Почав з виготовлення проводки. Легкотня, подумав я… і провів кількагодин за вимірами, схемами, паянням і плетінням)) і це тількипідготовка до установки. Був новий з чистими пінами.Знаючи, щозайві з'єднання в ланцюгу — це втрати сигналу, все одно зваживсяробити з оригінальним конектором (але зробив я на совість — закуратною пайкою та герметичною ізоляцією).
Провід купив ПГВА 0, 75 багатожильний мідний, 6 кольорів по 10метрів кожного (у нагоді).Также, гофра 7 мм 10 метрів, термоусадказ клейовою основою 3, 2 мм 1 метр і моток чорної ізоленти.
Попередньо підглянув у сусідніх БП як робили інші)) я вирішив, щозроблю по-своєму.Довжину HS-CAN відміряв з урахуванням прокладанняне до підкрилки, а в салон разом з MS-CAN Тут для мене багатоплюсів, тому що в салоні не буде такої вологи, бруду та вібрації якна конекторі біля підкрилка і я буду впевнений у надійності такогоз'єднання. Так само в разі чого можна зробити будь-які дії зпроводкою, маючи зручний доступ прямо в салоні. Клему для масикупив діаметром 6 мм з діаметром посадки під провід 5 мм, тому щоменше не знайшов. Довелося кусачками розкусити "тунель" для дроту, припаяти всередині сам провід (складеного в два рази длянадійності), плоскогубцями затиснути стінки розкушеного "тунелю" інатягнути термоусадку. Думаю зрозуміло))
За довжиною, як і говорив зробив із запасом:
— 3, 2 м (HS-CAN, MS-CAN ) Не став упаковувати все це в гофру, вирішив для початку все приміряти на авто.
І помчала — зняв захист двигуна, бампер і встановив кронштейн., Правда мало не зручно закручувати один болт на кронштейні, якийближче до центру, але це таке.
Тепер найголовніше! Необхідно рівно виставити горизонт і вертикальсамого кронштейна і потім встановити на нього радар і виставити.Скажу чесно, робив все за допомогою стандартного додатка "рулетка"на айфон. Розширення каналу в гофрі та зручній прокладці кабелю.Після чого замотав гофру ізолентою з легкою натяжкою для щільногоприлягання. Намотав до того місця, де виходить маса і плюс.Готовийджгут просовував зверху за фарою, вздовж заводських джгутів (до нихпотім і фіксував стяжкою), під'єднав конектор до радару і стяжкоюдо кронштейна. Далі вздовж джгутів навколо акумулятора та міжтрубок АБС до салонного ущільнювача. Біля акумулятора вивів масу таплюс. Місце виходу кожного дроту з гофри посилюю ізолентою і потімпродовжую намотувати на провід. Маса благополучно йде на склянку, де вже висять кілька споживачів (у тому числі мізки від газовоїустановки), а ось плюс необхідно врізати в 40-й провід у монтажнійколодці, що ближче до водія.
>
І не забуваємо шляхом прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками.
Так як тепер HS-CAN йде в салон, а маса на склянку мені не требарозбирати підкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робітзвівся до мінімуму. Годину)) Загалом, продіряв її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товстіший, потім обмотав гофруізолентою і причепив дріт з гачком в який уперся викруткою і хотівпропхати, але безрезультатно. Але найефективнішим виявилося зігнутистяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухами пронизував гуму)) Умене не було під рукою нічого такого, Що змогло б легко і акуратнопрорвати ущільнювач з потрібним діаметром, довелося вигалятися ...Але і тут необхідно підходити з розумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе з пазів в які встановлена. І тут вжезалишається тільки припускати як її вставити назад. І так, ми всалоні — на спині, з ліхтариком які не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'єм C215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося. Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу для водія, щоб відкрутитипластикову панель в якій проходить джгут з цією шиною, для зручногодоступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"уздовж заводських джгутів (до них потім і фіксував стяжкою), під'єднав конектор до радару і стяжкою до кронштейна. Далі вздовжджгутів навколо акумулятора та між трубок АБС до салонногоущільнювача. Біля акумулятора вивів масу та плюс. Місце виходукожного дроту з гофри посилюю ізолентою і потім продовжуюнамотувати на провід. Маса благополучно йде на склянку, де вжевисять кілька споживачів (у тому числі мізки від газовоїустановки), а ось плюс необхідно врізати в 40-й провід у монтажнійколодці, що ближче до водія.
