підвищений холостий хід

з самого моменту покупки машини мене мучив завищений холостий хід.на зовсім холодному моторі обороти були 3000 об\хв, у міру прогрівупадали до 1500, і не більше ... Діставало дико, аж до неможливостіна місці включити задню…
в принципі я бадався з цією нечистю 4 дні, вимив впуск, прибиравпомилки, але воно не допомагало
і вже в групі сівіководів у ВК мені підказали, що є ще один клапан, керований типу термостатом, який відкритий, коли мотор холодний, ізакривається в міру прогріву двигуна
і так, винуватець всіх фігні з холостим ходом - "клапанпрогріву"
стоїть він під самою дросельною заслінкою, кріпиться до дросельноговузла знизу трьома болтами під ключ на 10
і в нього приходить один тосольний шланг
знімаємо та розбираємо
вимиваємо все, я мив вд-шкою, чудово змиває бруд, і немаєпобоювання, що пошкодить гумові ущільнювальні частини. Цьоготермостата, при нагріванні феном він висунувся на кількаміліметрів, при охолодженні до вуличної температури сховався до осьтакого становища. Не клинить. Все збираємо назад, і закручуємо цюпластикову гайку з прорізами до того моменту, поки вона не будеповністю глушити канал при прогріві корпусу і максимальному виходіштока. У мене вийшло просто закрутити її до упору, і проходженняповітря через всю конструкцію став зовсім мізерним і то підпристойним зусиллям. Збираємо все назад, я промазав дуже тонкимшаром хорошого герметика посадкове місце, де канали, і прикрутивназад до корпусу дросельної заслінки.
з сайту ej9.ru
для лінивих — пряме посилання на мануал з регулювання клапанів
холодну 1500-2000, на прогріту - близько 800 об\хв.