От знайшов пару фото, і згадав що цей пост я не публікував. Природукілометрів так за 50 від міста.І тут одного разу "удар" і звук умашині такий як глушник відірвало і вихід з мотора засунули прямо всалон.Відкрили капот, нічого не видно, заїхали на естакаду, аналогічно. Незрозуміло звідки звук і що відірвалося.Причому машинана ходу, єдиний нюанс це звук, але його тембр і гучність сильнозмінюється в залежності від того, яка включена передача. Тількичерез кілька хвилин оглядів ми помітили, що коробка щось лежить напідрамнику… Звідси й звук металу об метал Причина ось у чому:Номер22 на схемі, ліва опора двигуна Щоб дістатися до неї треба знятиакумулятор, майданчик під ним і ебу двигуна.В ідеалі це маєвиглядати якось так (фото не моє, взяв тут на драйві щоб показатипро що мова)
Ми ж з-під машини побачили ось таку картину:Верхня гайка залишиласядесь на дорозі, шток вискочив з подушки і коробка цією стороноюлежала на підрамнику. Взагалі дивна конструкція, опор двигунасправа аж три штуки, одна з них взагалі гідро, а ліворуч тількиодна опора, до кузова прикручена двома гвинтами, а ось двигун зкоробкою до неї прикручений всього одним гвинтом і більше з цьогобоку їх нічого не тримає. Піддомкратили, закрутили правильну гайкуіз запасів майстра та зібрали все назад. Незнаю що це було, можливослабка затяжка гайки колись майстрами або просто мені такпощастило, але затискайте гайки панове, бажано з динамометричнимиключами. До речі я постараюся кожен свій пост закінчувати чимосьцікавим співтовариству, підписуйтесь. Чи вмієте Ви на сценізмінювати зчеплення, просто піддомкративши машину? Ось Вам знайденена просторах інтернету відео як це робиться :)
Коментарі1
Просто мотор важкий і основне навантаження на нього доводиться, а коробка легка. Тому основна подушка з боку мотора, а з боку коробки - вторинна.