>
І не забуваємо шляхом прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками.
Так як тепер HS-CAN йде в салон, а маса на склянку мені не требарозбирати підкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робітзвівся до мінімуму. Годину)) Загалом, продіряв її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товстіший, потім обмотав гофруізолентою і причепив дріт з гачком в який уперся викруткою і хотівпропхати, але безрезультатно. Але найефективнішим виявилося зігнутистяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухами пронизував гуму)) Умене не було під рукою нічого такого, Що змогло б легко і акуратнопрорвати ущільнювач з потрібним діаметром, довелося вигалятися ...Але і тут необхідно підходити з розумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе з пазів в які встановлена. І тут вжезалишається тільки припускати як її вставити назад. І так, ми всалоні — на спині, з ліхтариком які не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'єм C215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося. Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу для водія, щоб відкрутитипластикову панель в якій проходить джгут з цією шиною, для зручногодоступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"уздовж заводських джгутів (до них потім і фіксував стяжкою), під'єднав конектор до радару і стяжкою до кронштейна. Далі вздовжджгутів навколо акумулятора та між трубок АБС до салонногоущільнювача. Біля акумулятора вивів масу та плюс. Місце виходукожного дроту з гофри посилюю ізолентою і потім продовжуюнамотувати на провід. Маса благополучно йде на склянку, де вжевисять кілька споживачів (у тому числі мізки від газовоїустановки), а ось плюс необхідно врізати в 40-й провід у монтажнійколодці, що ближче до водія.
>
І не забуваємо шляхом прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками.
Так як тепер HS-CAN йде в салон, а маса на склянку мені не требарозбирати підкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робітзвівся до мінімуму. Годину)) Загалом, продіряв її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товстіший, потім обмотав гофруізолентою і причепив дріт з гачком в який уперся викруткою і хотівпропхати, але безрезультатно. Але найефективнішим виявилося зігнутистяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухами пронизував гуму)) Умене не було під рукою нічого такого, Що змогло б легко і акуратнопрорвати ущільнювач з потрібним діаметром, довелося вигалятися ...Але і тут необхідно підходити з розумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе з пазів в які встановлена. І тут вжезалишається тільки припускати як її вставити назад. І так, ми всалоні — на спині, з ліхтариком які не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'єм C215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося. Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу для водія, щоб відкрутитипластикову панель в якій проходить джгут з цією шиною, для зручногодоступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"біля акумулятора вивів масу та плюс. Місце виходу кожного дроту згофри посилюю ізолентою і потім продовжую намотувати на провід.Маса благополучно йде на склянку, де вже висять кілька споживачів (у тому числі мізки від газової установки), а ось плюс необхідноврізати в 40-й провід у монтажній колодці, що ближче до водія.
>
І не забуваємо шляхом прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками.
Так як тепер HS-CAN йде в салон, а маса на склянку мені не требарозбирати підкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робітзвівся до мінімуму. Годину)) Загалом, продіряв її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товстіший, потім обмотав гофруізолентою і причепив дріт з гачком в який уперся викруткою і хотівпропхати, але безрезультатно. Але найефективнішим виявилося зігнутистяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухами пронизував гуму)) Умене не було під рукою нічого такого, Що змогло б легко і акуратнопрорвати ущільнювач з потрібним діаметром, довелося вигалятися ...Але і тут необхідно підходити з розумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе з пазів в які встановлена. І тут вжезалишається тільки припускати як її вставити назад. І так, ми всалоні — на спині, з ліхтариком які не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'єм C215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося. Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу для водія, щоб відкрутитипластикову панель в якій проходить джгут з цією шиною, для зручногодоступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"біля акумулятора вивів масу та плюс. Місце виходу кожного дроту згофри посилюю ізолентою і потім продовжую намотувати на провід.Маса благополучно йде на склянку, де вже висять кілька споживачів (у тому числі мізки від газової установки), а ось плюс необхідноврізати в 40-й провід у монтажній колодці, що ближче до водія.
>
І не забуваємо шляхом прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками.
