Історія однієї фари

І так, колеги. Всім привіт.
Я все відновлюю потроху свій пепелац. Довго, так, тому що на вулицізима — не особливо хочеться кудись. Їхати, залишати машину, плюсморози були, і не так багато є вільних фінансів для вкладення вмашину.
На сьогоднішній день залишається тільки відремонтувати бампер (абозамінити, якщо буде за доступною ціною).
На минулих вихідних я вирішив усунути деякі перекоси кузовнихдеталей (а саме 2-х стійок по обидва боки від радіатора) і вивестизазори.
Ніколи б не подумав, що це так складно. Удар був зовсім незначний, і пошкодження дріб'язкові, але зазори все ж таки буливеличезні.Усього дві деталі потрібно було вигнути в початковеположення, з урахуванням того що лонжерони і крила (і сам радіатор)все було абсолютно рівне і ціле, але я витратив на це цілийдень.
Для довідки:точка удару прийшлася чітко в бампер, на рівнівнутрішньої частини лівої фари. Рамки, закриття/відкриття капота по50 разів. Добре, що обидві фари були нові, ось по них я йорієнтувався кудись пішли зазори щодо точок кріплення. Виявилося, що верхній кронштейн кріплення фари (що на крилі), теж пішовнебагато. Саме через нього я ніяк не міг зрозуміти чому фара неставати нормально в іншій точці.
Загалом, все було виправлено, може не так ідеально як було іззаводу, але точно краще ніж було після ДТП . А найголовніше, я незіпсував ніде заводське ЛКП (за винятком болтів), ніде не порушивзварні шви або герметик. Та й у рихтуванні я дилетант, але вийшлонепогано, як мені здається. Я майже було відкоркував пляшкуігристого Джеймсона, радіючи новим фарам і зазорам, що повернулися, але не тут то було. Увімкнувши запалювання, на приладці відразувискочив напис Check Light дратуючи своїм яскравим кольором. Ну щож - подумав я - Поїду на сервіс Рено, адаптую і відрегулюю фари. Неотримавши повного задоволення від своєї роботи, я ліг спати зпоганим передчуттям. Кілька днів катався з помилкою доки до мене недійшла черга на Сервісі. І я вже не міг дочекатися, колипомаранчевий ключик не мозолитиме мені праве око.
7 годин я проторчав на Сервісі. 7 гребаних годинників! А результатбув плачевний. Спочатку діагностика показала несправність лівоїфари, адаптивного механізму. Знову довелося знімати бампер, всерозбирати, щоб зняти ліву фару (саме той бік, де постраждала ріднафара), сподіваючись її "розбудити". Стару фару я передбачливо взявіз собою. Електрик довго тестував нову фару і сказав, що не працюєблок керування поворотом лінзи. Не може точно сказати чому, алемовляв коробочка під лінзою не дає сигнал на її поворот, через це непрацює вся система адаптації та корекції.
Було дуже шкода витрачених 7 годин! Грошей 500грн не так шкода, якчас. А найгірше те, що тепер я чудово розумів, що треба робити —розкривати фару і переставляти блок зі старою в нову, а радість відціни, за якою мені дісталися фари, почала згасати. ((( Сам я цьогоне робив би. Але у нас є хлопці профі в тюнінгу фар, у яких кількароків тому я встановлював Бі-ксенон в Цитрамон С4.)). Поцікавивсявартістю - 100 доларів. А нова не працює і світить абияк.Домовився, що сьогодні (у понеділок) привезу їм нову фару і стару, щобперекинули блоки.Близько двох днів має зайняти робота.
І так вчора я хотів підготувати все, оскільки їздити без фари неможна, а знімати фару у них на місці було б виснажливо, та й машинуніде залишити. Погоди дозволяла, сонячний день, -5 "с. Щоб витягнутиблок.Зайняло це трохи часу.Все нутрощі я зберіг і непошкодивши.Вийняв лінзу з механізмом, проводку і вивчивши всеочима, лампочка в мозку засвітилася!

Виявилася ел.Плата, яку не можна було бачити в зібраному стані, аголовне, що всі дроти на роз'ємах і вони були з'єднані з моторчикомповороту лінзи.

Вся проводка фари. А чому б не спробувати підключити стару проводкудо блоку управління лінзою (який насправді ніякий не блок, а простомоторчик у корпусі)? До того ж саме його засудив електрик, а він усвою чергу виявився дуже недоступним для розбирання окремо відмеханізму з лінзою. І я вже думав, що доведеться ставити старуконструкцію в нову фару, що зовсім не тішило.
Так от. Я підключив голу проводку до роз'ємів у машині та одинроз'єм до механізму лінзи в нову фару.
І диво! Жодних помилок.
Думка відсвяткувати цей позитивний результат Мадерою вже витала вголові. Але ще потрібно було вивчити можливість відремонтувати новуфару, не розкриваючи її. Не час ще пити Херші.
Я вже чітко розумів, що проблема саме в тій платі, що я показав нафото вище.
Щоб ви розуміли всю складність подальшої роботи, витримки тапосидючості, яка мала бути на вулиці, я спеціально зробивпорівняльне фото, де встановлена ​​плата у фарі:
Вгорі — частина корпусу старої фари та місце, де встановлена​​плата . Нижче — нова фара і місце, звідки потрібно витягнутистару плату і встановити нову. Це був мій день, мені попалисяхороші зволікання, а мороз зіграв мені на руку, в тому, що алюмінійбув твердим і я зміг витягнути неробочу плату через отвори фари іотвори роз'ємів фари.
Ще потрібен був один контрольний підхід. Підключивши робочу платудо нової фари, я переконався, що вона працює, ніяких помилок невиявлено.
Далі було найважче засунути назад плату. Хоча то була програмаМаксимум. Я був готовий залишити її внизу під відбивачем (вона тамне заважала б нічому і візуально її не було б видно, тому що місцезакривається бампером), але перфекціонізм в душі вимагавбільшого.
Благо мені ніхто не заважав і протягом півгодини мені вдалосяпоставити її на місце. Підсумок:заощаджено 100 баксів, фара нерозкривалася, все працює. Залишилося тільки відрегулювати настенді. На останок ще пару фоток:Лінза (вид ззаду). Праворуч (а зафактом, під нею) ел.Мотор приводу лінзи - вліво/вправо Лінза має щей шторку з приводом. Тому фари в Латитюді досить складні. П.С. Якщокомусь раптом потрібно буде, є запчастини з фари. А також правафара у зборі. Без пошкоджень, обклеєна із самого початку в плівку…Звертайтеся, якщо що. )
— Лінза поворотна з механізмами,
— Баласт ксенону,
— Зовнішній ел.Двигун корекції,
— Відбивач фари з іншими хромованими елементами,
— Лицьовий пластик (скло),
— Проведення фари,
— Лампочка поворотника,
— Заглушки фари .
")
— Лінза поворотна з механізмами,
— Баласт ксенону,
— Зовнішній ел.Двигун корекції,
— Відбивач фари з іншими хромованими елементами,
— Лицьовий пластик (скло),
— Проведення фари,
— Лампочка поворотника,
— Заглушки фари .
")
— Лінза поворотна з механізмами,
— Баласт ксенону,
— Зовнішній ел.Двигун корекції,
— Відбивач фари з іншими хромованими елементами,
— Лицьовий пластик (скло),
— Проведення фари,
— Лампочка поворотника,
— Заглушки фари .