Дякую за варіант. А роботи там з пивком на 1,5-2 години.
Згоден, під пиво йде все добре)) сам любитель) але навіщо ці експерименти?)))
Приводу час нові купувати — на шрусах вироблення серйозне, тож поки перебиваюсь бюджетними пильовиками. Причому шруси до мене вже міняли місцями.
Ставив я собі пильовик Febest 1617-210 вистачило на 3 тижні, порвався, але мастило ще не витекло, ганяю так. З Вашої статті вичитав що підходить від 2121, пробуватиму.
Так, підходить, але він трохи довший (я думаю це добре-не натягується на виворіт як рідний) і трохи менше малий діаметр.