Несподівана заміна кульових, невеликий відгук про TRW і все ж таки але...

За майже рік володіння цим чорним тарганом, був тричі на сервісах звласної ініціативи.

1.Перший — заміна ГРМ з помпою бо нікому не можна довіряти
2. Друга заміна сцепи і сальника про всяк випадок і попутнопоміняли одну стійку стаба і ліву кульову (TRW).
Було це все в березні, зараз листопад за цей час проїхав 15К, восновному нормальними дорогами. Заїхав пару тижнів томуперевзутися, щоб у черзі не стояти, і поїхав у невелику поїздку в500 км, на руїни замку подивитись і зробити пару фото. Під час рухупомітив, що якщо дуже прислухатися можна почути невелике човгання (гул, вжух) частота якого збільшується з набором швидкості. 3. Осьі настав третій випадок заїхати на сервіс, — на огляд ходової, виявилося, що права кульова розвалена у мотлох і має великий люфт, при демонтажі — виявився оригінал. А от ліва TRW вже мала трохипомітний люфт, але найсумніше - порваний пильовик, порваний прямийпо стику форми виливки пильовика. Тут писали що TRW — норм, алемені якось не пощастило.
До заміни вирішив підійти прагматично, узяв LEMFORDER 3780901.
Начитавшись і надивившись видосиків на ютубі вирішив додатковопровести невеликий експеримент щодо мастила.

Всередині її виявилося досить багато, але я додав, додатково в лівукульову Total Ceran (сульфонатно-кальцієвий загусник)

Total А в праву - суміш Total і Molykote. Подивимося що з цьоговийде, але смерть кульовий за 15К км, якось засмучує, права зпекельною сумішшю ліва з просто сумішшю Глобально по ходовій ще єдрібні косяки - такі як дрібні тріщини на сайлентах задньої балки, але сказали, що народ на таких ще 3-4 роки катає і нічого невідбувається