Моя Максимка ювіляр!
Ми разом переступили через свого роду рубіж:
299999
300000
За словами колишнього власника, машина довго стояла.
Теоретично, це непогано — потенційно, ресурс машини більше, його жне витрачали.
Але за фактом виходить, що не так це вже й добре.
Коли машина їздить — вилазять і усуваються слабкі місця, і воназавжди в тонусі.
А коли стоїть — гумки сохнуть, іржа підбирається туди, де під часруху з'явитися і не могла б.
Так наприклад, довелося міняти задні супорти, тому що всепроржавіло всередині так, що ремкомплектом відбутися не вийшло.
А я ж заїхав на діагностику, бо перед став трохи підстукувати.
Думаю, заміню кульову, або кермовий наконечник, і продовжу свійшлях./>
Нижче список того, що довелося поміняти після діагностики:- заднійсальник коленвала 12296-31U20 - стійка стабілізатора права 54618Lemforder 38609 01
— стійка стабілізатора ліва 54618M Nissan 54668-2Y00A
— втулки стабілізатора 2шт Lemforder 34070 01
— сайлентблок переднього -001B
— сайлентблок переднього нижнього важеля передній NAB001S 2штFebest NAB-001S
— ремкомплект супорта заднього (потрібно 2шт) Autofren D41164C
в 392415 ШРУСа 2шт Febest 0217P-071
— 3974155E87 Внутрішній захисний чохол (ремкомплект) 2шт Febest0215-CA33
— подушка (опора) двигуна передня Febest NM-A33AFR< > —рульові наконечники 2шт Febest 0221-101
— кульова опора Nissan Maxima A33 2шт Febest 0220-P12
— кільце ущільнювальне вихлопної системи 2шт Fa1 791-960
> — прокладка піддону картера двигуна, півкільце заднє 1112131U10Nissan
— прокладка піддону картера двигуна, півкільце переднє 1112131U10Nissan
— задній суппор лівий + правий б/в (на новий супорт вже невистачило б грошей)
— пружина підвіски задня 2шт KYB (Kayaba) RC6714
ремонту машини не торкався, але затягнуло це міцну суму (як длямене). Факт такої великої суми на такий незначний ремонт наштовхнувмене на одну думку.
Я звідусіль чую, що не варто вкидати в тюнінг недорогої машинишалені гроші. Краще її продати і купити машину рівнем вище.
Ось що я з цього приводу думаю.
Купити дорожчу машину — адже це тільки третина справи. Основненавантаження на бюджет лягає при догляді та обслуговуванні.
Заміна на більш дорогу машину має сенс тоді, коли заробітокзбільшився наприклад у 2 рази, тоді ти можеш дозволити собівитягувати зі свого бюджету більшу суму на її ремонти.
Наведу приклад, щоб було зрозуміло.
Дві машини приблизно в одній ціновій категорії на вторинномуринку:
Opel Vectra B і Nissan Maxima Q33
> Купити ці машини коштує практично одну ціну, а от обслужити —це зовсім різні гроші.
Можна парирувати — але це різні класи, різний комфорт…
Я пересів з Vectra A, і при всій непривабливій зовнішці, вона умене була обслужена хорошими запчастинами, нічого ніде не стукало, колеса з високим профілем + шумка + стерпна музика ... Коротше, крім більшого місця в салоні (по суті більше речей я не воджу, таксамо стоїть дитяче крісло і рулон паперових рушників) я колосальноїрізниці в комфорті не відчув.
А тут ... Більше місця, автомат (його можна знайти і в опелі), електрокрісла з підігрівом, голос двигуна (тут повинен віддатиналежне, він незрівнянний) ... Все? Решта у мене вже було.
З мінусів — немає електрокоректора фар,
шкіряний салон — гарний з боку, але холодний взимку, і впевненийбуде спекотний влітку. Велюр кермує…
Відповів. Повертаюся до своєї думки. Якщо заробіток кардинально незмінився, і є гроші на обслуговування наприклад Vectra B, і їїобслуговування для Вашого бюджету комфортне і ненапружене, і прицьому накопичилися гроші на ласощі і тюняшки, і є в цьомупотреба/хочеться - можна сміливо реалізувати хотілки саме на недорогому авто. Не треба стрибати вище голови.
"ось куплю нормальну тачку, тоді і зроблю аерографію, про яку давномрію"
Vectra B з аерографією - і Maxima у стоку - ціна одна, а емоціїможуть бути абсолютно різні. Якщо раніше я без проблем міняв скопомвсі сайлентблоки, навіть якщо вийшло з ладу тільки 2 з 6 наприклад (цифри зі стелі), просто щоб найближчі півроку я до цього питанняне повертався. То зараз я зіткнувся з іншою ситуацією — я продовжуюкупувати оригінал чи добрий аналог, але тепер міняю лише те, щозламалося, а не все для профілактики.
Приклад — вийшла з ладу подушка двигуна.Коштує вона 1530 грн(58, 84 $). Інші 3шт в нормі. Раніше я б змінив всі 4 гуртом. А зтакими цінами — я вже задумаюсь — а чи варто міняти те, що ще унормальному стані? Знос є, але ще у допустимих рамках. А то так ібез штанів не довго залишитися.
Подушка вийшла з ладу
Тому, як на мене. Нехай краще машина буде трохи простіше, і на неїдоставити те, чого не вистачає або погратися з усякими аерографіямиабо тюнячками, ніж тягнутися і не змогти нормально прогодуватикрутішу машину, як би вона не запалювала Ваше серце.
Одне я зрозумів дуже добре — мозку абсолютно начхати — це будеаерографія на Вектрі або на Максимці. Він поставить галочку, впорсне в кров ендорфінів і за тиждень забуде. А ось гаманець цюрізницю побачить дуже чітко і може "не забути" ще дуже тривалийчас)
Зробивши щось одного разу (наприклад, ту ж аерографію) на жигулях, у майбутньому вже не буде "гострої необхідності" робити її нанаступному авто.
"це в мене вже було, я з цим уже погрався, тепер мене цікавлятьінші речі"
Хоча я напевно забуваю про інший прошарок водіїв, кому цітюняшки абсолютно не потрібні…
Але це вже тема для іншої розмови)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.