ремонт після покатух.

Усім привіт!
Знову зима, сніг, післясніжні гівни і вгадайте що? правильно! таз умене =)
за весь цей час з машиною нічого взагалі не робилося - їздив брат, їздив тато, заправляли, не мили, лампочки не міняли, тричі заминулий рік брат просив шуруповерт, щоб прикрутити правий переднійлокер, який я обірвав у минулорічній боротьбі зі снігопадом, підсумок - шуруповерт у мене і локер лежить окремо в гаражі люкса —все немає умов для помити під аркою і прикрутити локер — не літо ж.бенз шкода, а при рівні опадів у вигляді снігу і моноприводі безблокування витрата бензину вже вимірюється не кілометри, а намотогодин, тому чекали весни, але не дочекалися. Вона зайшла вбудинок і тут же впала на голому лінолеумі, болить рука і ребра, місце події — село за 10 км від міста, швидку викликати не хоче, влікарню теж не хоче, а рука посиніла вже. Вирішено було їхати занею на тазі і насильно везти до ЛШМД. Розкопали таз подарованоїтестем із цієї нагоди лопатою. Подвір'я вже менш обкатали післяснігу, дороги теж почищені небагато. До села доїхали, бабусюзабрали, завезли до ЛШМД. Рентген руки зробили перелом променевоїкістки. Рентген грудної клітки у вівторок не роблять - їдьте в "дубки" - лікарня в іншому кінці міста. Територія величезна, я тамне орієнтуюсь. Тицьнули пальцем де приймальне відділення зпід'їздом для швидких. Ламанувся туди. Заїхав не з того боку —крутий підйом із поворотом. Тато ще поруч сидить, штурмана ввімкнуві нудить — не заїдемо, гальма... Може і вискочили б, але ярозгубився, колись газ скинув і забуксував не підйомі. А на вулицівже темно. Почав скочуватися назад і ... В кучугуру. Бабусю повелипішки та давай таз відкопувати. А кучугура вже злежалася добре —сніг твердий, а лопата тільки дерев'яна для снігу. Вперед тугоїхати – підйом, назад – стовпчики огорожі. Дещо з газом у підлогу іштовханням ззаду розкотили вперед-назад метра півтора, алевискочити на розчищене місце ніяк. Підійшов охоронець, дав штиковулопату. Прокопали колію на дорогу та виїхали. Заїхали доприймального відділення та тут я помічаю що кипить. Залишаютарабанити на неодруженому а воно ще більше кипить! тато обійшовшимашину спереду побачив ремінь генератора, що висить. Ясно.заглушили, відкрили капот - з розширювального бачка пар двомаструменями. Тато герой взяв ганчірку і вирішив відкрити радіатор. Яйого звичайно попередив що можливий фонтан, але тато вирішив щовпорається. Відкрив кришку, спустив пару і відкрив радіаторповністю. Мінус 3-4 літри тосолу, підкапотка вся в тосолі, пики-куртки в тосолі. Залили запаси з багажника — ледь вистачило.заводимо і тут причина моєї всієї цієї писанини - чіткий, заглушаєвсі інші звуки металевий стукіт. Ну думаю, приїхали… натискаюплавно газ, а стукіт так і залишився у всьому діапазоні обертів ізпропорційною частотою. Пощастило — пари з клапанами. Бабусюдочекалися. З ребрами все гаразд - просто забій. Потихеньку доїхалив інший кінець міста до тітки додому — там бабуся житиме іпоправлятиме здоров'я доки рука не заживе. Потім додому. Післяцього таз простояв до вихідних і на вихідних ми з татом вирішилиподивитися що там. Завели - завелася бадьоро при +3 на дворі, стукіт як був так і є. Люблю я ці тази - місця під капотом дофіга, можна нелегалів через кордон возити, а щоб дістатися клапанівпотрібно половину навісного знімати. Загалом зняли клапанну кришку.мінус прокладка клапанної кришки - зняв акуратно, але вона сталапластмасовою. Не тріскається і добре тримає форму =) почали смикатирокера - 7-й бовтається як г ... В ополонці. Поки намагалисязаглянути, що там рокер завалився під розподільний вал. Відразуобмовлюся досвіду у мене з тазами мало. Вирішено було зніматирозподільний вал. Зняли. Мінус одна шайба - просто навпілрозвалилася при знятті. Рокер виявився цілим. Знявши сусіднійрокер, порівняли пружини — однакові. У чому ж біда? а біда врегулювальному болті 7-го клапана. Він просто загорнувся до упору вголівку. Наступного дня купив шайбу та прокладку, зганяв у гараж долюкса в надії знайти там динамометричний ключ та головки. Знайшовлише голівки. Другого дня поперся в гараж комбіка. Ключ опинивсятам. І ось учора приступив до збирання. Поставив рокер, прикрутиврозподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут знову попадос ізмітками. Якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упор непам'ятаю яка правильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж тияка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці моториі я не знайшов фоток міток. Знайшов кілька згадок у