Черговий колгоспинг у підвісці.

Всім привіт. Давно нічого не писав.
Нім чим хвалитися. Машина їздити і дратує, все як завжди. Неламається, хоч це позитив. Видав купу помилок, поставив коробку ваварійний режим і після заміни ще раз глюканув, а потім працює, якні в чому не бувало, рідний не викидав. Вода і це швидше за все недатчик, а варіатор по ГБО Але само пройшло і я не став копатиглибше.При повторних симптомах поставлю заглушку на варіатор ГБО івідразу стане ясно в ньому чи причина.Все це відступи...Далі посуті./>
Місяця два тому я побачив у брата одне рішення в підвісці і трохипоржав.Але нещодавно і сам зважився на це (трохи пізніше).Аспонукало мене на це вічні роздуми про підвіску і випадкова розмоваз давнім товаришем. Як мені здається, остаточний і правильнийдіагноз по підвісці є.З пружинами я був на правильному шляху, аленедостатній досвід і знання не дали бажаного результату ще й черезвідсутність вибору. Так ось проблема підвіски Латітюда внаступному:- жорсткі пружини, - дуже великий хід підвіски.Пам'ятається тут один з учасників встановив короткі (-30) пружиниЕйбах. Так ось цей підхід вірний. Він зменшив хід підвіски тахитання пішли. Але пішов і кліренс. Відповім одразу на головнепитання — Єдиного ідеального та остаточного рішення, на жаль, немає. Ця машина їздити ніколи не буде як Камрі чи Ауді. Принаймні, мої пізнання та наявність існуючих запчастин не дозволяють цьогозробити.
Однак є деякі думки випробувані на практиці.
Оскільки я ніяк не хочу розлучатися з кліренсом, який і так неособливо великий щодо інших машин адаптованих для країн СНД, тоідея брата на його Пежо 301 припала як не до пуття. Але потребабула інша. Власне, він встановив у задні пружини пневмобалони, щобможна було зменшити просідання машини при завантаженні.
І тут бінго, це ж ідея, як зменшити хід підвіски!
Я почав рити, особливо після розмови з товаришем та розумінням, чому машину хитає.
Спочатку я хотів поставити такі ж балони (за аналогією), як у Теани— 90*200мм. Але в Україні таких немає.
Довелося купити 90*250мм. Вони стали чітко, але зазору міжпневмоподушкою та кузовом при розвантаженій пружині не було. Однакробити нічого, встановив 2 балони у задні пружини. Накачав по0, 4атм в кожен.
І сміявся я після цього вже від радості. Це рішеннянайоптимальніше. За 15 доларів я отримав максимум результату, ніжзаміни пружин, амортизаторів, автобафери. Навіть якщо вонивід'їздять рік/два. Хер із ними, куплю нові. Це кулі, установкапроста. А за бажання можна з'єднати дві подушки між собою і вивестиштуцер під бампер, щоб на колінах не підключати компресор до кожноїз подушок.
Після цього у мене є думки поставити подушки і в передню підвіску (так, є такі балони, надягають на шток амортизатора), але це вжескладніше. Просто так не всунути між витками, потрібно розбирати.Ідеально, звичайно, це все не працює. Але поки що це найкраще зусіх рішень, що я перепробував. > — не просідає корми,
— жорстка (тому й повернув би рідні амортизатори, м'які),
— вгору таки закидає корму, але з меншою амплітудою.
<
- кліренс можна регулювати.

Усім удачі!