Усім привіт.
Ну, хто стежить за БЖ, той знає що з приходом спеки із заводкою м51стало все погано…
Збирався я робити розкоксування, чистити зворотний клапан, і, власне, робити ТО стартеру.
З нього я зняв статор і щітковий вузол, і замінив дуже зношеніщітки на новенькі, фірмові. Потім зняв стартер з машини і почав здвох збирати один гідний.
За фактом у знятому стартері виявилися майже не зношені щітки, іякорь без вироблення якоря двох моїх стартерів. > Але, втулка впередній кришці вже люфтила ... А ще частина якогось підшипникавипала і зробила маленьку борозну на роторі. Загалом вимивши всебензином, змастив редуктор і всі підшипники Літолом… на знятомустартері замінив тільки кришку з люфтом втулки, зібрав всеназад.
Зняв ще раз, витер все мастило, і потроху наливав скрізьтрансмісійної олії GM. І після цього стало все гаразд. А черездеякий час навіть трохи жвавіше закрутився чим був спочатку.
Шкода що це практично ніяк не вплинуло на те, як заводиться авто нагарячу.
Тепер у мене лежить статор із абсолютно новими щітками…
Коментарі2
Я після розбирання дізнався, що є вироблення на валу. У себе в місті не знайшов, зібрав і катаюся далі, але до холодів потрібно знайти і замінити
На валу де плунжер? Ну в холоди я так розумію нічого критичного не буде. Вона мене дістане і я поставлю механічну паливну…