Універсальний радіатор для АКПП + датчик температури мастила АКПП Ніссан Максима QX33

Універсальний радіатор для АКПП на Ніссан Максима QX33 Поставив язначить не дорогий датчик температури масла АКПП, поспостерігати затемпературою. Сам датчик врізав у шланг. Весь цей колгосп зібрав нафум стрічку (красень, знаю), і приступив до спостережень. Датчиктемператури АКПП на Ніссан Максима QX33 Не хотілося б перегрітикоробку./>
Тим більше що літо в Харкові видалося спекотним, кілька днівградусник машини показував вдень 33-37С.
По місту, якщо поїздка не довга, мін 20-30, і без навантаження, пробок і пагорбів (харків стоїть на 4х пагорбах) — олія встигаєпрогрітися до 90-92С — в принципі, норм. Причому зростаєтемпература спритно, а ось щоб остудити - потрібно їхати доситьдовго 60 км/год, на 1250 об/хв, практично не торкаючись педалі -тобто взагалі без навантаження, і тоді температура повільноспускається.
За містом — за спеки 37, 2-3 пагорби — і ласкаво просимо до100-104С.
Ввечері, за температури 27 — можна утримати температуру на 88-92, якщо їхати ніжно і щадити машину. Прийняв рішення ставити радіатор.Зайвим не буде.
Після довгих консультацій купив такий:
Комплект Універсальний радіатор АКПП для Ніссан Маскіма А33
Взяв найпотужніший, для автобудинків. Було обіцяно - З внутрішнімтермостатом. Але на коробці написано - Pressure by Pass - тобто.робота за тиском, а не за температурою., але добре, подивимося.
Причепив радіатор на пластини від центральних замків. Я ж стежив затемпературою, і бачачи її перед очима, якось спокійніше мені.
У будь-який момент можна вжити заходів. Остудити на ходу, абозупинитися.
Плюс, мені ж треба порівняти результати ДО і ПІСЛЯ.
Було вирішено селити термометр на постійку.
Температура олії АКПП Нісан Максима qx33
Температура олії АКПП Нісан Максима qx33
Тимчасовий, дешевий термометр я підключив безпосередньо до АКБ ідроту пустив через вулицю у віконце) Але на постійку треба ж робитикрасиво.
Різати штатну проводку не хочеться.
<
Прикурювач! Я ж ставив вольтметр із USB зарядкою. Туди йпричепимося.
Простягнувся, причепився.
Прикупив прожектор, щоб увечері колупатися
Викрутив старий датчик, благо, у нового в комплекті адаптер.
Зібрав (5 проводів, схемою щось китайці обділили, довелося гуглити, що куди).
Поставив модний циферблат на торпеду:
> Індикатор температури олії АКПП Ніссан Маскіма A33
Проїхався… І нічого! Стрілка лежить і не рухається.
Помацав радіатор — гарячий! Шланги гарячі! Знову вивчення гугла, мож схема не та? Вивчення Ютуба - як перевірити датчик температури? Датчик одноконтактний! > Висить на шлангу! Мінус йому девзяти? )
Балбес! )
Простягнув мінус до корпусу.
І… знову нічого!
Добре.< br/>
Треба їхати за двоконтактним датчиком. Коли знімав трійник піддатчик, щоб не втрачати багато масла АКПП вирішив заткнути шлангиголовками з набору з тріскачками. По діаметру головка на 7 і на 8підходить просто ідеально! Зняв трійник, вставляю головочку в шлагяк заглушку, а масло все одно тече! Млинець, головочка з наскрізнимотвором! Всередину то я не заглянув! )))
Балбес!
Заткнув шланги на час робіт подовжувачем тріскачки, він безнаскрізних дірок.
Але як їхати на машині на ринок? Шланг не дістає буквально парусантиметрів! Подовжена головочка на 8! Перевірив — із наскрізнимотвором! Тепер дірка працюватиме на мене)
Натягнув шланги на головку, затягнув на хомути. Завів! Сухо! Клас, можна їхати!
Наступного дня мотнув на авторинок, купив універсальнийдвоконтактний датчик.
Прямо на ринку купив окріп, мультиметром перевірив — датчикживий.
Відразу причепився до нового будильника — і о диво — стрілка ожила! Увечері повернувся на яму. Розібрав трійник, зняв одноконтактний, рідний датчик, а діаметр і різьблення нового двоконтактного датчикане такі, і перехідника у мене такого немає(
Наступного ранку поїхав на один ринок, на інший — у сантехніцінемає таких перехідників(
Поїхав знову на авторинок, умовив продавця поміняти на датчикпотрібного діаметру) Поки перевіряв температуру на старомутермометрі і без радіатора, помітив — фум стрічка ніхрена нетримає, трійник потіє олією.Рішив зібрати на герметиці.відстоятись.
Знову чекати, ну е-моє!
Намазав за інструкцією, став збирати, якось міцно взявся газовимключем за трійник, і чую, якось він "поплив"... Заглядаю — зігнувтрійник на місці різьблення… Що ти так упираєшся? !
А на авторинку таких трійників немає! > Прямо на ринку намазавгерметик, з нетерпінням почекав 10хв за інструкцією і зібрав все докупи, раптом знову зігну, можна відразу купити новий))) Пронесло.Чекаємо на добу.
Наступного дня, коли герметик висох, вирішив ставити.
Але цей датчик то я окропом не перевірив! )))
Лабораторія перевірки працездатності датчиків. Старий з ел.табло
і новий. Показання схожі
Фух, працює! Можна ставити! Зняв довгу головочку з набору (виручила), поставив трійник, дроти поховав у гофру, щоб всекрасиво. Перевірив — герметик тримає, нічого не потіє. Стрілкажива! Слава Богу!

