Настав той день і момент, коли стукнуло пепелацу 100тис.Км, але яйого пропустив, той момент. І задовольнявся тільки пройденоювідміткою. p align="justify"> Але спати спокійно не доводилося, адже з моменту регулювання клапанів пройшло вже півтора роки і50тис.Км. Витягували мотор, я все ж таки вирішив себе убезпечитивід зайвих великих тимчасових і фінансових витрат шляхом меншихвитрат і встановив варіатор газу і "крапельницю" для клапанів.Тепер же настав момент істини. А чи був сенс у цих маніпуляціях збезпеки? І я вас відповім :Був!
Ліва ГБЦ 2-4-6 циліндри.
Чистота всередині двигуна мене не дивує вже. Машинах і машинахрідні.Та й пробіг не пів лимона.
Повернемося до зазорів клапанів Проблему роботи мотора на газу неописуватиму, всі хто користується, чудово обізнані про його впливна двигун. "сушить двигун" - завжди ріже мій слух і походить від "досвідчених" автолюбителів скептиків або самовпевнених амбітнихособистостей, які думають, що тримають Бога за яйця і заправляють98-й до повного. Але мені з ними не по дорозі і кожен має своюдорогу. Та й вживане вищесказане вираз говорить про не розуміннясамого процесу впливу газу на двигун. Відволікся.
І так по зазорах. Завмер я тільки на одній голівці. Тому що це менштрудомістке за часом і, загалом, дає уявлення про стан справ. Зурахуванням моїх кадрів за спецефектами вийшла така картина завимірами. 25 Внизу випускні клапани — 0, 33-0, 35…0, 33-0, 35…0, 38-0, 38У самому верху та в самому низу допуски.
І це дуже мене порадувало. Адже система працює. Клапаназалишилися гаразд. Я не знаю якими їх робили на сервісі, але просивробити максимально великими. Напевно, вивести їх як один, булоскладно. Тому маємо, що маємо.
Але що саме допомогло, я не ручаюся відповісти, тому що обидвадевайси були встановлені одночасно і допоміг би один лише, я теж незнаю.
>
А на сьогодні маємо відстрочку регулювання клапанів на наступні30-40тис.Км. Головку під впускним колектором виміряю незабаром. Єбажання зняти колектор та все прочистити там. Нові прокладки вжедавно чекають свого часу. Водночас і свічки не завадитьзамінити.
П.С. А серця намалював ВТК, це їхній фірмовий знак якості насертифікаті. Все робив під їхнім чітким керівництвом. І дякую, щоінструменти не загубилися, і пальці цілі після плоскогубців, і те, що цього разу не перевіряли як магніт прилипає до дверей моєїмашини, і котушки запалювання без жодної крупинки піску.
Коментарі5
А які мають бути на впуск та випуск
Впуск від 0,26 до 0,34 мм. Випуск від 0,29 до 0,37 мм.
Спасибі
Діма, а при першому регулюванні клапанів були якісь ознаки, що зазори пішли? Звуки може характерні? Який варик УОЗ стоїть? Не смикається машинка на низьких оборотах? Коробка адекватно перемикає? Радий, що все класно з клапанами! У мене теж сотня на н...
Ні, ніяких явних ознак не було, ніяких звуків чи шумів. Двигун працював рівно. Це була запланована перевірка. Зазори пішли дуже сильно, найгірші були 0,15-0,18. Але зазори були, а значить клапана закривалися повністю і будь-яких симптомів бути не мог...