Доброго дня.
< p align="justify"> Хочу з Вами поділитися враженнями ідосвідом чіпування автомобіля з двигуном V9X.При покупці машини івідразу на тест-драйві був явно відчутний турболог.Мінус великоїтурбіни в тому, що автомобіль спочатку на секунду притуплюється апотім просто відчуваєш дикий крутний момент і лавиноподібну тягу.Націй машині я їздив мало і вже до ладу не пам'ятаю яка вона наобгонах або в заїздах з іншими машинами.Зробити чіп-тюнінг булоініціативою батька, йому дуже не подобався затуп після натисканняпедалі газу.Машина була гарантійною, але дилер пішов на поступки заумови, що було робити чіп будемо тільки в місцях рекомендації ОД.Ітого, 300 $ коштувала сама настройка машини, заглушено ЄДР, вибутийсажевий вільтр.
Stage2 на цій машині по різних роликах дає розгін 0-100 -7, 3 сек, потужність 280лс, а момент 600-650нм.
Я не можу сказати, що результатом я задоволений, оскільки у менерозгін займає 8, 4 сек. Але нехай, розгін з місця - не найважливішаяк на мене характеристика автомобіля. Справа в тому, що має трохирваний режим їзди. При легкому натисканні на педаль газувідчувається легкий поштовх. Але якщо встановити режим speed limit< 50 — плавність ходу просто ідеальна. Наскільки чіп-тюнінгвпливає на ресурс вузлів та агрегатів? Минулого року я досить частопрактикував старт з двох педалей, тис 5 тому робив ТО і проводиласязаміна олії в коробці, за ціною це стало 4700 грн, що у фільтрі, щов піддоні стружки виявлено не було.
По мотору, Станом на 110000тис. Двигун масло не їсть. Від замінидо заміни – грам 200-300. Але хочу наголосити, що автомобіль взимкупрогріваю, не глушу відразу після поїздки, використовую лишеоригінальні запчастини. За великим рахунком, запас міцності вІнфініті достатній.
І так, який же вердикт?
Загалом динамікою машини я дуже задоволений, після 100 вонарозкриває весь свій потенціал. Залишилося лише налаштуватиплавність ходу. Витрата палива залишилася незмінною. Дуже приємно, що при швидкості 180км/год на крузіє — середня витрата 9.8л/100км.Для порівняння динаміки, що було б зрозуміліше, ось списокдекількох машин, з якими здійснювалися заїзди.
1. BMW E39 3.0D — Інфініті швидше, корпус мінімум. Але за180 БМВ наздоганяє.
2. BMW E60 3.0D — Тримаємося рівно, але за 180 — БМВобганяє.
3. BMW F10 2. 0D (Stage 2) — Швидше на корпус-півтора.
3. Lexus IS300 3.0 2008 — Корпус за Інфініті, але після170-ти йде в небо)
4. VW Tuareg 3.0d (Stock) 2014 - Корпус Інфініті.
5. Hyndai Sonata 2.4 - Інфініті, корпуси 2-3.
6. VW Passat B8 (Stage 2) — Рівне.
8. Mercedes E220 212 2.2 cdi (Stage2) - корпус-два заІнфініті.
9. BMW X5 3.0d f15 stock — Швидше за корпус 2.
Дякую за увагу.
Будуть питання — не соромтеся )
Коментарі12
один із відомих гонщиків та тюнерів Риги розжував це вже
Ознайомлюся, дякую!
видалити егр - шлях в нікуди, це призводить до підвищення температури в камері згоряння. Далі жор масла, залягання кілець і смерть мотора. Без егр дам йому термін до 150к.
Чу ти розіб'єш серця туарега любителів і бмв х5. Вони ж навіть не уявляють, що є авто і швидше за них 😂
Але X5 швидше насправді(
Ну я розумію це. Все-таки двигун на ф15 свіжіший і доопрацьований. А якщо порівнювати з дизелями 2008 років, то у фініка дизель топ.
там бітурбо, і він справді швидкий. Е70 - не знаю, теж бадьорий мотор, але в стоку у нього секунд 9 до 100
VW Tuareg 3.0d (Stock) 2014 - Корпус Інфініті Туарега дуже бадьорий дизель, навіть без тюнінгу, а тут відставання на корпус від дизельного Infiniti. Це як?
У стоку вони плюс/мінус рівні. У знайомого туарег і він не виїжджає свій стік 0-100 і витрата там більше. За відчуттями, у фініці турбіна більша, у порівнянні з туарегом інфініті має більший затуп зі старту, але на швидкості вона швидше, хвиля буста ...
7.6 — 8.3, не велика різниця. До того ж інфініті розкривається на швидкості. Так, можливо, він швидше в дисципліні 0-100, але далі вже питання. І у Вагів заявлені цифри характеристик відрізняються від реальних. На рахунок тюнінгу — не знаю, але невже...
3-літровий дизель з 245 конями - сумніваюся. Ти ж сам пишеш, що поточні цифри (8.3) отримав тільки після чіпа, у дизельного Тура з цим явно краще.
1. 0.7 сек у розгоні до 100 - не велика різниця.2. не факт, що він дійсно їде заявлені характеристики.3. v9x реально прокидається після 100-110. До цих значень, через короткі передачі і велику турбіну він навіть не виходить на буст через турболог. , ...