овому виглядіпро те, що на ланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на ремінних тонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з бокурозподільного валу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все з упевненістю що все правильно, вимив руки, ключ настарт і … хрін тобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злийпішов на роботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустититаз з гори в річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) іподзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко івпевнено сказав, що мітка як на ланцюгових моторах методомсвердлівки зроблена. І ось сьогодні вранці я не знімаючи клапанноїкришки викруткою і ганчіркою протер шків розподільного валу вмісцях де має бути мітка і я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ на старт і все запрацювало. З полпинказавелася. Так ось до чого стільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Міткананесена методом свердління! Всім удачі! =)
" пощастило — пари з клапанами. Бабусю дочекалися. З ребрами всегаразд - просто забій. Потихеньку доїхали в інший кінець міста дотітки додому — там бабуся житиме і поправлятиме здоров'я доки рукане заживе. Потім додому. Після цього таз простояв до вихідних і навихідних ми з татом вирішили подивитися що там. Завели - завеласябадьоро при +3 на дворі, стукіт як був так і є. Люблю я ці тази -місця під капотом дофіга, можна нелегалів через кордон возити, ащоб дістатися клапанів потрібно половину навісного знімати. Загаломзняли клапанну кришку. Мінус прокладка клапанної кришки - знявакуратно, але вона стала пластмасовою. Не тріскається і добретримає форму =) почали смикати рокера - 7-й бовтається як г ... Вополонці. Поки намагалися заглянути, що там рокер завалився підрозподільний вал. Відразу обмовлюся досвіду у мене з тазами мало.вирішено було знімати розподільний вал. Зняли. Мінус одна шайба -просто навпіл розвалилася при знятті. Рокер виявився цілим. Знявшисусідній рокер, порівняли пружини — однакові. У чому ж біда? а бідав регулювальному болті 7-го клапана. Він просто загорнувся до упорув голівку. Наступного дня купив шайбу та прокладку, зганяв у гараждо люкса в надії знайти там динамометричний ключ та головки.знайшов лише голівки. Другого дня поперся в гараж комбіка. Ключопинився там. І ось учора приступив до збирання. Поставив рокер, прикрутив розподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут зновупопадос із мітками. Якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упорне пам'ятаю яка правильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж тияка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці моториі я не знайшов фоток міток. Знайшов кілька згадок у овому виглядіпро те, що на ланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на ремінних тонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з бокурозподільного валу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все з упевненістю що все правильно, вимив руки, ключ настарт і … хрін тобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злийпішов на роботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустититаз з гори в річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) іподзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко івпевнено сказав, що мітка як на ланцюгових моторах методомсвердлівки зроблена. І ось сьогодні вранці я не знімаючи клапанноїкришки викруткою і ганчіркою протер шків розподільного валу вмісцях де має бути мітка і я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ на старт і все запрацювало. З полпинказавелася. Так ось до чого стільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Міткананесена методом свердління! Всім удачі! =)
" пощастило — пари з клапанами. Бабусю дочекалися. З ребрами всегаразд - просто забій. Потихеньку доїхали в інший кінець міста дотітки додому — там бабуся житиме і поправлятиме здоров'я доки рукане заживе. Потім додому. Після цього таз простояв до вихідних і навихідних ми з татом вирішили подивитися що там. Завели - завеласябадьоро при +3 на дворі, стукіт як був так і є. Люблю я ці тази -місця під капотом дофіга, можна нелегалів через кордон возити, ащоб дістатися клапанів потрібно половину навісного знімати. Загаломзняли клапанну кришку. Мінус прокладка клапанної кришки - знявакуратно, але вона стала пластмасовою. Не тріскається і добретримає форму =) почали смикати рокера - 7-й бовтається як г ... Вополонці. Поки намагалися заглянути, що там рокер завалився підрозподільний вал. Відразу обмовлюся досвіду у мене з тазами мало.