Так як тепер HS-CAN йде в салон, а маса на склянку мені не требарозбирати підкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робітзвівся до мінімуму. Годину)) Загалом, продіряв її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товстіший, потім обмотав гофруізолентою і причепив дріт з гачком в який уперся викруткою і хотівпропхати, але безрезультатно. Але найефективнішим виявилося зігнутистяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухами пронизував гуму)) Умене не було під рукою нічого такого, Що змогло б легко і акуратнопрорвати ущільнювач з потрібним діаметром, довелося вигалятися ...Але і тут необхідно підходити з розумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе з пазів в які встановлена. І тут вжезалишається тільки припускати як її вставити назад. І так, ми всалоні — на спині, з ліхтариком які не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'єм C215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося. Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу для водія, щоб відкрутитипластикову панель в якій проходить джгут з цією шиною, для зручногодоступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"
І не забуваємо по шляху прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками. Йде в салон, а маса на склянку мені не треба розбиратипідкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робіт звівся домінімуму. А тепер я опишу переможний процес над ущільнювальноюгумкою в двох реченнях (сам процес тривав годину)) Загалом, продирав її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товсті, потімобмотав гофру ізолентою і причепив дріт з гачком в який уперсявикруткою і хотів пропхати, але безрезультатно. Але найефективнішимвиявилося зігнути стяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухамипронизував гуму)) У мене не було під рукою нічого такого, Щозмогло б легко і акуратно прорвати ущільнювач з потрібнимдіаметром, довелося вигалятися ... Але і тут необхідно підходити зрозумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе зпазів в які встановлена. І тут вже залишається тільки припускати якїї вставити назад. І так, ми в салоні — на спині, з ліхтариком якіне пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'ємC215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося.Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу дляводія, щоб відкрутити пластикову панель в якій проходить джгут зцією шиною, для зручного доступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"
І не забуваємо по шляху прокладання гофри надійно фіксувати їїстяжками. Йде в салон, а маса на склянку мені не треба розбиратипідкрилок і купу всього по дорозі, а весь обсяг робіт звівся домінімуму. А тепер я опишу переможний процес над ущільнювальноюгумкою в двох реченнях (сам процес тривав годину)) Загалом, продирав її викруткою, спочатку однією, потім знайшов товсті, потімобмотав гофру ізолентою і причепив дріт з гачком в який уперсявикруткою і хотів пропхати, але безрезультатно. Але найефективнішимвиявилося зігнути стяжку і щільно примотати її до гофри, в вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовими рухамипронизував гуму)) У мене не було під рукою нічого такого, Щозмогло б легко і акуратно прорвати ущільнювач з потрібнимдіаметром, довелося вигалятися ... Але і тут необхідно підходити зрозумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе зпазів в які встановлена. І тут вже залишається тільки припускати якїї вставити назад. І так, ми в салоні — на спині, з ліхтариком якіне пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'ємC215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося.Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу дляводія, щоб відкрутити пластикову панель в якій проходить джгут зцією шиною, для зручного доступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"у вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовимирухами пронизував гуму)) У мене не було під рукою нічого такого, щозмогло б легко і акуратно прорвати ущільнювач з потрібнимдіаметром, довелося вигалятися ... Але і тут необхідно підходити зрозумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе зпазів, в які встановлена. І тут вже залишається тільки припускатияк її вставити назад. І так, ми в салоні — на спині, з ліхтарикомякі не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'ємC215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося.Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу дляводія, щоб відкрутити пластикову панель в якій проходить джгут зцією шиною, для зручного доступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
"у вигин, що утворився, вставив плоску викрутку і напівколовимирухами пронизував гуму)) У мене не було під рукою нічого такого, щозмогло б легко і акуратно прорвати ущільнювач з потрібнимдіаметром, довелося вигалятися ... Але і тут необхідно підходити зрозумом, адже можна перестаратися, продавити гумку і вона вилізе зпазів, в які встановлена. І тут вже залишається тільки припускатияк її вставити назад. І так, ми в салоні — на спині, з ліхтарикомякі не пробиває до цієї гумки, через незручності. Знаходимо роз'ємC215, в ньому є шина MS-CAN (пін 3 це "+", пін 4 "-") і врізаємося.Крім легко я це написав, але мені довелося розібрати підлогу дляводія, щоб відкрутити пластикову панель в якій проходить джгут зцією шиною, для зручного доступу і паяння.
Проводки вийшло із запасом, вирішив її не обрізати і просто замотаву бублик і надійно закріпити. HS-CAN беру з OBD-роз'єму, точніше зконектора, який до нього приходить ззаду, для цього йоговід'єднуємо і врізаємось (пін 17 "-", пін 18 "+"). Пайку проводжуаналогічно.
Довжину проводів коригуємо за зручністю підключення, подальшогоукладання та фіксації на стяжки.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.