Почав з поїздки на діагностику старою. Показала що по всіх горщикаходнаковий розковбас, методом перебору знайшли явний симптом - увпускному колекторі недостатнє розрядження.Загнали на яму, побачилиприм'яті нижні кати - діагноз:кати розламалися і створюють підпори.поїздив я так довго, самостійно роблячи спроби знайтипідсмоктування повітря, обчитавшись інтернетів, тому що в підпір увихлопі слабо вірилося - машинка жвава до 6000 оборотів, і їжузрозуміло що на великих оборотах - опір системи випуску більшепозначається. Витрата трасою так само як і до неприємності.Збільшилася витрата сильно в місті, де багато зупинок (з 14-15 до18-20). Причому тачка іноді так сіпалася, що в мене головабовталася з боку в бік
Півроку тому вирізав нижні кати (робота 300грн)- ніфіга незмінилося, тільки голосніше дрімчат став трохи. Кати були цілі, яїх продав на скупі — саме відбило дворазово витрачену суму наоперацію (600 грн.). Вони в цій машині не дорогі.
Ну їздив я так до вчора ... Знову обчитався інтернетів, ручкисверблять ... Взагалі помив заслінку, адаптував - заводжу - всеодно ковбасить. Щоправда чуйнішою стала машинка. Вчора аж досвітанку просидів, штудуючи такі проблеми з 112 і 113 моторів.Практично у всіх усе зводилося до заміни всього й на оригінальне —а проблема не зникала, тільки менш помітна ставала. Сьогодні щепівдня витратив на витрішкуватість у форуми, і натрапив на цікавутему система EGR навіщо вона потрібна і як працює — т.К. Вчора тудиж лазив і все там поруч знімав — похвалив себе коханого, що незапитав, що це за фігня йде до впускного колектора.
Тож близько 17-30 я завів холодну машину, поторкав трубочку знержавіючої сталі від EGR до впуску, вона була ГАРЯЧА, КАРЛ! - авиходячи з засвоєного матеріалу, вона має бути холодною, т.К. На ХХEGR НЕ ПОВИНЕН НІЧОГО ПРОПУСКАТИ НА ВПУСК! І я, засукавши рукави, швидко розкидав те, що вчора так дбайливо збирав. Дістався доклапана EGR
відкрутив болти фланця трубочки від EGR до впуску, відкрутивнакидну гайку від трубки, крутячи її в різні боки, вивів ізвпускного колектора, потім фітинг відкрутив від клапана
Далі покуривши хвилин …надцять спробував відкрутити сам EGR віддвигуна-на жаль! Ще покуривши трохи, вирішив заглушити трубку чифітінг. Найзручніше здалося зробити це з фітингом.
Знайшов шматочок шланга, відповідного діаметра, відрізав шматочок, вставив у фітинг (очищений від нагару)
засунув усередину шланга гвинт м6 під плоский шліц з шайбою
з іншого боку одягнув шайбу і навернув гайку, обтягнув усе це якслід, підтискуючи гайку викруткою та іншою викруткою затягуючигвинт
Потім відпилив ножівкою врівень з фітингом залишок гвинта (робивакуратно, тому що мідний фітинг)
Ну і зібрав все у зворотному порядку
>
Момент істини:вставляю ключ, включаю запалювання… чекаю 90 сек…заводжу… прогрівається… падає на ХХ — І ПРО ДИВО, НІЧОГО НЕТРЯСЕТЬСЯ!
З топіка про EGR написано, що за ідеєю на низьких оборотах він уштатному режимі з'їдає скільки потужності, і заглушивши його, можнаці поні використовувати на переміщення за спалений бензин, а не наєвронорми екології . Загалом завтра доведеться покататисякілометрів на 100-150 трасою і містом, за результатом (розколбас, додаткові поні, витрата) відпишуся тут.
ЗИ:чому не купив новий, не полагодив цей (що в принципі (сумнівно)— грошей зараз немає, все вирішую мінімально можливими коштами.>
Поїздити багато не вийшло. Вийшло поїздити повільно, маршрут сильнопорізаний був поганими дорогами.