вирішено було знімати розподільний вал. Зняли. Мінус одна шайба -просто навпіл розвалилася при знятті. Рокер виявився цілим. Знявшисусідній рокер, порівняли пружини — однакові. У чому ж біда? а бідав регулювальному болті 7-го клапана. Він просто загорнувся до упорув голівку. Наступного дня купив шайбу та прокладку, зганяв у гараждо люкса в надії знайти там динамометричний ключ та головки.знайшов лише голівки. Другого дня поперся в гараж комбіка. Ключопинився там. І ось учора приступив до збирання. Поставив рокер, прикрутив розподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут зновупопадос із мітками. Якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упорне пам'ятаю яка правильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж тияка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці моториі я не знайшов фоток міток. Знайшов кілька згадок у овому виглядіпро те, що на ланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на ремінних тонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з бокурозподільного валу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все з упевненістю що все правильно, вимив руки, ключ настарт і … хрін тобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злийпішов на роботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустититаз з гори в річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) іподзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко івпевнено сказав, що мітка як на ланцюгових моторах методомсвердлівки зроблена. І ось сьогодні вранці я не знімаючи клапанноїкришки викруткою і ганчіркою протер шків розподільного валу вмісцях де має бути мітка і я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ на старт і все запрацювало. З полпинказавелася. Так ось до чого стільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Міткананесена методом свердління! Всім удачі! =)
" після цього таз простояв до вихідних і на вихідних ми з татомвирішили подивитися що там. Завели - завелася бадьоро при +3 надворі, стукіт як був так і є. Люблю я ці тази - місця під капотомдофіга, можна нелегалів через кордон возити, а щоб дістатисяклапанів потрібно половину навісного знімати. Загалом зняликлапанну кришку. Мінус прокладка клапанної кришки - зняв акуратно, але вона стала пластмасовою. Не тріскається і добре тримає форму =)почали смикати рокера - 7-й бовтається як г ... В ополонці. Покинамагалися заглянути, що там рокер завалився під розподільний вал.відразу обмовлюся досвіду у мене з тазами мало. Вирішено булознімати розподільний вал. Зняли. Мінус одна шайба - просто навпілрозвалилася при знятті. Рокер виявився цілим. Знявши сусіднійрокер, порівняли пружини — однакові. У чому ж біда? а біда врегулювальному болті 7-го клапана. Він просто загорнувся до упору вголівку. Наступного дня купив шайбу та прокладку, зганяв у гараж долюкса в надії знайти там динамометричний ключ та головки. Знайшовлише голівки. Другого дня поперся в гараж комбіка. Ключ опинивсятам. І ось учора приступив до збирання. Поставив рокер, прикрутиврозподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут знову попадос ізмітками. Якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упор непам'ятаю яка правильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж тияка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці моториі я не знайшов фоток міток. Знайшов кілька згадок у овому виглядіпро те, що на ланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на ремінних тонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з бокурозподільного валу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все з упевненістю що все правильно, вимив руки, ключ настарт і … хрін тобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злийпішов на роботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустититаз з гори в річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) іподзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко івпевнено сказав, що мітка як на ланцюгових моторах методомсвердлівки зроблена. І ось сьогодні вранці я не знімаючи клапанноїкришки викруткою і ганчіркою протер шків розподільного валу вмісцях де має бути мітка і я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ на старт і все запрацювало. З полпинказавелася. Так ось до чого стільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Міткананесена методом свердління! Всім удачі! =)
