Під час заміни важелів, майстер на сто сказав, що не погано було бзамінити стійки стабілізатора і сайлентблоки задньої балки, алепоки що можна їздити. Я і їздив))) І заразом почитував на драйвехто що ставить.Вибір упав на стійки українського виробництва АТР, вартістю на час купівлі 240 грн (+-9$) за штуку
АТР 275мм
Приступимо
< br> Приїхав до батьків у приватний будинок, тут цезробити набагато комфортніше, ніж на парковці білябагатоповерхівки)) Години за три-чотири забризкали гайки на стійкахVD-40.
Стійка у VDшці
Відкрутив гайки звичайним ключем на 16, палець притримувавшестигранником, щоб не прокручувався. Без спец інструменту.підставив поліно під кульову і опустив машину.Так стійка виходитьнабагато легше. p>
Для нової стійки необхідно два ключі на 17, одним крутити гайку, адругим притримувати від прокрутки. Я залишив старі гайки, вонивиглядають надійніше і з шайбою. Заміні деталей. Без них їхав би яна сто)))
Коментарі14
Коли надумаєте міняти сайлентблок задньої балки, прочитайте мій бж, описав швидкий і легкий спосіб їх заміни)))
Дякую!
Та було б за що)
Змащення під пильовики не додавав?
Ні, навіть не заглядав. Начебто готовий продукт із гарантією. Подивимося скільки пройде
Я далажваю і бо останнім часом там мастила як кіт наплакав
Хмм ... Потрібно ж напевно таку ж класти. А у мене ніякої немає. Якщо тисяч 30 пройде, буду радий!
Ось що по заводу
Це фірми АТР?
Ні але брав багато різних за 10 років і скрізь одне й теж
Ясно. А це моя перша машина і перші стійки))) взагалі прикольно, що я їх сам поміняв))) може наступного разу підговлю краще і загляну під пильовик!
Ну це так на майбутнє, такі ж пригоди і в кульових
👍
Брав такі ж стійки стаба на октаху, пальцями через пильовик спробував, там вони повні були)