На низах приємніша динаміка, краще став гальмувати (якосьгальмувати навіть більше доводилося — машина явно поїхала краще).Мотор так рівно працював, що аж не було звичним. Це все завідчуттями після несправного мотора, як щодо справного - важкосказати, т.К. Відвик…
За витратою — приблизно так само стало, як і до поломки.
Через тиждень ще напишу результати.
> Додано через 2 тижні:
Мотор працює добре, динаміка нормальна. Пробіги в основному містоза температури повітря 35-38 градусів Цельсія. Через два тижні
"фітинг мідний)
Ну і зібрав все у зворотному порядку
Момент істини:вставляю ключ, включаю запалювання ... Чекаю 90 сек... Заводжу ... Прогрівається ... Падає на ХХ - І ПРО ДИВО, НІЧОГОНЕ ТРЯСЕТЬСЯ! у штатному режимі з'їдає скільки потужності, ізаглушивши його, можна ці поні використовувати на переміщення заспалений бензин, а не на євронорми екології. Загалом завтрадоведеться покататися кілометрів на 100-150 трасою і містом, зарезультатом (розколбас, додаткові поні, витрата) відпишуся тут.
ЗИ:чому не купив новий, не полагодив цей (що в принципі (сумнівно)— грошей зараз немає, все вирішую мінімально можливими коштами.>
Поїздити багато не вийшло. Вийшло поїздити повільно, маршрут сильнопорізаний був поганими дорогами.
На низах приємніша динаміка, краще став гальмувати (якосьгальмувати навіть більше доводилося — машина явно поїхала краще).Мотор так рівно працював, що аж не було звичним. Це все завідчуттями після несправного мотора, як щодо справного - важкосказати, т.К. Відвик…
За витратою — приблизно так само стало, як і до поломки.
Через тиждень ще напишу результати.
> Додано через 2 тижні:
Мотор працює добре, динаміка нормальна. Пробіги в основному містоза температури повітря 35-38 градусів Цельсія. Через два тижні
"фітинг мідний)
Ну і зібрав все у зворотному порядку
Момент істини:вставляю ключ, включаю запалювання ... Чекаю 90 сек... Заводжу ... Прогрівається ... Падає на ХХ - І ПРО ДИВО, НІЧОГОНЕ ТРЯСЕТЬСЯ! у штатному режимі з'їдає скільки потужності, ізаглушивши його, можна ці поні використовувати на переміщення заспалений бензин, а не на євронорми екології. Загалом завтрадоведеться покататися кілометрів на 100-150 трасою і містом, зарезультатом (розколбас, додаткові поні, витрата) відпишуся тут.
ЗИ:чому не купив новий, не полагодив цей (що в принципі (сумнівно)— грошей зараз немає, все вирішую мінімально можливими коштами.>
Поїздити багато не вийшло. Вийшло поїздити повільно, маршрут сильнопорізаний був поганими дорогами.
На низах приємніша динаміка, краще став гальмувати (якосьгальмувати навіть більше доводилося — машина явно поїхала краще).Мотор так рівно працював, що аж не було звичним. Це все завідчуттями після несправного мотора, як щодо справного - важкосказати, т.К. Відвик…
За витратою — приблизно так само стало, як і до поломки.
Через тиждень ще напишу результати.
> Додано через 2 тижні:
Мотор працює добре, динаміка нормальна. Пробіги в основному містоза температури повітря 35-38 градусів Цельсія. Через два тижні
"маршрут сильно порізаний був поганими дорогами.
На низах приємніша динаміка, краще став гальмувати (якосьгальмувати навіть більше доводилося — машина явно поїхала краще).Мотор так рівно працював, що аж не було звичним. Це все завідчуттями після несправного мотора, як щодо справного - важкосказати, т.К. Відвик…
За витратою — приблизно так само стало, як і до поломки.
Через тиждень ще напишу результати.
