Один із найскладніших процесів у цьому серіалі грандіозногоапгрейду, але за обсягом написаного — найменше статей доцього))
Власне винуватець урочистостей на фото:
Заздалегідь підготував машину до прокачування гальмівної рідини дляусунення заповітрювання системи, після заміни блоку, та й самугальмуху пора б замінити через 4 роки.Зняв задні колеса і вивернувкермо вліво для доступу до лівого дренажного штуцера, так яккачатиму за схемою "навхрест":заднє праве, переднє ліве, заднєліве, переднє праве. Насамперед зняв акумулятор і від'єднав роз'ємна блоці.Роз'єм замотав у целофан, щоб туди не потрапила гальма ібруд.Сам роз'єм на блоці заткнув полістиролом (дуже зручно, вінпроткнув контакти і сидів надійно).Під блок поклав ганчір'я, щобвиключити попадання гальма на кузов.
Для зручного доступу до кріплення блоку зняв піддон акумулятора, але для цього мені ще довелося зняти корпус повітряного фільтра.Піддон до речі на напрямних і засувається в пази (тобто зніматийого довелося висуваючи у напрямку руху). І ось він красень! йоготрубки ... А ще я дивуюся, як ми знайшли радянський ріжковий ключна 13, це для мене був шок. Ну от, встановлюємо і збираємо всезворотному порядку. Викачав із бачка стару гальмівну рідину тазалив нову. У трубку для зливу встановив зворотний клапан (дляакваріума), на відстані 10-15 см від штуцера, для виключенняпідсмоктування повітря при "зворотній тязі" гальма.
Спершу прогнав блок АБС сервісною процедурою через форскан (точну назву не пам'ятаю), а гальма прокачував на заглушеномудвигуні по-старому:одна людина в салоні тиснула на гальма 3-4натискання (4 не відпускається), а я сидів на штуцері і відкривав умомент 4 натискання, труїло повітря методом візуального контролю, після чого закривав штуцер. Так повторював 5 разів для кожногоколеса або поки не виходило все повітря. Головне не забуватиконтролювати рівень гальма в бачку після кожного прокачування! Весьпроцес, від самого початку, у мене зайняв 6 годин і машина з новимблоком і робочими гальмами на колесах!
Коментарі2
Ух роботи ... доп. серйозний. Не у кожного є розуміння цієї картини до кінця!
Заміна блоку швидше незручна, ніж складна, доступ до трубок дуже обмежений. А прокачування гальм було більше незрозуміле, поки не спробував на практиці, процес виявився дуже захоплюючим))