Тепер за спостереженнями.
Набирає коробка температуру так само, як і без радіатора — цедобре.
> Траса — t довкілля — 27С
Будь-яка гірка, будь-яке навантаження — вище 72С температура незростає. Мінімум - 63С - якщо довгий спуск, або пряма і швидкість80км/ч з оборотами 1500 об/хв без навантаження. По барабану.
З причепом, по спеці, по щільному трафіку, а потім відразу надовгий підйом (з Південної залізниці на Холодну Гору) — рекордтемператури — 84С.
Десь вичитав - якщо тримати температуру АКПП від 75 до 85С - приналежному догляді коробка переживе двигун. Але 62-70 — чи ненизькою є температура?
Поки що літо — покатаюся. Але до зими, швидше за все, доведетьсяставити термостат. А може і ні — час покаже.
Ось так маленька пердушка поганяла мене по 3м ринках по всьомумісту, і зайняла мої думки на кілька днів! )))
Конструктивна критика та поради вітаються.

ps від 15.11.2020 про "термостат" для АКПП ось тут
https://megadriver.org/p1236224-iak-ia-maksimu-nakuriv-zamina-dmrv-zamina-dpkv-cistka-dz-termostat-akpp
>

Усім 36, 6 і рівних доріг!

У лісі
У лісі
"з нетерпінням почекав 10хв за інструкцією і зібрав все до купи, раптом знову зігну, можна відразу купити новий))) Пронесло. Чекаємона добу.
Наступного дня, коли герметик висох, вирішив ставити.
Але цей датчик то я окропом не перевірив! )))
Лабораторія перевірки працездатності датчиків. Старий з ел.табло
і новий. Показання схожі
Фух, працює! Можна ставити! Зняв довгу головочку з набору (виручила), поставив трійник, дроти поховав у гофру, щоб всекрасиво. Перевірив — герметик тримає, нічого не потіє. Стрілкажива! Слава Богу!

Тепер за спостереженнями.
Набирає коробка температуру так само, як і без радіатора — цедобре.
> Траса — t довкілля — 27С
Будь-яка гірка, будь-яке навантаження — вище 72С температура незростає. Мінімум - 63С - якщо довгий спуск, або пряма і швидкість80км/ч з оборотами 1500 об/хв без навантаження. По барабану.
З причепом, по спеці, по щільному трафіку, а потім відразу надовгий підйом (з Південної залізниці на Холодну Гору) — рекордтемператури — 84С.
Десь вичитав - якщо тримати температуру АКПП від 75 до 85С - приналежному догляді коробка переживе двигун. Але 62-70 — чи ненизькою є температура?
Поки що літо — покатаюся. Але до зими, швидше за все, доведетьсяставити термостат. А може і ні — час покаже.
Ось так маленька пердушка поганяла мене по 3м ринках по всьомумісту, і зайняла мої думки на кілька днів! )))
Конструктивна критика та поради вітаються.

ps від 15.11.2020 про "термостат" для АКПП ось тут
https://megadriver.org/p1236224-iak-ia-maksimu-nakuriv-zamina-dmrv-zamina-dpkv-cistka-dz-termostat-akpp
>

Усім 36, 6 і рівних доріг!