> Додано через 2 тижні:
Мотор працює добре, динаміка нормальна. Пробіги в основному містоза температури повітря 35-38 градусів Цельсія. Через два тижні
"маршрут сильно порізаний був поганими дорогами.
На низах приємніша динаміка, краще став гальмувати (якосьгальмувати навіть більше доводилося — машина явно поїхала краще).Мотор так рівно працював, що аж не було звичним. Це все завідчуттями після несправного мотора, як щодо справного - важкосказати, т.К. Відвик…
За витратою — приблизно так само стало, як і до поломки.
Через тиждень ще напишу результати.
> Додано через 2 тижні:
Мотор працює добре, динаміка нормальна. Пробіги в основному містоза температури повітря 35-38 градусів Цельсія. Через дватижні
Коментарі17
А якщо фішку зняти, він хіба не перестає працювати?
Поначитався про цей клапан, хто пише не потрібен, тільки для екології і заважає їхати тільки. Але інша думка, що підвищена температура в циліндрах шкодить мотору і система потрібна. Хотів запитати, в нормі в яких режимах цей клапан повинен відкривати...
А мізки прошивати не треба? Фішку знімав з клапана після того як заглушив? У мене на неодружених трясе. Швидкість включаю на D відпускаю гальмо, котиться і сіпається. У тебе так само було?
Дякую за докладний розклад, сам довго голову ламав, чому трясе. Діятиму так само. І скажіть будь ласка заслінку як адоптували? Заздалегідь вдячний!
цей клапан необхідний підмішує вихлопні гази в колектор не для екології, а для зниження температури в циліндрах на оборотах вище середніх. без нього швидше прийде каюк свічкам, випускним клапанам ну і далі за списком
Тони інформації перерив про EGR, і скрізь у призначенні системи пишуть що вона призначена для зниження оксидів азоту шляхом зменшення максимальної температури в камері згоряння. Тобто по суті додає сполуки азоту в паливо-повітряну суміш, блокуючи час...
ще треба враховувати, що мерседесівські двигуни працюють на переобіднених сумішах, що автоматично підвищує температуру згоряння суміші. і щоб контролювати температурне тло в камері згоряння, служить цей клапан до всього іншого. а оксидами азоту займа...
Про зниження температури згоряння - повністю згоден. Але! Вся яка з вихлопу, включаючи досить тверду фракцію, що відлетіла від стінок, летить на впуск. Коли руки дійдуть до чищення впускного колектора, все буде видно. Коли знімав дросель для чищення,...
Читав, читав)) Сподобалося про посудомийну машину ... добре відмиває. Стаття дуже пізнавальна. За вашим досвідом і збираюся цю процедуру проводити.
Ні, не читав. Прочитаю. До речі, по концентрату через зневагу ТБ, спалив їм собі шкіру на руках і розчинив нігті. Так що дуже акуратно нерозбавленим працювати потрібно.
У клапан добре підходить чи то 2 рублів, чи то 10 рублів…
Можна і вирізати прокладку, і монету підібрати, і заклепати кінець трубки, варіантів багато, зробив так більше для розуміння допомогло-не допомогло. Матеріал, з чого зробити і чим зробити є, і майстерня є і руки з головою)). Поїжу трохи і зрозумію що...
ВІДПИШИСЯ ОБОВ'ЯЗКОВО! РЕЗУЛЬТАТ ДУЖЕ ЦІКАВИЙ!
Відписав, результат мені подобається.
Помилки не вистрілюють?
Ні, в цих моторах їм нема звідки взятися. Я в записі давав посилання з ML форуму, там взагалі систему автор повністю видалив, як і систему катів і їх продування. Правда програмно ще відключив.
Я теж думав про це. З чотирьох останніх машин, що потрапили до мене в руки, три йшли під викидку сажових фільтрів і видалення клапана ЄГР. Але дизель! З бензином простіше, особливо якщо немає зв'язку з мізками по повітрю До речі , Поміняйте заглушку,...