" після цього таз простояв до вихідних і на вихідних ми з татомвирішили подивитися що там. Завели - завелася бадьоро при +3 надворі, стукіт як був так і є. Люблю я ці тази - місця під капотомдофіга, можна нелегалів через кордон возити, а щоб дістатисяклапанів потрібно половину навісного знімати. Загалом зняликлапанну кришку. Мінус прокладка клапанної кришки - зняв акуратно, але вона стала пластмасовою. Не тріскається і добре тримає форму =)почали смикати рокера - 7-й бовтається як г ... В ополонці. Покинамагалися заглянути, що там рокер завалився під розподільний вал.відразу обмовлюся досвіду у мене з тазами мало. Вирішено булознімати розподільний вал. Зняли. Мінус одна шайба - просто навпілрозвалилася при знятті. Рокер виявився цілим. Знявши сусіднійрокер, порівняли пружини — однакові. У чому ж біда? а біда врегулювальному болті 7-го клапана. Він просто загорнувся до упору вголівку. Наступного дня купив шайбу та прокладку, зганяв у гараж долюкса в надії знайти там динамометричний ключ та головки. Знайшовлише голівки. Другого дня поперся в гараж комбіка. Ключ опинивсятам. І ось учора приступив до збирання. Поставив рокер, прикрутиврозподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут знову попадос ізмітками. Якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упор непам'ятаю яка правильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж тияка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці моториі я не знайшов фоток міток. Знайшов кілька згадок у овому виглядіпро те, що на ланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на ремінних тонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з бокурозподільного валу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все з упевненістю що все правильно, вимив руки, ключ настарт і … хрін тобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злийпішов на роботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустититаз з гори в річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) іподзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко івпевнено сказав, що мітка як на ланцюгових моторах методомсвердлівки зроблена. І ось сьогодні вранці я не знімаючи клапанноїкришки викруткою і ганчіркою протер шків розподільного валу вмісцях де має бути мітка і я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ на старт і все запрацювало. З полпинказавелася. Так ось до чого стільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Міткананесена методом свердління! Всім удачі! =)
" не тріскається і добре тримає форму =) почали смикати рокера -7-й бовтається як г ... В ополонці. Поки намагалися заглянути, щотам рокер завалився під розподільний вал. Відразу обмовлюся досвідуу мене з тазами мало. Вирішено було знімати розподільний вал.зняли. Мінус одна шайба - просто навпіл розвалилася при знятті.рокер виявився цілим. Знявши сусідній рокер, порівняли пружини —однакові. У чому ж біда? а біда в регулювальному болті 7-гоклапана. Він просто загорнувся до упору в голівку. Наступного днякупив шайбу та прокладку, зганяв у гараж до люкса в надії знайтитам динамометричний ключ та головки. Знайшов лише голівки. Другогодня поперся в гараж комбіка. Ключ опинився там. І ось учораприступив до збирання. Поставив рокер, прикрутив розподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут знову попадос із мітками. Якийсьмудак набивав міток на шківі, а я в упор не пам'ятаю яка правильна.і писав уже в бж про це, але напиши ж ти яка правильна! ні б****! агугл говорить мало що знає про ці мотори і я не знайшов фотокміток. Знайшов кілька згадок у овому вигляді про те, що наланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на реміннихтонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з боку розподільноговалу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все зупевненістю що все правильно, вимив руки, ключ на старт і … хрінтобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злий пішов нароботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустити таз з горив річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) і подзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко і впевнено сказав, щомітка як на ланцюгових моторах методом свердлівки зроблена. І осьсьогодні вранці я не знімаючи клапанної кришки викруткою іганчіркою протер шків розподільного валу в місцях де має бути міткаі я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ настарт і все запрацювало. З полпинка завелася. Так ось до чогостільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Мітка нанесена методом свердління! Всім удачі! =)