У лісі
У лісі
"з нетерпінням почекав 10хв за інструкцією і зібрав все до купи, раптом знову зігну, можна відразу купити новий))) Пронесло. Чекаємона добу.
Наступного дня, коли герметик висох, вирішив ставити.
Але цей датчик то я окропом не перевірив! )))
Лабораторія перевірки працездатності датчиків. Старий з ел.табло
і новий. Показання схожі
Фух, працює! Можна ставити! Зняв довгу головочку з набору (виручила), поставив трійник, дроти поховав у гофру, щоб всекрасиво. Перевірив — герметик тримає, нічого не потіє. Стрілкажива! Слава Богу!

Тепер за спостереженнями.
Набирає коробка температуру так само, як і без радіатора — цедобре.
> Траса — t довкілля — 27С
Будь-яка гірка, будь-яке навантаження — вище 72С температура незростає. Мінімум - 63С - якщо довгий спуск, або пряма і швидкість80км/ч з оборотами 1500 об/хв без навантаження. По барабану.
З причепом, по спеці, по щільному трафіку, а потім відразу надовгий підйом (з Південної залізниці на Холодну Гору) — рекордтемператури — 84С.
Десь вичитав - якщо тримати температуру АКПП від 75 до 85С - приналежному догляді коробка переживе двигун. Але 62-70 — чи ненизькою є температура?
Поки що літо — покатаюся. Але до зими, швидше за все, доведетьсяставити термостат. А може і ні — час покаже.
Ось так маленька пердушка поганяла мене по 3м ринках по всьомумісту, і зайняла мої думки на кілька днів! )))
Конструктивна критика та поради вітаються.

ps від 15.11.2020 про "термостат" для АКПП ось тут
https://megadriver.org/p1236224-iak-ia-maksimu-nakuriv-zamina-dmrv-zamina-dpkv-cistka-dz-termostat-akpp
>

Усім 36, 6 і рівних доріг!

У лісі
У лісі
"будь-яка гірка, будь-яке навантаження - вище 72С температура незростає. Мінімум - 63С - якщо довгий спуск, або пряма і швидкість80км/ч з оборотами 1500 об/хв без навантаження. По барабану.
З причепом, по спеці, по щільному трафіку, а потім відразу надовгий підйом (з Південної залізниці на Холодну Гору) — рекордтемператури — 84С.
Десь вичитав - якщо тримати температуру АКПП від 75 до 85С - приналежному догляді коробка переживе двигун. Але 62-70 — чи ненизькою є температура?
Поки що літо — покатаюся. Але до зими, швидше за все, доведетьсяставити термостат. А може і ні — час покаже.
Ось так маленька пердушка поганяла мене по 3м ринках по всьомумісту, і зайняла мої думки на кілька днів! )))
Конструктивна критика та поради вітаються.
ps від 15.11.2020 про "термостат" для АКПП ось тут
https://megadriver.org/p1236224-iak-ia-maksimu-nakuriv-zamina-dmrv-zamina-dpkv-cistka-dz-termostat-akpp
>

Усім 36, 6 і рівних доріг!

У лісі
У лісі
"будь-яка гірка, будь-яке навантаження - вище 72С температура незростає. Мінімум - 63С - якщо довгий спуск, або пряма і швидкість80км/ч з оборотами 1500 об/хв без навантаження. По барабану.
З причепом, по спеці, по щільному трафіку, а потім відразу надовгий підйом (з Південної залізниці на Холодну Гору) — рекордтемператури — 84С.
Десь вичитав - якщо тримати температуру АКПП від 75 до 85С - приналежному догляді коробка переживе двигун. Але 62-70 — чи ненизькою є температура?
Поки що літо — покатаюся. Але до зими, швидше за все, доведетьсяставити термостат. А може і ні — час покаже.
Ось так маленька пердушка поганяла мене по 3м ринках по всьомумісту, і зайняла мої думки на кілька днів! )))
Конструктивна критика та поради вітаються.
ps від 15.11.2020 про "термостат" для АКПП ось тут
https://megadriver.org/p1236224-iak-ia-maksimu-nakuriv-zamina-dmrv-zamina-dpkv-cistka-dz-termostat-akpp
>

Усім 36, 6 і рівних доріг!

У лісі
У лісі