Відновлення працездатності кондейної частини клімат-контролю. Частина 1.

Усім привіт.
Забирав кабасика наприкінці травня, коли вже було жарко і кондів уньому не працював. Фреонова траса була порожня. Але це й не дивно:уліву частину морди був легкий удар ... Радіатори змінювалися ініхто систему не заправляв, тому що знали, що машина піде напродаж. Влітку я проїздив з відчиненими вікнами на кабані влітку звідчиненими вікнами і мовою, що стирчить з вікна). 1. Обов'язковоновий фільтр-осушувач:
Виробник NRF 33165
… по цій деталі не бачу сенсу гнатися за оригіналом… 2. ТРВ (терморегулюючий вентиль) Може він у мене повністю робочий і мінятийого не потрібно… Але він не дорогий і я думаю має сенс йогозамінити (ось на 123 через неробочого ТРВ ми здорово поїлися):
Виробник Cargo. На 123 брали взагалі nowname і він 4-і сезонивідпрацював чудово!
3. На фільтрі-осушувачі є два датчики тиску. Один у мене бувзламаний. На розборі купив цілий:
Оригінальний номер великого — 1408300072. Маленького, алюмінієвого— 2108300072
4. Інший блок клімату. Поки що потрібний мені за розумні гроші незнайшов. Тема тут:https://megadriver.org/p1236152-pominiaiusia-blokami-klimatu-restail
5. ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно замінити ущільнювальні кільця на всіхз'єднаннях:на з'єднаннях контурів високого та низького тиску, нафільтрі-осушувачі, на компресорі, на ТРВ - скрізь. Для цьогокуплені спеціальні фреоностійкі ущільнювальні кільця різногодіаметра:я сподіваюся, що конденсор (радіатор біля основного) —цілий. Вакуумація системи покаже). Для вакуумації нам знадобитьсявакууматор. У моєму випадку виготовлений нами з компресора старогохолодильника з припаяними до нього штуцерами. У роботі показав себевідмінно) Штуцер припаяний на всмоктування… на нагнітання припаю щеодин) Незамінна для процесу річ — манометрична система зі шлангами.У мене така:
Кран зламався. Куплю на днях) Щоб це все підключати до контурів вавто, до вакууматора, шлангів манометрів, балонів фреону і т.Д.докупив необхідні фітинги:Два ліворуч — фітинги для підключення зконтурами низького та високого тиску автокондиціонерів на фреоніR134a.Два справа - для підключення до балонів фреону (0, 5 і 1 кг).І, власне, сам 134-й фреон. Маю балони по 0, 5 кг. Зрозуміло, щовикористовуватися можуть будь-які балони зі 134-м. Заправлятиму завагою. Коригувати - за тисками. Є в будь-якому спеціалізованомумагазині і на будівельних ринках. У нас його без проблем купити, які фреон R-12. Електросхема теж є. Я його зробив трохи більшлегкочитаною. Роздрукую на А3. Може вона й не знадобиться… але уразі проблем — продзвонюватиму відповідно до цієї схеми:
скрізь вона на двох аркушах… я поєднав)

На цьому все. Чекаю на потепління та їду до батьків у гараж. Гаражвеликий та просторий. Супутній інструмент є весь! Продовження внаступній частині думаю, через місяць)

Дякую всім за увагу! )
Всіх з 23 лютого!
< /