" не тріскається і добре тримає форму =) почали смикати рокера -7-й бовтається як г ... В ополонці. Поки намагалися заглянути, щотам рокер завалився під розподільний вал. Відразу обмовлюся досвідуу мене з тазами мало. Вирішено було знімати розподільний вал.зняли. Мінус одна шайба - просто навпіл розвалилася при знятті.рокер виявився цілим. Знявши сусідній рокер, порівняли пружини —однакові. У чому ж біда? а біда в регулювальному болті 7-гоклапана. Він просто загорнувся до упору в голівку. Наступного днякупив шайбу та прокладку, зганяв у гараж до люкса в надії знайтитам динамометричний ключ та головки. Знайшов лише голівки. Другогодня поперся в гараж комбіка. Ключ опинився там. І ось учораприступив до збирання. Поставив рокер, прикрутив розподільний вал, почав ставити ремінь грм. І тут знову попадос із мітками. Якийсьмудак набивав міток на шківі, а я в упор не пам'ятаю яка правильна.і писав уже в бж про це, але напиши ж ти яка правильна! ні б****! агугл говорить мало що знає про ці мотори і я не знайшов фотокміток. Знайшов кілька згадок у овому вигляді про те, що наланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на реміннихтонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з боку розподільноговалу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все зупевненістю що все правильно, вимив руки, ключ на старт і … хрінтобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злий пішов нароботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустити таз з горив річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) і подзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко і впевнено сказав, щомітка як на ланцюгових моторах методом свердлівки зроблена. І осьсьогодні вранці я не знімаючи клапанної кришки викруткою іганчіркою протер шків розподільного валу в місцях де має бути міткаі я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ настарт і все запрацювало. З полпинка завелася. Так ось до чогостільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Мітка нанесена методом свердління! Всім удачі! =)
" якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упор не пам'ятаю якаправильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж ти яка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці мотори і я не знайшовфоток міток. Знайшов кілька згадок у овому вигляді про те, що наланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на реміннихтонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з боку розподільноговалу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все зупевненістю що все правильно, вимив руки, ключ на старт і … хрінтобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злий пішов нароботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустити таз з горив річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) і подзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко і впевнено сказав, щомітка як на ланцюгових моторах методом свердлівки зроблена. І осьсьогодні вранці я не знімаючи клапанної кришки викруткою іганчіркою протер шків розподільного валу в місцях де має бути міткаі я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ настарт і все запрацювало. З полпинка завелася. Так ось до чогостільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Мітка нанесена методом свердління! Всім удачі! =)
" якийсь мудак набивав міток на шківі, а я в упор не пам'ятаю якаправильна. І писав уже в бж про це, але напиши ж ти яка правильна! ні б****! а гугл говорить мало що знає про ці мотори і я не знайшовфоток міток. Знайшов кілька згадок у овому вигляді про те, що наланцюгових моторах мітка зроблена методом свердлівки, а на реміннихтонка ризику на фрезерованій поверхні шківа з боку розподільноговалу. Вибрав я найкрасивішу мітку схожу на заводську, зібрав все зупевненістю що все правильно, вимив руки, ключ на старт і … хрінтобі! стартер мастила шо поганою наче вхолосту. Злий пішов нароботу. Увечері підстиг трохи, вгамував бажання спустити таз з горив річку (там недалеко — метрів 200 по прямій) і подзвонив механіку, який мені на комбик мотор збирав. Він чітко і впевнено сказав, щомітка як на ланцюгових моторах методом свердлівки зроблена. І осьсьогодні вранці я не знімаючи клапанної кришки викруткою іганчіркою протер шків розподільного валу в місцях де має бути міткаі я її знайшов! перекинув ремінь, встановив запалювання, ключ настарт і все запрацювало. З полпинка завелася. Так ось до чогостільки у! ПАМ'ЯТАЙ ПРИДУРОК! Мітка нанесена методом свердління! Всім удачі! =)