▀▄ ГРМ - комплект

Доброго часу доби друзі! Сьогодні знову буде історія з минулого, так вже склалося що про все своєчасно писати не виходить (, ахронологію порушувати не хотілося б. З того часу як став їздити наКадеті він мене начебто не підводив, траплялися звичайно всякідрібні поломки типу:там підкрути, а тут помаж і тд., ну загалом яку всіх. Але тут одного чудового дня раптом узяв і побіг насос булоїхати до фахівців.Благо що Кадет по-справжньому економна машина, іхоча на вигляд солярка текла фонтаном, я все продовжував їздити, витрата на той час складала приблизно літрів 7 + - 0, 5 літра, загалом дрібниці тому як заправлявся я нею по 16 грн, і не дужемене це парило... Одного чудового дня як завжди завів машину, передвід'їздом обійшов машину, подивився під передній бампер, ну та якзвичайно щось тече, ну та ладно сів і поїхав на роботу. Їхав якзавжди не поспішаючи, більше 90км Кадет чомусь не їде, напевно всеце з-за 4-ступ КПП, до того чоловіка спідометр постійно показуєпогоду (, і тут раптом мені здалося що в мене температура дійшла допершого поділу, в тож Час був досить прохолодний, і я подумав осьнарешті випробую грубку.Увімкнув грубку, але тепла чомусь не було, ну та добре подумав я і знову подивився на температуру, вона булавже між першим і другим поділом, це було для мене дивно тому, як, звичайно, мій Кадет насилу догріває до першого поділу... Десь напівдорозі до гаража, одна добра людина махає мені у вікно, і мовлявпоказує на капот, опускаю вікно і чую :
— У тебе антифриз тече
— На що я йому у відповідь:Та я в курсі, то не антифриз чи тосолярка з насоса …
— А він мені знову та антифриз …
— Тут переключився світлофор і ми поїхали. І тут раптом як грім знеба ⚡⚡⚡, я відразу погляд на температуру, вона була вже на другомуподілі, і я починаю розуміти що походу дійсно що то не так і в менетече охолоджуй ка.
Час саме година пік, купа машин ..., зупинятися в загальному небачив сенсу, до гаража залишалося приблизно 2-3 км. Було прийняторішення на всіх парах летіти в гараж, хоча я намагався більшекотиться, щоб не перегріти двигун. З горем навпіл доїхав, вже вавто-кооперативі заглушив кеда, відкрив капот все нереально гаряче, бачок порожній, постоявши пару хвилин спробував знову завестимашину, але не тут то було (до гаража мене вже дотягли набуксирі.
мій ремінь я звичайно не знав, Тому вирішив змінити все відразу, бопроцедура заміни тут дурна, відкручується подушка двигуна відкузова, пропускається ремінь і в зворотному порядку. Чомусьрухатися не куди не хотіла, довелося брати дерев'яний брусок істукати в шків помпи, стукав я так ну хвилин 10 точно, але недопомогло, після чого в справу пішла монтування, труба і хорошиймолоток)
І вуаля) пошепотіло ) При детальному огляді я зрозумів що помпа непотекла, а просто згнила. Трохи підрівняв шків помпи, намагався їйпро похитати, ніякого люфту в ній не виявилося, загалом хорошапомпа якщо їй не зжерла охолоджуйка, судячи з усього це наслідкиїзди на тосолі який я злив після покупки авто.
На заміну цього дива я купив ГРМ-комплект ContiTech і помпу фірмиHepu, так само прикупив одним махом дві свічки, до яких я ще нелазив (ну про всяк випадок). > Ось такий ремінець з роликом на147 зубів. Новий пом-пень. …
…
…
…
Нові ЗЧ встановив досить швидко, ось тільки самим великимздивуванням для мене було те, що тут немає мітки розподілу, (яка тодуже дика методика установки ВМТ і почала упорскування). Що там заболтик всередині блоку вкручений? .
прилад або пластини зі стрілочним індикатором. Так само вичитав щоумільці виставляють на око, для цього варто лише зняти вакуумнийнасос, і поставити розподільний вал у положення круглої міткивертикально ліжка., і болти на інше прикипіли. Ще близько годинидовбав вакумник, стукав, капав, крутив чим тільки можливо, післячого вирішив просто спиляти головку болта, а викручувати вже зарізьблення. Після половини запила, вирішив спробувати, а раптомкрутнеться, і таки ТАК), напевно від того, що різьблення нагрілося, болт все-таки пішов своїм ходом.
Після чого дивлячись у торець розподільного валу іліжка так і не зрозумів, куди конкретно повинна показувати танайкругліша мітка, надто вже великою вона була для такої точності.Вирішив зняти клапанну кришку і спробувати другий варіантвиставлення, це обидва кулачки першого циліндра дивляться приблизнооднаково "V" - образно, загалом так і зробив, після чого звів усімітки і вручну прокрутив пару разів колін вал, ніяких сторонніхстуків при цьому не почув — Значить, можна пробувати заводити, Хух…Завелася майже відразу, але при додаванні обертів було чутно легкийдзвін клапанів. Довелося покрутити фазу впорскування, і хоча звукмайже зник але іноді на повний газ все-таки щось чутно. Надалізамовлю собі пластину під індикатор і настрою фази точніше. Нацьому ремонт закінчено., тепер треба з'їздити до фахівців іналаштувати паливну, і усунути всі течі.

) Life's too short to stay stock▄ ▀▄▀
🇩🇪to be continued…