Бо я нещодавно зняв захисну кришку двигуна, намагаючись зрозумітиможе це не патрубок на вакуумник підтікає, а з під кришки щосьбризкає… загалом ось що я там побачив, у пошуку всі грішать що можетекти обратка, а в мене якось воно по іншому мокріє. Цей час, такнічого явного щоб бризкало не побачив.. Загалом підкажіть по фотоякщо можна, а то цю конструкцію я до кінця незнаю і на грошіпотрапляти не хочеться. Антисиліконом бризкаю.
PS Якщо плануєте як я поїздити з кришкою, прихопіть скоби стяжкоюдо пластику, як на останньому фото, менше ймовірність що вони відвібрації відлетять :)< br>
Коментарі18
пощастило на низ я теж ставив але там я брав перехідний силіконовий з 51 на 38 і так само ставив. Ці патрубки змову рено ПМД і ціна космос. Списувався з компанією з виробництва силіконових патрубків обіцяли подумати над виробництвом таких силікону на...
там коли робитимеш, відразу нижній теж клей вони однаково перетираються показник кульок з правого боку буде в масляній плівці
Куллер поки сухий
вранці можу сфоткати
став перехід добре зараз багато продають, рідний патрубок обріж усередину метал. втулку і буде щастя. Сам багато перепробував все рвало. Я в магазині тюнінгу купив патрубок силіконовий 1 м відрізав 20 см і поставив 2 рік їжджу політ нормальний
Я ще подивлюся на термоусадку, що мені порадили. А є фото як це у тебе виглядає?
Фум стрічка не допоможе тільки заміна патрубка, або колгоспити вставку з силіконового перехідника.
Патрубок не тріснутий. За датчик під ним за першою форсункою я теж думав, поки спостерігаю
Здрастуйте по фото у вас швидше за все прохудився патрубок на заслінку, як правило і перетираються в районі хомута, внаслідок чого повітряно масляна суміш летить в район 1 форсунки
Нюанс у тому, що над форсунками пластикова кришка, а запітніння опинилося під нею в тому числі. А з патрубком я теж грав, навіть фум стрічку під нього підмотував
Берете балон очищувача гальм або карбюратора замиваєте все насухо і продуваєте повітрям з компресора. Заводите і спостерігаєте, можна підгазувати кілька разів. Чекаєте не одну хвилину, а хоча б хвилин десять або кружок по району в різних режимах роби...
А як рідина очищувача гальм реагує з гумою? Там же під гайкою притискає п'єзоелемент, знаходиться тонке гумове кільце ущільнювача. Якщо його роз'їсть очищувачем гальм, то буде біда дорожче, ніж просто запотівання соляркою 😁.
Ніяк якщо trw
Ну у гальм теж є гумки ущільнюючі і якщо рідина на них потрапляє - вони начебто не плавляться. Ми ж говоримо не про те, що потрібно залити і залишити, так може чогось нехорошого і станеться. а після цього ще й дати мотору попрацювати - все випаруєтьс...
Раду здути стисненим повітрям з форсунок всі запотівання і потім ще ганчірками насухо витерти. Тоді можна буде визначити точно звідки витік. Швидше за все з під накидних гайок трубок високого тиску.
А ці гайки як усередині влаштовані? У них теж прокладки йдуть? Як взагалі жирну солярку змивати правильно?
Прокладок там немаєТрубки засвоєні на конус. Гайки звичайні.
Точно прокладок немає? Знайшов ось таке цікаве відео саме по прокладці на вході, але не з нашої машини