Зворотний клапан ТНВД М51
Як і збирався — вирішив зняти і почистити клапан обратки…
Виявилася у мене порваною сіточка на вході цього клапана.
Думав знайти і купити новий, але зупинила ціна від 900 грн.Загалом, клапан чудово розбирається. Щоб розібрати в домашніхумовах без токаря під рукою, вам знадобляться:гайка М8*1, 5, гвинтМ3 довжиною 15-20мм зі стандартним кроком та гайка для нього, +шайба із зовнішнім діаметром більше ніж отвір гайки М8 тавнутрішнім менше ніж гайка М3.
У клапані ззаду є втулка яка впресовується в клапан і тримає тампружинку і все інше.У втулці є різьблення під гвинт М3. Прикладаємошайбу
— накручуємо гайку м3 на відповідний гвинт
— вкручуємо гвинт у втулку
— тепер відкручуючи гайку з гвинта м3 втулка просто витягуєтьсяназовні.
Так ми отримуємо набірний знімач:)
Назад втулку я запресовував власне гайкою-пробкою що там женакручується і прикриває її.
Чистив стисненим повітрям тиском 8кг… результату не дало.
По після зняття взагалі пружинки з поршнем і кулькою — грітися ТНВДстав пристойно менше, руку я тепер можу утримати і не обпектися.Від чого ще може грітися ТНВД?
Фішку температури охолоджуючої рідини одягнув на місце, занадтовелика витрата без неї:(
В якості експерименту зробив розрив лінії датчика температурипалива… тепер при старті завжди висока подача і заводиться доситьнепогано.
/>
Але потрібно робити тумблер або реле… бо витрата все одно не радуєжодного разу. Запалюванням?
— з'являється 12В із запаленням і зникає коли машина заведена?
Коментарі15
Привіт, таке питання Зняв клапан а він заклинив як вибити пружинку і залізкою які всередині. Стоять як мертві що тільки не робив не йдуть і все. На новий глянув ціну близько 200 р білки. Тепер думаю як свій розробити. Які є варіанти?
Треба було просто причистити і зібрати все назад. Даремно викинули все.
Я так розумію клапан постійно відкритим став?
так
можна докладніше про розрив лінії датчика температури палива а то я роблю розрив датчика що свічки ввімкнулися але це завжди рятує. збираюся днями дивитися до повороту
я теж так робив, але користі від цього вкрай мало. датчик температури палива приходить на 35-ю ногу ЕБУ ... але розрив теж призводить до більшої витрати (
ну так я просто перед заводкою розриваю а потім назад замикаю, точніше трохи не так я поставив кнопку нормально замкнуту. коли натискаю кнопку тоді ланцюг розмикається. включаю зажиг включаються свічки заводиться через сік датчик.не підкажи якого кол...
провід чисто сірого кольору. діє як на мене набагато ефективніше розриву датчика ож. при розриві ебу думає що паливо холодне і встановлює досить високу подачу.
ще в планах перебрати стартер а то крутить щось слабко після підзарядки акуму набагато веселіше і бадьоріше заводиться напевно гену теж треба подивитися
після зарядки бадьоріше крутить тому що напруга акумулятора не 12,8 як звичайно, а 13,5-14В ... в стартер і молотить. , ну чи спустошення його (як зробив я) - тнвд набагато холодніше став ... і заводиться в результаті легше набагато.
а де стоїть датчик т-ри палива?
Під верхньою кришкою дозатора. Виглядає як резистор в ізоляції який прикручується двома гайками
А ОТ ЦЕ ПРАВИЛЬНИЙ ВИСНОВОК! ось вам видос від мене на закускудело в тому, що у мене був старий стартер, я поставив новий (китай), а проблема залишилася а з'ясувалося що проблема була в масовому проводі кузов-мотор
Привіт, що за масовий провід кузов мотор?
при розриві ебу думає що температура мотора -35 * С, включає свічки при пуску і включає іншу карту кутів упорскування - це може призводити до зміни витрати